一說(shuō)到燒機(jī)油的問題，很多車主是緊張慌張的不知所措，雖然知道燒機(jī)油是大問題，但是不知道如何解決是科學(xué)正確的。人們對(duì)于未知的事物是恐懼的，所以就容易產(chǎn)生有病亂投醫(yī)的行為。四處問燒機(jī)油應(yīng)該怎么辦，如何治好燒機(jī)油。

你游走在各個(gè)修理廠，于是乎產(chǎn)生了如下三種答案

修理廠解決燒機(jī)油的三種答案

1.大修發(fā)動(dòng)機(jī)；2.有的說(shuō)的含蓄點(diǎn)，告訴你，要換個(gè)活塞環(huán)換氣門油封，鏜缸-其實(shí)就是拆解發(fā)動(dòng)機(jī)大修；3.修復(fù)活塞環(huán)卡滯問題。

三種答案的分析

第一種直接告知大修發(fā)動(dòng)機(jī)，這類修理廠就是在營(yíng)銷話術(shù)上沒有好好斟酌，就算你想讓你的客戶大修，完全可以換一個(gè)方式說(shuō)嘛。第二種就是在第一種的說(shuō)辭上做了升華。

第二種告知，要換這個(gè)，要換那個(gè)，還可能有哪些地方有問題，在更換中如果發(fā)生了，可能還會(huì)有些其他費(fèi)用，雖然本質(zhì)還是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，但是讓客戶聽起來(lái)是一種配件的更換和大修發(fā)動(dòng)機(jī)沒關(guān)系呀，對(duì)于準(zhǔn)小白和小白車主是有效的。到這里，我是不是說(shuō)的太直白了？

第三種告知，要做免拆修復(fù)，這個(gè)前提是檢查配件后給的結(jié)論，這還算是有點(diǎn)靠譜的一種方式，至少為了贏得最后修復(fù)的效果，會(huì)做一些必要的檢查排除其他配件的故障。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)，免拆修復(fù)大體有哪幾種。

幾種免拆修復(fù)的分析

加熱修復(fù)燒機(jī)油的弊端

操作方式

1.加熱型免拆修復(fù)，操作之前要拆油底殼，現(xiàn)在有些號(hào)稱不用拆，知道為啥要拆油底殼嗎？?jī)牲c(diǎn)原因：藥液腐蝕油底殼的漆面和觀察是不是有藥液滴落觀察活塞環(huán)是不是已經(jīng)疏通。整個(gè)操作方式是使用加熱棒不斷的加熱注入缸內(nèi)的藥液，實(shí)現(xiàn)藥液的高溫和熱能的釋放來(lái)分解活塞頂部的積碳，同時(shí)利用盤軸的方式讓藥液進(jìn)入到活塞環(huán)實(shí)現(xiàn)活塞環(huán)積碳的分解，操作時(shí)間從之前的11個(gè)小時(shí)的產(chǎn)品逐步縮短到幾個(gè)小時(shí)的產(chǎn)品。這個(gè)時(shí)間的縮短主要是通過藥液的效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)方式挺好吧，可以修復(fù)活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，從結(jié)果看，如果在旁邊盤軸的人能持續(xù)好幾個(gè)小時(shí)的不斷的盤大軸可以實(shí)現(xiàn)，如果不能持續(xù)好幾個(gè)小時(shí)的盤，極大可能就能釋放一部分活塞環(huán)，不徹底，要知道修理廠是沒有時(shí)間固定一個(gè)人持續(xù)做這個(gè)事情的，有車來(lái)了，誰(shuí)還會(huì)繼續(xù)給你盤軸。

弊端

這種方式的最大的弊端是極強(qiáng)的腐蝕性，藥液本身具有腐蝕性，加上溫度的提升，在缸內(nèi)的熱能極聚變大，加上連續(xù)很久的時(shí)間，想想你的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁和活塞頂部能受的了嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱能是傳遞給缸壁，再通過防凍液帶走，熱能太大的時(shí)候，依靠電子風(fēng)扇啟動(dòng)散熱。而靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的熱能怎么消散，持續(xù)11個(gè)小時(shí)，道理懂了吧？

