前面兩期，筆者介紹了跨局K、純數(shù)字列車的編組和里程：

跨局快速列車

跨局普快和普客

本期作者將會介紹跨局特快列車。

目前意義上的特快列車最早出現(xiàn)于1996年秋，當(dāng)時(shí)開行了大連~北京K83/2 K81/4次“快速”，并在1997年4月鐵路第一次大提速時(shí)首次大規(guī)模開行，是國鐵第一次大規(guī)模開行140km時(shí)速的旅客列車。到2000年“三提”，“快速”改名為“特快”，前綴字母也改為T。在04年“五提”之前，特快一直是等級最高、運(yùn)行速度最快的旅客列車。后來越來越多的特快列車使用最高運(yùn)營速度160km/h的25T型客車運(yùn)行，但這些列車基本都于2014年12月10日調(diào)圖后基本都改為直達(dá)特快，特快列車數(shù)量大幅減少。在此之后新增或者升級成特快列車的原因基本都是為了不浪費(fèi)某些升級或停運(yùn)的特快列車的車底，因?yàn)殍F總排圖過于懶惰，這些特快列車的速度往往和快速列車區(qū)別不大。

注：編組部分：硬臥 YW、軟臥 RW、高級軟臥 GRW、硬座 YZ、餐車 CA、行李 XL、郵政 UZ、空調(diào)發(fā)電車 KD

現(xiàn)存特快列車55對，車體均使用25K型客車，值得注意的是其中T268/7次使用雙層車體（S25K），是現(xiàn)存唯一還圖定開行的帶有25K雙層臥鋪編組的列車。由于25K型客車只能列供，所以所有跨局特快的編組里均有空調(diào)發(fā)電車（KD）。特快列車中，T221/0 T219/22次和T36/5次各有一節(jié)高級軟臥車廂。此外，在特快列車中不少列車編組里有超過1節(jié)軟臥，特快列車加掛行李和郵政車的情況也十分普遍。

由于25K型客車早已停產(chǎn)并逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，特快列車和客二標(biāo)尺（最高速度140km/h）也將逐漸消亡。

封面圖來自百度貼吧 @洪山曉南 （https://tieba.baidu.com/p/7011957476?pn=89 ），感謝原圖片作者！