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電動(dòng)皮卡Rivian一上市，就成為全球市值第三的車企，也成為特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了外觀和亮眼的性能之外，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？為什么具有如此的吸引力呢？

顏值上不用說(shuō)了，相信很多人都會(huì)喜歡，而且3秒的百公里加速，原地轉(zhuǎn)圈的性能都非常吸引人，再就是可以穿越1米多深的水面，像船一樣的行駛，下暴雨內(nèi)澇都不怕！

從實(shí)用性上來(lái)看，作為越野的皮卡，帶有整套可以做飯的用具就非常有吸引力了，電磁爐、洗菜盆、鍋碗瓢盆一應(yīng)俱全，收起打開(kāi)方便，炒菜做飯功能齊全，可謂是居家旅行必備的越野車輛。

那么從車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上來(lái)看，它有4個(gè)分布式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)系統(tǒng)，在行駛中可實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪子的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，完美展現(xiàn)越野車所需的越野性能優(yōu)勢(shì)。

它的電機(jī)拆下來(lái)后是怎樣的呢？看起來(lái)尺寸并不大，目前還沒(méi)有關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)更詳細(xì)的性能參數(shù)的介紹。

rivian的2個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電池采用的是2170的電池組合而成，比電動(dòng)汽車常用的18650電池大50%左右。

rivian底盤和電池包，其中底盤前置部位也有結(jié)構(gòu)放置電機(jī)控制器、DCDC等電子設(shè)備。

底盤結(jié)構(gòu)

從這些結(jié)構(gòu)上我們能看到，rivian的驅(qū)動(dòng)形式，并不是網(wǎng)上有的人說(shuō)的4個(gè)輪轂電動(dòng)系統(tǒng)，而是放置在輪邊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)減速器來(lái)達(dá)到車輛所需的扭矩，同時(shí)又可以分別控制和驅(qū)動(dòng)，有效的解決電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)的一些弊端和對(duì)車輛的影響。

說(shuō)到電動(dòng)汽車的輪邊電機(jī)系統(tǒng)，在如此緊湊的汽車底盤中，要放置4個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)體積和重量將會(huì)有更高的要求，如果輪邊電機(jī)系統(tǒng)采用軸向磁場(chǎng)電機(jī)本身就具有的軸向尺寸短和重量輕的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)給電池和其他部件節(jié)省出更多的空間和重量，小象電動(dòng)針對(duì)輪邊電機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)并制作出輪邊驅(qū)動(dòng)模組，配置具有更高功率密度的軸向磁場(chǎng)電機(jī)，有效的解決電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)所帶來(lái)的問(wèn)題，是個(gè)性化、無(wú)人化的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的新一代驅(qū)動(dòng)形式。

我們來(lái)看看采用軸向磁場(chǎng)電機(jī)的輪邊電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行是怎樣的狀況吧，當(dāng)然要做到真正的實(shí)用，還需要做很多的研發(fā)調(diào)試和優(yōu)化的工作。

當(dāng)然，采用軸向磁場(chǎng)電機(jī)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要真正地應(yīng)用于電動(dòng)車輛還需要投入很多的研發(fā)和驗(yàn)證，但這種動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)是未來(lái)電動(dòng)汽車中重要的一種驅(qū)動(dòng)方式。

充滿賽博朋克風(fēng)格的特斯拉Cybertruck皮卡，雖然在發(fā)布會(huì)上“翻了車”，但人們依然熱烈討論著：電動(dòng)皮卡的時(shí)代即將到來(lái)。

但，電動(dòng)皮卡就一定是特斯拉那樣嗎？同樣出身于美國(guó)的電動(dòng)車企——Rivian表示不服。Rivian現(xiàn)在有兩款車型正在推向量產(chǎn)，分別是電動(dòng)SUV R1S和電動(dòng)皮卡R1T。

其中Rivian R1T于2019年正式亮相，新車補(bǔ)貼前售價(jià)為69000美元，但在特斯拉以更低的價(jià)格推出Cybertruck后，Rivian表示將來(lái)會(huì)降低這兩款車的價(jià)格。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，Rivian官方已證實(shí)，R1T Explore基礎(chǔ)版起始價(jià)將為67500美元，預(yù)計(jì)2022年上市。

和Cybertruck相比，R1T顯然長(zhǎng)得更像一臺(tái)“正?！钡能?，只不過(guò)在頭燈部分采用兩組縱向橢圓設(shè)計(jì)，配以一條很寬的LED日間行車燈，并且在車輛充電時(shí)會(huì)像手機(jī)的電量圖標(biāo)一樣，顯示此時(shí)的充電狀態(tài)。

新車基于RIVIAN滑動(dòng)平臺(tái)打造，搭載四臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)的最大輸出功率為200馬力，綜合最大功率800馬力，峰值最大扭矩14000牛?米。

值得一提的是，純電動(dòng)皮卡R1T的四個(gè)輪子都可以進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，利用兩側(cè)輪胎的差速，從而做到原地轉(zhuǎn)彎，這種轉(zhuǎn)彎方式也被稱為“坦卡轉(zhuǎn)彎”。

從視頻的慢動(dòng)作中看到，左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的，這是使用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式的特斯拉Cybertruck無(wú)法完成的騷操作。

雖然視頻是在泥地上演示，但這項(xiàng)功能應(yīng)該在正常的鋪裝道路上也能使用，只不過(guò)速度沒(méi)法這么快，而且會(huì)損耗輪胎。