簡(jiǎn)理解就是在我們?yōu)榱烁愣ㄒ粋€(gè)問題的時(shí)候，再次做出了對(duì)其他部分的傷害。

如果還是不明白，你就問，這種方式可不可以給全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)做修復(fù)，遇到虎的真敢給你做，絕大部分的修理廠看到全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，第一個(gè)念頭就是不做這種車的加熱修復(fù)。因?yàn)樽隽?，大概率是缸筒變形。即便是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，做這種加熱修復(fù)的方式就沒有問題嗎？非也，因?yàn)榧訜岷蟮幕钊谝稽c(diǎn)時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)坑洼，這都是拜加熱所賜，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁也會(huì)出現(xiàn)缸紋被腐蝕掉的現(xiàn)象，見下圖：

如果這個(gè)車經(jīng)過了加熱修復(fù)，幾個(gè)月后，缸內(nèi)的情況是這樣的，見下圖

現(xiàn)在可以更好的理解了吧。所以，燒機(jī)油別亂投醫(yī)，哪個(gè)江湖庸醫(yī)在臉上寫的庸醫(yī)兩個(gè)字，不都是一本正經(jīng)的著名機(jī)修專家的形象么。

泡缸免拆修復(fù)

這個(gè)辦法其實(shí)是和加熱有異曲同工的作用，無(wú)非就是不用加熱棒，依靠的是藥液在空氣中和缸內(nèi)自身的熱量來(lái)膨脹藥液的功效以更大的熱膨脹方式來(lái)“燒掉”活塞頂部的積碳并通過盤軸的方式來(lái)促使藥液進(jìn)入到活塞油環(huán)實(shí)現(xiàn)活塞環(huán)的油環(huán)的積碳分解。但是這種辦法有很大的風(fēng)險(xiǎn)，就是腐蝕，雖然不用加熱棒的方式加熱，但是也是依靠了自身熱能的方式來(lái)解決問題，自嗨鍋都吃過吧，自加熱的便利盒飯吃過吧，加水就自動(dòng)加熱就是化學(xué)的能量展示，有些物質(zhì)依靠和空氣接觸就會(huì)加熱，不同的藥液需要變熱的載體方式不同而已，本質(zhì)還是加熱。

如果要確定這種腐蝕性有多厲害，可以直接問修理廠，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)可以做嗎？答案百分百是不能做，懂了吧。其實(shí)很多時(shí)候檢驗(yàn)辦法很簡(jiǎn)單，就是用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)能不能使用來(lái)驗(yàn)證。

超聲波免拆修復(fù)

利用超聲波的交變聲壓在液體介質(zhì) 中產(chǎn)生振動(dòng)傳播，使液體介質(zhì)形成疏密狀態(tài)，產(chǎn)生超聲空化效 應(yīng)。當(dāng)超聲波的振動(dòng)頻率和強(qiáng)度達(dá)到一定程度時(shí)，則不斷地形成 足夠數(shù)量的空腔，然后不斷閉合，在無(wú)數(shù)個(gè)點(diǎn)上形成數(shù)百兆帕的 爆炸力和沖擊波，從而對(duì)零件表面的油污、積炭產(chǎn)生剝離作用， 重點(diǎn)在這里，注意看：加上清洗液的熱力和化學(xué)作用，以獲得良好的清洗效果。

通過超聲波的工作原理我們可以簡(jiǎn)單理解是通過兩步完成的，第一步是超聲波的震動(dòng)剝離積碳，第二步是清洗液的熱力和化學(xué)作用。

弊端

因?yàn)楸举|(zhì)還是加熱的方式，并且有清洗液的熱力和化學(xué)同步作用以及藥液的腐蝕性對(duì)缸內(nèi)清潔的風(fēng)險(xiǎn)更大，因?yàn)槌暡ㄒ蟮臅r(shí)間更短，不超過15分鐘，因此從能量守恒角度講（剝離分解同等程度的積碳所用的時(shí)間的長(zhǎng)短*藥液的腐蝕度=剝離分解積碳的全部能量轉(zhuǎn)化），越短的時(shí)間的操作其實(shí)腐蝕能力越強(qiáng)，這個(gè)好理解吧？

所以，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是萬(wàn)萬(wàn)不能使用超聲波清潔積碳和修復(fù)活塞環(huán)的。

我們來(lái)看下超聲波最后能將活塞環(huán)的積碳清潔到什么程度吧。被卡滯的油環(huán)經(jīng)過超聲波清潔后，會(huì)出現(xiàn)一定的軟化現(xiàn)象，活塞頂?shù)姆e碳也會(huì)被分解，但是有兩個(gè)問題要注意：

