當(dāng)下，進(jìn)入存量市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車市，各家車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入到慘烈的階段。

“價(jià)格戰(zhàn)”早已演變成“品質(zhì)戰(zhàn)”、“服務(wù)戰(zhàn)”，對(duì)企業(yè)是品牌價(jià)值、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷體系等方面的重構(gòu)；對(duì)市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)格局的重構(gòu)，會(huì)徹底淘汰邊緣化企業(yè)。

8月25日，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在成都車展上接受了螺絲刀汽車等媒體的專訪，談了談他對(duì)當(dāng)下長(zhǎng)城汽車以及整個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)展望。

新品迭出無(wú)懼壓力

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源車滲透率超過(guò)29%。新能源車對(duì)燃油車主力市場(chǎng)形成有效替代，政策引導(dǎo)向下沉市場(chǎng)發(fā)展，從車展來(lái)看，逐步向細(xì)分化發(fā)展。

李瑞峰表示，從去年的成都車展到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車經(jīng)歷了新能源轉(zhuǎn)型。不管是從品牌、技術(shù)、渠道、運(yùn)營(yíng)、傳播、內(nèi)部的管理機(jī)制全部都做了一些調(diào)整。

至于外界所提出的長(zhǎng)城公司新能源轉(zhuǎn)型是否成功，是否滿意的問(wèn)題？李瑞峰個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在的確談不上非常成功或者滿意的狀態(tài)，但應(yīng)該還是在一個(gè)比較穩(wěn)的狀態(tài)。

目前魏品牌已經(jīng)全部轉(zhuǎn)成新能源化。藍(lán)山進(jìn)入市場(chǎng)，摩卡上市以后表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。前期主推的是兩驅(qū)車型，很快搭載Hi4技術(shù)的四驅(qū)車型，摩卡兩驅(qū)、四驅(qū)全部匹配到位，可以滿足不同的客戶群體。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城汽車新能源汽車7月銷售2.89萬(wàn)輛，增長(zhǎng)163%，占比持續(xù)提升至26.49%，歷史新高。以狹義乘用車計(jì)算，占比超30%，已超行業(yè)平均水平。

李瑞峰在現(xiàn)場(chǎng)為媒體列舉了一組重磅數(shù)據(jù)，MPV大7座高山8月25日開啟預(yù)訂，上市后便可實(shí)現(xiàn)終端交付，后續(xù)還有會(huì)有商務(wù)版的MPV。

坦克300一直是網(wǎng)紅的狀態(tài)，坦克500 Hi4-T，現(xiàn)在5000塊錢的大定，訂單差不多都是1萬(wàn)以上。坦克500 Hi4-T現(xiàn)在需要解決的最大問(wèn)題，就是生產(chǎn)和發(fā)車以及交付的節(jié)奏問(wèn)題。

8月25日，坦克400 Hi4-T也開啟了預(yù)售。從目前來(lái)看，坦克400 Hi4-T的預(yù)定效果也不錯(cuò)。我們可以看到坦克品牌在燃油車的基礎(chǔ)之上，全面向新能源化轉(zhuǎn)型，年底的時(shí)候坦克300 Hi4-T也會(huì)上市，全部實(shí)現(xiàn)新能源化。

哈弗猛龍車型預(yù)售就是Hi4，也標(biāo)配了102km和145km的長(zhǎng)續(xù)航，16萬(wàn)-19萬(wàn)的價(jià)格，基本涵蓋了四驅(qū)和兩驅(qū)不同需求，新車也將以迅猛的方式推出并上市。

競(jìng)爭(zhēng)靠的是實(shí)力和底蘊(yùn)

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車也并不是沒(méi)有關(guān)注到自身的問(wèn)題。李瑞峰表示，企業(yè)與經(jīng)銷商的健康運(yùn)行是同樣重要的。

