能夠讓客戶任意組合，打造專屬于自己的完美卡車，是斯堪尼亞XT系列的特別之處之一。憑借豐富的駕駛室、發(fā)動機(jī)、零部件配置，無論是什么需求XT都能輕松對應(yīng)。目前，XT擴(kuò)展到了P系、G系、R系、S系這四款主流卡車上。

近日，斯堪尼亞英國官方測試了一臺P 410 XT自卸車，采用8x4驅(qū)動，選擇了低頂日間駕駛室，不帶臥鋪。除此之外，還有帶臥鋪的低頂、高頂駕駛室、日間高頂駕駛室可選。

盡管XT的很多特性都體現(xiàn)在車身內(nèi)部，例如加強(qiáng)的車架和更適應(yīng)重度使用的電子程序，但車輛前部超大的不銹鋼保險杠絕對是一大看點(diǎn)。全鋼制造的它與發(fā)動機(jī)底部護(hù)板融為一體，帶來更強(qiáng)的保護(hù)。同時，提升了車輛的接近角表現(xiàn)。前部牽引鉤也集成在了保險杠內(nèi)，能夠承受40噸的拉力，即使是滿載的車輛也能夠被救援。

根據(jù)斯堪尼亞提供的說法，P系XT卡車是其能夠提供的最堅(jiān)固的卡車之一，競爭對手為曼恩的TGS車型與奔馳的Arocs、沃爾沃FMX等車型。堅(jiān)固的底盤自然要搭配堅(jiān)固的上裝。這臺測試車安裝了來自Abba Commercials的Predator Ultimate上裝，采用了Hardox高強(qiáng)度耐磨鋼打造，還搭配了Hyva的自卸車翻轉(zhuǎn)裝置以及VPG的整車稱重系統(tǒng)。

由于本車在英國市場銷售，所以采用了右舵駕駛。本車采用了機(jī)械式手剎，攝像頭盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)和上裝的操控手柄放置在了儀表臺外最左側(cè)的地方。

車輛的擋桿位于右側(cè)，采用方便快捷的旋鈕換擋方式，液力緩速器的操控也集成在該撥桿上。

整潔、直觀的儀表臺設(shè)計(jì)深受眾多司機(jī)的喜愛。差速鎖采用旋鈕控制方便快捷，而多個空白的按鍵和車輛的數(shù)字總線系統(tǒng)為改裝廠留下了充足的發(fā)揮空間。

數(shù)字與機(jī)械結(jié)合的儀表盤設(shè)計(jì)也是新一代斯堪尼亞卡車的一大亮點(diǎn)。車輛采用了電子機(jī)油尺，能在儀表盤內(nèi)快速方便地查看機(jī)油余量。車輛還內(nèi)置駕駛行為評分系統(tǒng)，能夠幫助司機(jī)有意識地改進(jìn)駕駛風(fēng)格，帶來更優(yōu)秀的駕駛表現(xiàn)。

除去那些標(biāo)準(zhǔn)的組件之外，還有很多專屬于XT的元素。例如分布于車身各處的XT徽標(biāo)和車輛座椅上的高光橙色撞色縫線。即使是日間駕駛室，但車輛仍提供了不錯的儲物空間。發(fā)動機(jī)鼓包上安置了一個尺寸較大的儲物托盤，儀表臺上也安裝了多個杯架。

位于駕駛室座椅后方的儲物空間雖然開口較小，但深度表現(xiàn)不錯，放下個人隨行的背包不在話下，與車外聯(lián)通的設(shè)計(jì)也讓司機(jī)拿取東西時無需爬上駕駛室。

除去發(fā)動機(jī)鼓包上和主副駕駛座椅后側(cè)的儲物區(qū)域之外，車頂也見縫插針地安置了數(shù)個小尺寸的儲物箱。雖然尺寸不大，但用來收納文件還是十分好使。

本臺測試的車輛采用了410匹馬力的DC13 163發(fā)動機(jī)，搭配12檔GRS905 Opticruise變速箱。發(fā)動機(jī)僅需SCR就能達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時轉(zhuǎn)速在900rpm時就可產(chǎn)生2150牛米的扭矩，扭矩平臺也極為寬廣，這都是斯堪尼亞所能夠提供的優(yōu)勢。隨著XT系列發(fā)布以來，已經(jīng)搶走了不少的市場份額。

車輛后處理系統(tǒng)位于駕駛室右后方，處理之后通過立式排氣管向上排出。車輛側(cè)面安裝有英國特色的黃色告示牌，提醒路人和自行車注意車輛盲區(qū)。說到盲區(qū)，本車稍向后布置的A柱設(shè)計(jì)有效減少了盲區(qū)，駕駛員的視線能靠得更前，帶來更好的視野。而后視鏡的表現(xiàn)也十分不錯，XT附加的帶加強(qiáng)筋的后視鏡罩進(jìn)一步降低了后視鏡受損的風(fēng)險。

同時，也可選裝在副駕駛的車門上安裝額外的觀察窗，進(jìn)一步增強(qiáng)視野。但在實(shí)際測試中，視野加成并不盡如人意。副駕駛的腿會對窗戶進(jìn)行遮擋，而視線角度也不太適合觀察車外。

駕駛表現(xiàn)方面，自然是斯堪尼亞的強(qiáng)項(xiàng)。安靜的發(fā)動機(jī)，細(xì)微的震動，穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)讓它成為了市面上表現(xiàn)最好的卡車之一。

結(jié)語

在斯堪尼亞英國官方組織的百分制評測中，P 410 8x4 XT自卸車憑借88分的優(yōu)異成績成為了排名第一，而曼恩TGS的表現(xiàn)最差，僅為70.7分。能夠?qū)⑦@次測試的結(jié)果公開放在官網(wǎng)上，想必斯堪尼亞對這輛車必然充滿了信心。而這輛卡車也不負(fù)眾望，它就是實(shí)用內(nèi)在和美麗外觀的完美結(jié)合。

圖：斯堪尼亞，文：heseaotter