1.油環(huán)軟化的積碳并不能徹底解決油環(huán)卡滯的問題，因?yàn)槌暡ǖ臅r(shí)間很短--堅(jiān)決不能過久，過久的時(shí)間對(duì)缸內(nèi)的腐蝕會(huì)很嚴(yán)重，軟化的積碳并不會(huì)解決機(jī)油刮油不徹底的問題，即便有輕微的改善，很快也會(huì)因?yàn)楦邷氐淖饔迷俅伪唤Y(jié)痂導(dǎo)致再次燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生。

2.超聲波一次清潔的時(shí)間不能超過15分鐘，大部分為了安全起見都是采用7到10分鐘的清潔時(shí)長(zhǎng)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，可見，超聲波加上發(fā)熱清潔劑的方式的潛在風(fēng)險(xiǎn)是很大。

幾種邊緣化的修復(fù)方式

1.干冰

干冰清洗俗稱噴霧技術(shù)，它利用干冰的超低溫度通過空壓機(jī)和干冰清洗機(jī)產(chǎn)生的高速運(yùn)動(dòng)使干冰顆噴射到表面上待清潔物體的表面，迫使低溫干冰接觸并清洗。由于物體表面的緣故，由于高速運(yùn)動(dòng)和高溫之間的關(guān)系，干冰將迅速蒸發(fā)，從而使干冰顆粒爆炸600至800倍的二氧化碳?xì)怏w，二氧化碳?xì)怏w會(huì)迅速凝結(jié)，變脆并掉落，以達(dá)到清潔效果。

簡(jiǎn)單闡述就是一句話：固態(tài)的二氧化碳，溫度在-78℃開始出現(xiàn)蒸發(fā)，就是白色煙霧現(xiàn)象，干冰除碳，只是利用了干冰的特性，高速?zèng)_擊，冷凍脆化，然后剝離。說(shuō)白了，就是采用快速達(dá)到-200度的低溫，通過急速冷凍后利用沖擊的高壓氣體來(lái)剝離積碳，對(duì)于缸壁急速的冷凍后再恢復(fù)到常溫，很容易導(dǎo)致變形，這個(gè)隱患是巨大的。

干冰并不會(huì)釋放活塞環(huán)，只是能完成活塞頂積碳的剝離，但是為生意，有不少建議車主使用干冰先清潔積碳的做法，其實(shí)對(duì)于燒機(jī)油是毫無(wú)意義的。

2.PEA

聚醚胺僅僅是一種溶劑，并不能釋放活塞環(huán)的，要說(shuō)能清潔一些積碳，這個(gè)是可以做到的，清潔的效果極其有限，而且干冰可以講活塞頂?shù)姆e碳清潔的一塵不染都無(wú)法解決燒機(jī)油問題，何況PEA這類物質(zhì)。這里特別強(qiáng)調(diào)的是，和機(jī)油中大部分是基礎(chǔ)油成分的邏輯不同，PEA即便用于添加劑中，占比都是非常小的，因?yàn)?0L油箱只要你敢使用超過100ML的PEA，你的發(fā)動(dòng)機(jī)給油門的時(shí)候會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，車發(fā)悶。因此，我們看到雪佛龍類的添加劑中，PEA的含量也僅有25%左右，拿350ML的雪佛龍?zhí)砑觿槔?5%的含量，PEA不足80ML，剩下的270ML 都是不同的化學(xué)制劑組合而成。

所以看到這里，你懂了吧，PEA是無(wú)法釋放活塞環(huán)的，而且對(duì)于已經(jīng)積碳超標(biāo)的活塞頂?shù)那鍧嵭适呛艿偷?。沉迷于PEA能解決燒機(jī)油問題的車友注意醒醒啦。有很多案例都顯示，長(zhǎng)期使用PEA類的添加劑的車一樣會(huì)燒機(jī)油，一點(diǎn)都不比使用PEA的車燒的輕。

3.碳無(wú)敵

碳無(wú)敵是司有普出品的一款，只負(fù)責(zé)清潔燃燒室積碳的產(chǎn)品，雖然十分的便捷高效的清潔活塞頂部的積碳，銷售價(jià)格非常低，不到干冰清潔十分之一的使用成本，但是這類辦法也只是快速解決缸內(nèi)積碳問題，無(wú)法釋放活塞環(huán)，簡(jiǎn)單講就是單一的使用碳無(wú)敵是無(wú)法解決燒機(jī)油問題，但是可以避免因?yàn)榉e碳過大導(dǎo)致缸壁拉傷。