他舉例說(shuō)，廠家和經(jīng)銷商是一體的。只有終端經(jīng)銷商以上牌的狀態(tài)交付給了客戶，才完成了銷售的第一階段。要知道，因?yàn)閹?kù)存的積壓和終端經(jīng)銷商的周轉(zhuǎn)，也是其經(jīng)營(yíng)非常大的一塊。要考慮經(jīng)營(yíng)商的健康運(yùn)行，企業(yè)永遠(yuǎn)不能寄希望于國(guó)家出臺(tái)什么利好政策，而是要力爭(zhēng)做好各種資源的調(diào)配。有新政策，大家都努力；沒(méi)有，以經(jīng)營(yíng)來(lái)做各種管控。

汽車市場(chǎng)今年特別卷，越來(lái)越多的產(chǎn)品涌入市場(chǎng)。對(duì)于此，長(zhǎng)城汽車到底如何看待價(jià)格戰(zhàn)的？

李瑞峰說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是什么？在一個(gè)公平公正法治誠(chéng)信的氛圍下做的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，都是有價(jià)值的，它會(huì)倒逼企業(yè)做各種的管理和提升，所以長(zhǎng)城公司不怕價(jià)格戰(zhàn)。大家可以看到4、5月份那一波是哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山。8月25日是我們第二波，高山、猛龍、坦克400，H5，我們后面還有子彈的……

既然是換賽道，在萬(wàn)米長(zhǎng)跑的時(shí)候，套圈后你只要卡住自己的位置，保持好位形，占住位置后，第一波加上第二波，加上第三波就會(huì)很好。這一波子彈會(huì)照常打，下一波就是坦克300，高山商務(wù)版，燃油車H9，明年四代哈弗H6也會(huì)上，長(zhǎng)城還有其他的車型。

從價(jià)格戰(zhàn)角度來(lái)說(shuō)，依托森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車60%、70%主配件都是自產(chǎn)自銷的，對(duì)手敢打價(jià)格戰(zhàn)，我們更敢打。我們不總是高定價(jià)，高利潤(rùn)，只是說(shuō)在某個(gè)階段，某個(gè)產(chǎn)品，用的策略不同而已。

再者說(shuō)，長(zhǎng)城汽車不管是硬派的造型，還是智能座艙，在自主品牌里都是獨(dú)樹一幟的。有媒體說(shuō)猛龍的智能座艙相比之前的產(chǎn)品改進(jìn)的速度非?？欤瑸槭裁?？因?yàn)樗械牡讓哟a都是我們團(tuán)隊(duì)在自研，當(dāng)感覺(jué)有些功能不好，或者有BUG的時(shí)候，我們會(huì)以非?？斓乃俣?，OTA來(lái)改善用戶的體驗(yàn)，解決我們前期遇到的問(wèn)題，所以終端響應(yīng)的速度和解決的質(zhì)量都會(huì)不斷的進(jìn)步。

李瑞峰還表示，長(zhǎng)城擁有控股的蜂巢，三電驅(qū)動(dòng)，企業(yè)外部很多車型也在標(biāo)配長(zhǎng)城的蜂巢電池，所以競(jìng)爭(zhēng)力是非常不錯(cuò)的。

但是即使打價(jià)格戰(zhàn)，打的是綜合實(shí)力，打的也是戰(zhàn)略和智慧，絕對(duì)不能在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)各種維度的偷工減料和品質(zhì)問(wèn)題。產(chǎn)品品質(zhì)、做工、智能化、包括用戶運(yùn)營(yíng)等方面，都會(huì)逼著企業(yè)進(jìn)行品質(zhì)提升。每一個(gè)企業(yè)都要付出成本，付出努力，這樣品牌全維度向上的過(guò)程才能贏得不斷的尊重。

寫在最后

最后，李瑞峰引用魏總的話作為了本次專訪的結(jié)束語(yǔ)，“長(zhǎng)城汽車沒(méi)有鐵飯碗，都是瓷飯碗，所以要靠精益生產(chǎn)，品質(zhì)品控，決勝終端來(lái)不斷的努力提升，知錯(cuò)就改，有反省的勇氣，來(lái)面對(duì)發(fā)展中的各種問(wèn)題?！?/p>