在乳法之余，有時(shí)候我們不得不思考，如果這個(gè)星球上沒有法國人，那么人類的絕望程度恐怕要多20%。他們給了我們強(qiáng)大的數(shù)學(xué)，絕倫的藝術(shù)，甚至還有意識(shí)形態(tài)的實(shí)踐。很顯然他們造車的時(shí)候也大概是秉持著這個(gè)理念，只可惜如今的法國廠商大多已經(jīng)落入俗套。

然而，1970年的時(shí)候，雪鐵龍還是那個(gè)雪鐵龍。我們曾經(jīng)講過Traction Avant，這車很吊，然后一生產(chǎn)出來雪鐵龍就破產(chǎn)了。GS也是一樣，這款車的目的是彌補(bǔ)2CV、Ami這類小型車和DS豪華車之間的巨大縫隙，它也很吊，然后就像你想到的那樣，雪鐵龍又破產(chǎn)了。

好在法國人絕對(duì)不會(huì)允許雪鐵龍隕落。到了1979年GS車型進(jìn)行改款，被稱為GSA?，F(xiàn)在的GSA是貨真價(jià)實(shí)的掀背車，其實(shí)本來GS是要設(shè)計(jì)成掀背的，但是時(shí)任CEO皮埃爾·貝爾科特評(píng)價(jià)這種設(shè)計(jì)“太功利了”。這種話我估計(jì)日本人或者德國人肯定說不出來。

Pallas這個(gè)名字在DS車型上已經(jīng)出現(xiàn)過，它是最豪華的品種，配備了轉(zhuǎn)速表（要注意一下，直到90年代很多歐洲車都是沒有轉(zhuǎn)速表的）、后窗雨刷和清洗器、閱讀燈等等，甚至內(nèi)飾中還使用了很多絲絨。GSA Pallas在當(dāng)時(shí)的緊湊型級(jí)別可以說是非常貴的車，但是它絕對(duì)有自己的特色。

首先很顯然它比大眾高爾夫好看的多。我并不是對(duì)喬治亞羅不尊重，但是和GSA相比高爾夫就是一塊樂高積木。然后你應(yīng)該進(jìn)入一輛GSA看看，如果你認(rèn)為原來GS具有柔和曲線以及古怪方向盤的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)是驚為天人的話，我是說，媽的，看看這個(gè)！

看到儀表盤上那個(gè)玩意嗎？我懷疑雪鐵龍是從《星際迷航》劇組搞來的。速度計(jì)在這塊把戲的左下角，同樣很逆天地沒有采用傳統(tǒng)的指針，而是用了一個(gè)轉(zhuǎn)鼓，它會(huì)把車速顯示在朝著你的那一面。右邊的滑塊控制空調(diào)、收音機(jī)和懸架高度，而大多數(shù)功能都集成在儀表伸出來的兩個(gè)被雪鐵龍叫做“衛(wèi)星控制”的手柄上，這樣你就不用把手伸到離方向盤太遠(yuǎn)的地方。絕了，絕了。

其他東西應(yīng)該不需要我多說了。憑借著帶副車架的前雙叉臂后單縱臂懸架，GSA實(shí)現(xiàn)了典型的法國式操控。它同樣具有DS上的液壓氣動(dòng)懸架，這部分可以去看ZQY的專欄。有人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣嗎？這玩意是風(fēng)冷的水平對(duì)置四缸機(jī)。還得是雪鐵龍。

大概你已經(jīng)看出來了，我喜歡這車的程度是喜歡昨天那玩意的十億倍。你看看現(xiàn)在有這樣的車嗎？工程、藝術(shù)、理性、癲狂的完全結(jié)合體，哪怕少一個(gè)GSA都沒有現(xiàn)在這樣的魅力。它不是為了標(biāo)新立異而另辟蹊徑，雪鐵龍只是一直相信這才是造車的正法。唯一的缺點(diǎn)就是它是法國車，所以很快就會(huì)生銹。所以哪一天萬一你真的看到了一臺(tái)這個(gè)，聯(lián)系我，我可能會(huì)把它修好自己開。