2022年全球汽車市場(chǎng)迎來了重大打擊，供應(yīng)鏈的持續(xù)緊張讓很多車企不能夠及時(shí)交付車輛給到買家。不過在這樣的背景下，新能源汽車市場(chǎng)依舊火爆，多款車型的銷量維持在高位。那么在今年1-4月份，賣的最好的電動(dòng)車有哪些呢？今天就來看一看。

NO.1-NO.2：特斯拉Model 3和Model Y

銷量：229493/193925輛

Model 3在今年表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，順理成章拿下第一，作為一款入門級(jí)車型，在用車體驗(yàn)上并沒有打折多少。雖然今年Model 3經(jīng)過多次漲價(jià)，但買車的人依舊不減，現(xiàn)在提車周期已經(jīng)延伸三個(gè)月以上。同樣有著優(yōu)秀表現(xiàn)的還有Model Y，前四個(gè)月銷量超過19萬(wàn)輛，SUV的定位帶來更好的空間，對(duì)于家庭用戶來說更加友好。

NO.3：宏光MINI EV

銷量：126758輛

緊隨其后的是五菱的宏光MINI EV，這款車從上市以來就一直都是處于火爆的狀態(tài)，主要是因?yàn)閮r(jià)格相當(dāng)親民，而且還是一個(gè)可以享受綠牌政策的車型，沒有限行、沒有購(gòu)置稅，輕松滿足人們的用車需求。

NO.4：比亞迪海豚

銷量：34995輛

誰(shuí)能想到，比亞迪海豚銷量可以做到這種程度。作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，海豚一經(jīng)推出之后就受到消費(fèi)者推崇?？蓯蹠r(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)加上極富特色的車內(nèi)中控臺(tái)，的確可以吸引很大一部分的年輕消費(fèi)者。此外在續(xù)航方面，405km的續(xù)航里程實(shí)際也能跑到300公里以上，滿足日常使用沒有問題。

NO.5：現(xiàn)代Ioniq 5

銷量：34507輛

Ioniq 5這款車上市之后就獲得了全球消費(fèi)者的熱烈支持，主要原因是它的外形太有吸引力了，富有棱角的造型極具前衛(wèi)感，看起來就和電影里面的未來汽車一個(gè)樣。因此在優(yōu)秀的外形加持下，讓它收攬了很多受眾。

NO.6：比亞迪漢EV

銷量：32330輛

比亞迪漢系列自2020年上市之后一直都保持著較高的熱度，而且其銷量也是步步高升，逐漸幫助品牌邁入到中高端行列當(dāng)中。而在今年，前不久漢系列推出了DM-i車型，產(chǎn)品線矩陣更加完整，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性在同價(jià)位競(jìng)品中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。如果未來產(chǎn)能能夠穩(wěn)定供給的話，漢系列的排名可能會(huì)再次向上升。

NO.7：奇瑞eQ1

銷量：31094輛

奇瑞eQ1就是我們熟悉的小螞蟻，該車和宏光MINI EV一樣都是定位于微型電動(dòng)車，屬于國(guó)內(nèi)最早一批微型電動(dòng)車。續(xù)航方面，小螞蟻續(xù)航為301km，雖然續(xù)航焦慮會(huì)小一些，不過價(jià)格也是要比宏光MINI EV要高出一截。

NO.8：QQ冰淇淋

銷量：29714輛

奇瑞把QQ這個(gè)名字重新翻出來，并用在一輛電動(dòng)微型車身上，并且在外觀設(shè)計(jì)上也是高度“致敬”宏光MINI EV。雖然市面上有很多爭(zhēng)議，但真正買車的人似乎并不太關(guān)心，他們只要求便宜好用就夠了。

NO.9：起亞EV6

銷量：26751輛

起亞EV6前四個(gè)月獲得了2.6萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，表現(xiàn)還算出色。如果該車有機(jī)會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的話，我想消費(fèi)者還是愿意再給它一個(gè)翻身的機(jī)會(huì)。

NO.10：比亞迪秦Pro EV

銷量：25960輛

秦Pro EV的表現(xiàn)主要還是得益于比亞迪品牌光環(huán)的加持，而且自身的產(chǎn)品力也不弱，提供三種續(xù)航選擇，分別是401/420/520km，適應(yīng)不同消費(fèi)者的用車需求。

總結(jié)

綜合來看，今年新能源汽車的銷量格局依舊沒有太多變化，特斯拉穩(wěn)定高居第一，拉開了很大一段差距。雖然自主品牌也能上榜，但更多是一些微型廉價(jià)電動(dòng)車，高端序列還是沒能排上名號(hào)。