國內(nèi)汽車市場如今可以說是“百花齊放”，不管你的預(yù)算高低，各個品類的車型都有產(chǎn)品與之對應(yīng)。SUV市場中一直有一個比較另類的存在，就是轎跑SUV。轎跑SUV既保持了SUV車型的高底盤，又兼具了一部分類似轎車的操控感，解決了部分消費者魚和熊掌想要兼得的需求。

本期我們試駕的主角就是一款轎跑SUV，它就是來自吉利汽車的星越。星越的外觀設(shè)計絕對是一大亮點，吉利家族式的回形漣漪中網(wǎng)與兩側(cè)的LED大燈相連，看起來有點怒目而視的感覺。車側(cè)大大的溜背造型表明了這是一臺轎跑SUV，上揚的腰線讓整車姿態(tài)看起來有些俯沖的感覺?？吹贸鰜?，吉利星越的外觀設(shè)計在極力凸顯運動感。

高配車型還配備了20英寸的鋁合金輪圈，配合紅色的剎車卡鉗，星越在視覺上的運動元素還是挺多的。星越的車尾設(shè)計受限于造型要求，并不像車頭那樣威武，反倒是多了幾分厚重感，下方的四出排氣隨時都在向別人強調(diào)自己的性能定位，車尾下部的擾流板也表明這不是一臺好惹的車。

強調(diào)運動的星越并沒有放棄實用性，2700mm的軸距在同級別車型來說并不占優(yōu)勢但也不落下風(fēng)，只不過受限于溜背造型，后排的頭部空間并不是很充裕，但對于一般身高的人來說也夠用了。進入車內(nèi)，兩塊12.3英寸的液晶大屏很吸引眼球，中控向駕駛者傾斜，營造出一種盡在駕駛者掌握的氛圍。
平底方向盤手感不錯，而且?guī)в袚Q擋撥片，較小的尺寸更利于激烈駕駛。車內(nèi)也有很多營造運動感的元素，比如麂皮材質(zhì)和紅色縫線。12.3英寸的液晶儀表顯示效果必須給好評，而且可以顯示導(dǎo)航畫面，駕駛時可以更加專注。中控屏幕的下方保留了實體的空調(diào)按鍵，操作便利性和按壓手感都不錯。

動力系統(tǒng)是星越最大的賣點之一，來自吉利汽車的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率238馬力，最大扭矩350?！っ?，單從數(shù)據(jù)來看就已經(jīng)十分強悍，匹配來自愛信的8AT變速箱，驅(qū)動1.7噸左右重的車身簡直易如反掌。
數(shù)據(jù)猛，開起來也猛。星越的2.0T發(fā)動機低扭很充足，在城市中車速不太高的路況下行駛，加速反應(yīng)很迅速。來到高速路況，得益于基礎(chǔ)排量的優(yōu)勢，星越不會像某些1.5T或者1.4T發(fā)動機的車型一樣出現(xiàn)聲嘶力竭的情況，車速會隨著油門踏板踩下的程度給出積極的反饋，給人的感覺就是油門很“跟腳”，車很“聽話”。

來自愛信的8AT變速箱，首先可靠性不用擔(dān)心。吉利的工程師顯然是下了功夫的，星越搭載的這臺愛信8AT變速箱換擋動作非常干脆，只要駕駛者踩下油門，變速箱就會立刻降檔，動力銜接做的天衣無縫。而且這臺變速箱換擋的過程比較舒緩，在滿足駕駛者需求的同時也不會犧牲掉其他乘員的舒適性。
和運動造型大相徑庭的是星越的底盤設(shè)定，雖然星越看上去很運動，但開起來卻讓人只想慵懶的單手握著方向盤。星越采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，在同級別屬于比較常見的結(jié)構(gòu)。但吉利工程師對星越懸掛的標(biāo)定顯然是偏向舒適的，在經(jīng)過溝溝坎坎時，車內(nèi)不會出現(xiàn)明顯的跳動，避震器會吸收掉大部分震動。

不過偏向舒適的懸掛設(shè)定，對于一些比較極限的激烈駕駛來說就會存在支撐力不足的問題。但是話又說回來，有幾個人買了轎跑SUV會天天拿去下賽道，星越的駕駛極限，在公共道路上正常駕駛是很難達到的。整體來說，星越的底盤懸掛還是要給好評的，畢竟比起激情燃燒，平平淡淡才是生活的常態(tài)。

開完星越，可以明顯的感受到這是一部為了駕駛者打造的SUV，它的動力響應(yīng)，它的底盤調(diào)校，乃至它的外觀內(nèi)飾的設(shè)計，都在討好駕駛者。如今市面上很多SUV車型都在強調(diào)大空間和舒適性，都在為乘客服務(wù)，但用車最多的，卻是駕駛者。空間再大，開車的人也感受不到，但開起來爽不爽，開車的人踩下油門的那一刻就已經(jīng)有了答案。