進入6月份，各大車企也開始紛紛公布5月份最新銷量數(shù)據(jù)。而在今年普遍遭遇下滑的日系品牌，在5月份呈現(xiàn)出不錯的回暖趨勢，其中豐田、本田、日產(chǎn)均實現(xiàn)同比增長，而馬自達(dá)的銷量卻繼續(xù)大幅下滑，下面就來看看主流的日系車企具體表現(xiàn)情況。

豐田中國

日前，豐田汽車公布5月在中國的新車銷量為162400輛，較上年同期增加9.3%，并且實現(xiàn)連續(xù)2個月增長。另外在國內(nèi)的兩家合資公司中，一汽豐田增長12.3%，廣汽豐田增長10.8%。而高端品牌雷克薩斯繼續(xù)處于下滑的趨勢中，5月份同比下滑5.3%。

而根據(jù)廣汽豐田官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份的銷量達(dá)到了77534輛，其中電動化車型的銷量達(dá)到了22973輛，占比接近30%。而凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那三大旗艦車型在5月份的銷量達(dá)到了31645輛，同比增長3.6%，表現(xiàn)同樣不俗。此外，鋒蘭達(dá)在5月份的銷量達(dá)到14509輛，創(chuàng)造了單月銷量新高。

本田中國

日前，本田中國公布了5月份終端汽車銷量數(shù)據(jù)，5月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為101321輛，同期比增長13.7%，其中廣汽本田銷量為54408輛，同比增長15.5%；根據(jù)推算， 5月東風(fēng)本田銷量為46913輛，同樣實現(xiàn)一定的同比增長。

而1-5月本田中國終端汽車?yán)塾嬩N量為416558輛，同比下滑22.58%，雖然近幾個月本田呈現(xiàn)回暖的趨勢，但是整體來看依然壓力不小。主要原因為，本田在國內(nèi)的新能源產(chǎn)品表現(xiàn)并不如意，目前來看本田在國內(nèi)市場的銷量主力依然是傳統(tǒng)燃油車型，雖然全新一代雅閣也加入了插電式混動車型，但是想要重新奪回市場份額，依然需要在新能源市場發(fā)力。

日產(chǎn)中國

根據(jù)日產(chǎn)中國公布的5月份銷量數(shù)據(jù)顯示，5月日產(chǎn)中國銷量為66096輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長7.8%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為62832輛，同比增長12.4%，環(huán)比增長9.2%，而日產(chǎn)品牌銷量為56913輛，同比增長14.1%，環(huán)比增長8.4%；輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為3264輛。

雖然說5月份東風(fēng)日產(chǎn)呈現(xiàn)明顯的回暖趨勢，但是其面臨的市場壓力同樣不小。尤其是在火熱的電動車市場，東風(fēng)日產(chǎn)的布局相對較少，不過接下來日產(chǎn)汽車計劃在2030年之前推出19款純電動車及35款混動車型。相信隨著新車的逐步推出，日產(chǎn)在國內(nèi)市場也將回到正常的軌道上來。

長安馬自達(dá)

如今一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)合并后，銷量依然持續(xù)低迷，根據(jù)據(jù)長安汽車產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，5月份長安馬自達(dá)銷量僅6902輛，同比下滑20.79%。而1-5月份長安馬自達(dá)累計銷量僅2.47萬輛，同比下滑53.47%。這也意味著，前五個月長安馬自達(dá)平均月銷量已跌至不足5千輛。

另外在5月份長安馬自達(dá)終于迎來了全新車型馬自達(dá)CX-50行也，但是其首月銷量僅為503輛，顯然不及預(yù)期，這也讓長安馬自達(dá)陷入無牌可打的局面。另外長安馬自達(dá)在新能源汽車市場布局也相當(dāng)緩慢，并且計劃跟長安汽車建立全新的合作模式。但是這種模式能否給長安馬自達(dá)帶來轉(zhuǎn)機，目前來看難度依然不小。

此外，廣汽集團5月份的產(chǎn)銷快報依然沒有列出廣汽三菱的銷量數(shù)據(jù)，此前有海外媒體報道稱，三菱汽車計劃在今年6月后繼續(xù)暫停在中國的新車生產(chǎn)。而目前來看，三菱品牌或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來徹底告別國內(nèi)市場。

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