前言：

?????在2011年以前我們國內(nèi)自主品牌在馬路上的出鏡率并不是很高，但是到了近兩年，我們在全國各地的馬路上會發(fā)現(xiàn)自主品牌的出鏡率非常之高，很大概率站在路邊數(shù)過去的車輛，每十臺里面可能有2-3輛是我們國產(chǎn)車。不得不感嘆國貨當自強。

至于今天為什么要講講個人對國產(chǎn)車的感嘆，是因為有個小伙伴提了一個買車的問題，26萬裸車預算想買臺插混動力的SUV，必須要國產(chǎn)的，現(xiàn)在看中了比亞迪唐 DM 2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型6座（售價25.99萬）與領(lǐng)克01新能源 1.5T PHEV 勁Pro（售價25.98萬）兩款車型，各有所長，想問問大家怎么做選擇。

? ?看到這個提問不禁感慨，要是大部分的國人能這樣支持國產(chǎn)品牌，相信用不了多久自主品牌的權(quán)重會超過日系與德系車，當然最主要的就是說說觀點了，那么接下來就一一的對比了。

外觀方面：

比亞迪-唐 DM版（中型SUV），車身尺寸為：長4870mm*寬1950mm*高1725mm，軸距2820mm。不管是遠看還是近看唐DM都是一臺非常魁梧霸氣的SUV 。

前臉方面，采用家族最新“Dragon Face”設(shè)計理念，用我們中文詮釋就是“龍顏”的意思，整體視覺效果上非常的犀利霸氣，大尺寸的進氣格柵并通過一根鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)矩陣式LED大燈，此外兩側(cè)通風口區(qū)域的尺寸也是非常的夸張。

車身側(cè)面，采用大尺寸的輪轂同時也使用懸浮式車頂設(shè)計，側(cè)面看過去身姿特別的挺拔有精神，并且車身側(cè)面額角度去看大燈，視覺上更加的犀利。

車尾部分，對于前臉的設(shè)計，車尾就比較簡單了，車型的標識加上零百加速的時間配上貫穿式尾燈，這樣一搭配不管是白天還是晚上辨識度都是非常之高。

領(lǐng)克01新能源（緊湊型SUV），車身尺寸為：長4512mm寬1857mm高1673mm，軸距2734mm。因為走的是運動風格所以整體看上去特別的緊湊與動感。

前臉方面：采用家族設(shè)計風格，對于這個風格曾經(jīng)也有好多人吐槽，說是兩款車疊起來的，遮住下半截它像法拉利，遮住上半截它是保時捷，當然了吐槽歸吐槽，大家也漸漸的適應了這種設(shè)計，分體式大燈光源為LED。

? ? ?車身側(cè)面，線條非常筆直與剛硬，車頂有行李架，并且采用雙色分枝式輪轂，總體上是非常的動感有型。

車尾部分，對比起唐DM，領(lǐng)克01新能源的設(shè)計比較有特色多了，豎狀的剎車燈源以及側(cè)面的圓圈式燈源，排氣為雙邊共兩出的設(shè)計，與普通燃油版本最大區(qū)別就是在車標01后面有一個PHEV的標識。? ??

內(nèi)飾空間與配置方面。

比亞迪-唐 DM版，一到車內(nèi)我們會發(fā)現(xiàn)一切都特別的簡潔，大部分按鍵都集中在了12.8英寸的中控顯示屏里面，用料方面大面的軟性材質(zhì)包裹并且使用了紅色雙縫線的設(shè)計，總體而言視覺效果不錯，但是摸上去的質(zhì)感一般般。

空間方面的話，選的是6座版本，說實話我個人覺得第三排的乘坐感受比7座的好很多同樣中間有個過道上下車更方便，很多時候我都覺得6座版唐DM更像是一臺MPV，第一第二排調(diào)到舒適的距離，第三排短途乘坐沒任何問題，但是后備箱放不了太多的東西，當然第三排很多時候是應急，把第三排放倒后備箱的容積就非?？捎^了。

至于座椅的舒適度的話第一第二排非常的舒適包裹性也不錯，第三排整體上填充物太少靠背比較直。

配置方面，對于國產(chǎn)車而且是20萬以上的國產(chǎn)車，配置肯定是非常之高的，如：車道偏離預警、主動剎車、全景影像、全速自適應巡航、四種（運動、經(jīng)濟、越野、雪地）駕駛模式可調(diào)、陡坡緩解、后橋差速鎖、感應后備箱、電池預熱、12.3英寸液晶儀表盤、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)Pad、7色氛圍燈等等，配置可以說堪比50萬以上的合資車型。

當然也有一些實用配置缺失的，如中控大屏不支持手機互聯(lián)、疲勞駕駛提醒、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助功能等等這些常用到和安全輔助功能也沒有。