司有普燃燒室碳無(wú)敵，活塞頂缸內(nèi)頑固積碳快速清潔

我們可以看到碳無(wú)敵可以把缸內(nèi)的積碳清潔的很干凈漏出金屬本色，但是依舊不能解決活塞環(huán)的問題，所以，燒機(jī)油的車友注意了，清潔積碳對(duì)于燒機(jī)油的車是沒有用的，已經(jīng)晚了，最多就是讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)避免二次拉傷或者避免缸壁加重拉傷。文章后面我們會(huì)詳細(xì)講解什么才是最科學(xué)安全的辦法。

4.機(jī)油類的修復(fù)劑

機(jī)油類的修復(fù)劑主要包括2類，一類是怠速幾小時(shí)完成，另外一類是行駛1000公里內(nèi)更換機(jī)油，防止因?yàn)閷?duì)機(jī)油的變質(zhì)的影響而損害發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闊龣C(jī)油的根本原因是油路導(dǎo)致的，因此只是簡(jiǎn)單的通過解決活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，去徹底的解決燒機(jī)油問題，是實(shí)現(xiàn)不了的，因?yàn)檫x擇比努力更重要。當(dāng)我們修復(fù)方向偏差后，不管如何使用，使用多少次都僅僅是在局部時(shí)間段清潔了活塞環(huán)內(nèi)的部分積碳，而無(wú)法從根源解決問題，很快會(huì)再次燒機(jī)油的。

上面說(shuō)了這么多的目前的市場(chǎng)的燒機(jī)油修復(fù)方式，咱們還沒說(shuō)，燒機(jī)油的形成原因。

燒機(jī)油的原因

社會(huì)上的幾種看法

有幾種不同的看法：1.機(jī)油不好導(dǎo)致的，2.發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的，3.積碳導(dǎo)致的。

我們簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)這幾種觀點(diǎn)的主要分析的出發(fā)點(diǎn)在哪里。

1.機(jī)油不好導(dǎo)致

這種觀點(diǎn)認(rèn)為使用了假機(jī)油或者是機(jī)油使用周期過長(zhǎng)，其實(shí)現(xiàn)在想買到假冒偽劣機(jī)油也不容易，因?yàn)橥耆梢允褂闷渌麢C(jī)油更換品牌機(jī)油，而假冒偽劣機(jī)油的成本和假品牌機(jī)油（承裝的是其他牌子機(jī)油）基本差不多，根本沒有必要搞假冒偽劣機(jī)油付出巨大的風(fēng)險(xiǎn)成本。所以，我們?cè)诰W(wǎng)上看到的曲軸黑乎乎的那些圖片都是很早年前發(fā)生的事情，現(xiàn)在確實(shí)也有，很少了，就是擔(dān)心機(jī)油問題直接找個(gè)靠譜的渠道一直采購(gòu)就好了嘛。

但是話說(shuō)說(shuō)回來(lái)了，一直在4S店保養(yǎng)的車也燒機(jī)油，那難道還和機(jī)油有關(guān)系嗎？哈哈哈?？蓜e說(shuō)4S的原廠機(jī)油不好，再不好那也是主機(jī)廠路試跑出來(lái)的，比張口閉口沒有依據(jù)說(shuō)原廠機(jī)油不行，原廠機(jī)油會(huì)燒機(jī)油這種觀點(diǎn)強(qiáng)的多的多。作為車主稍微思考一下就會(huì)知道說(shuō)4S原廠機(jī)油極差的觀點(diǎn)是多么可笑，可能人家的機(jī)油確實(shí)不如一些機(jī)油好，但是也不至于是極差的。

機(jī)油如果更換周期過長(zhǎng)，這是有助長(zhǎng)油環(huán)卡滯的概率的。但是依舊不是燒機(jī)油的主要原因。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的

這個(gè)問題比較尖銳的就是出現(xiàn)在了大眾車上，我們說(shuō)一些案例，有些大眾車一代二代的發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛了 20W公里依舊不燒機(jī)油，大部分是行駛到了10W公里附近開始燒機(jī)油，原因是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，那么20W公里不燒機(jī)油的車的特點(diǎn)是經(jīng)常高速行駛，燃燒相對(duì)充分，這樣在充分燃燒的工況下就沒有高溫影響機(jī)油的油溫，對(duì)應(yīng)的就是活塞環(huán)中的機(jī)油小孔內(nèi)的小量機(jī)油在高溫下特別容易堵塞，因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比很高，燃油的品質(zhì)也趨近環(huán)保，所以在行駛中出現(xiàn)了一些燃燒不好導(dǎo)致的高溫，加上平時(shí)燃油的油路沒有良好的清潔習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致油環(huán)的小孔堵塞出現(xiàn)刮油不干凈的問題導(dǎo)致燒機(jī)油的現(xiàn)象。

所以，其實(shí)沒有設(shè)計(jì)問題，只有后期的養(yǎng)護(hù)問題，只要年限長(zhǎng)點(diǎn)公里數(shù)大幾萬(wàn)公里的車，尤其是在2012年之后生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油后，問問自己平時(shí)用PNF類的清潔劑清潔油路了嗎，平時(shí)防凍液有注意更換嗎？機(jī)油更換周期考慮怠速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的那部分機(jī)油磨損沒，所以機(jī)油可以提早一點(diǎn)更換沒有壞處的，多跑一千公里其實(shí)沒有節(jié)省什么成本。

3.積碳導(dǎo)致的

這個(gè)完全是一種現(xiàn)象級(jí)的分析，看到了燒機(jī)油的車有大量的積碳存在就認(rèn)為是積碳超標(biāo)導(dǎo)致的燒機(jī)油，其實(shí)還有很多車的積碳不多一樣燒機(jī)油，這會(huì)懂了吧。長(zhǎng)期燃燒不好導(dǎo)致了灰分不斷的增加冷熱交替積碳逐步變大，最后惡性循環(huán)才發(fā)生了燒機(jī)油，燒機(jī)油又使得積碳更大。本質(zhì)原因是長(zhǎng)期不用PNF類的清潔劑清潔油路。

燒機(jī)油的本質(zhì)原因

我們這里只講活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油的本質(zhì)原因：活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多，伴隨活塞運(yùn)行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了，從一個(gè)缸體的卡滯帶動(dòng)燃燒更加惡化，最后全部卡滯，就出現(xiàn)了5000一升機(jī)油到1000一升機(jī)油的消耗現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的方式用加入機(jī)油的釋放劑是從活塞環(huán)下面開始釋放，但是缸內(nèi)油路是清潔不了的，等于釋放環(huán)節(jié)操作了一半，因?yàn)楦變?nèi)和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。而且，要不斷的更換機(jī)油和機(jī)油格，車主的使用成本比較高。

最先進(jìn)的釋放劑

1.機(jī)油類的

和傳統(tǒng)的加入機(jī)油類的釋放劑需要很快更換機(jī)油不同，如果使用司有普活塞環(huán)釋放劑-機(jī)油款的，是不需要中途更換機(jī)油的，這類技術(shù)因?yàn)楹蜋C(jī)油的密度基本一樣，不影響機(jī)油油膜的損壞，不需要提前更換機(jī)油，也因?yàn)闆]有腐蝕性，所以更加安全，這樣才能做到整個(gè)保養(yǎng)周期都不需要提前更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和V類發(fā)動(dòng)機(jī)都有很好的幫助。

2.燃油類的

可以實(shí)現(xiàn)汽柴油通用，清潔油路和缸內(nèi)積碳的同時(shí)實(shí)現(xiàn)活塞環(huán)的釋放。也是安全無(wú)腐蝕的技術(shù)，99%的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)卡滯都可以僅僅依靠這種技術(shù)釋放，達(dá)到不燒機(jī)油的目的。因?yàn)橐尫呕钊h(huán)就會(huì)先清潔干凈活塞頂?shù)姆e碳，所以一，在除碳方面，基本也是沒有對(duì)手的。這絕對(duì)不是PEA 6538可以比擬的。是目前最安全高效的黑科技技術(shù)。因此技術(shù)路徑不同的出發(fā)點(diǎn)給車主帶來(lái)的好處是完全不一樣的，只要檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，就可以少走彎路，避免浪費(fèi)不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題?？聪逻@類方式清潔缸內(nèi)積碳的情況。

以下是兩箱燃油后，司有普燒機(jī)油修復(fù)劑燃油款針對(duì)缸內(nèi)積碳的清潔效果，這種效率是目前任何清潔劑都無(wú)法做到的。只有這樣才能有機(jī)會(huì)釋放好活塞環(huán)徹底解決活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油的問題。既利用了發(fā)動(dòng)機(jī)自然的熱能也借用了發(fā)動(dòng)機(jī)行駛運(yùn)行自動(dòng)盤軸的作用。完全是一種科學(xué)安全方便的修復(fù)技術(shù)。