領(lǐng)克01新能源，一到車內(nèi)慢慢的設(shè)計感與精致感，中控區(qū)域的大屏搭載一些功能按鍵，實體按鍵承載常用的功能同時電子擋把的設(shè)計也挺討人喜歡，因為是傾向于駕駛者的車型，所以中控區(qū)域角度是有所傾向于駕駛員的，相信細心的朋友會發(fā)現(xiàn)回字紋的設(shè)計處處在體現(xiàn)，如空調(diào)出風口、音響蓋板上等等，這個內(nèi)飾我很喜歡。

空間方面的話，因為是緊湊型SUV所以車內(nèi)空間四個人還算不錯的，雖然沒有唐DM空間大但是也是這級別中等水準了，同時配有一體式座椅，坐上去支撐性特別版，軟性比較適中，因為偏運動風格所以包裹性是真的不錯。

配置方面，還是那句話，20幾萬的國產(chǎn)車型配置真的是非常之高，如全景影像、自適應巡航、自動泊車、感應后備箱、10.25英寸液晶儀表盤、10.2英寸中控大屏（支持手機互聯(lián)）、前排無線充電、單色車內(nèi)氛圍燈等等，都是50萬以上合資車型才有的配置。

?當然了也有一些實用功能確實了，如氛圍燈只有單色的對于車內(nèi)飾這么好看的車來說有點掉檔次、電池預加熱功能也沒有、被動行人保護也沒有，我覺得這幾樣是可以有的，這樣以來車型更加全面或者說這幾個功能可以選配。

動力與懸架方面：

比亞迪-唐 DM，由一臺2.0T燃油發(fā)動機+前后兩電機組成的混合動力系統(tǒng)。其中2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力192匹、峰值扭矩320牛米。匹配六速雙離合變速箱。

前后電機總功率為290KW、峰值扭矩為630牛米，因為這樣一套強悍的動力系統(tǒng)，使得唐DM零百加速僅需4.5秒，這真的是非常的強悍了。

電池方面，搭載三元鋰組，容量為19.96KWH，純電模式下續(xù)航里程81KM，慢充時間為5.8秒。

底盤懸架方面采用前麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的搭配，雖然整臺車很高大，開起來的時候沒有太晃悠的感覺，因為是混動車型油門的響應肯定是迅速的，轉(zhuǎn)向虛位較小，車頭的響應性有點慢，在細碎路面，傳遞到車內(nèi)的顛簸感很少，在一些大坑洼路面，懸架的處理比較干脆，總體上懸架前段調(diào)教偏舒適中后段比較硬，所以過一些急彎的時候支撐性算幾個，畢竟車重比較重，至于底盤很有德系車的感覺很整也很厚重。

領(lǐng)克01新能源，由一臺1.5T三缸發(fā)動機+單電機組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力180匹、峰值扭矩265牛米，匹配7速雙離合變速箱。

電機方面，最大功率60KW、峰值扭矩160牛米，零百加速為7.3秒，雖然不如唐的5秒內(nèi)強悍，但是作為家用運動型SUV這加速成績還是夠了的。

電池方面，將搭載一組容量為9.4KWH的三元鋰電池組，純電模式最大續(xù)航里程為51KM。

底盤懸架方面，采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，與唐DM相同的配方，但是調(diào)教完全不一樣，開起來以后領(lǐng)克01新能源的轉(zhuǎn)向響應很快車頭的跟隨性也不錯，行駛在細碎路面是時領(lǐng)克01的路感是比較清晰的，仿佛在高速你我是一臺運動SUV，在大坑洼路面因為懸架調(diào)教偏向運動，所以每一個坑你都能清晰感受到，當然懸架處理的很干脆，底盤的表現(xiàn)不如比亞迪唐DM那么厚重但是多了一份韌勁。

總結(jié)一下：

兩款車型都是我很喜歡的車，要是我有想法買SUV了也會在他們兩中間考慮，從兩車的表現(xiàn)來說，調(diào)教和取向是有明顯的不同。

比如比亞迪唐-DM版，更加貼切的家用，大的空間、舒適的懸架調(diào)教以及更多的家用功能，另外還配有差速器，這更加表面讓你在家用的同時可以帶家人去到更多地方去郊游。

所以這臺車更適合婚后有老人小孩的家庭購買，這樣帶上老人小孩出去郊游空間很充裕，這樣游玩更加的放松。

?領(lǐng)克01新能源，從車型外觀我們可以看出這是一款有個性很時尚的車，那么對于的這樣一臺車的人群，定位肯定是年輕有活力的人群，當然適合剛結(jié)婚還沒要小孩的家庭，因為有小孩后再帶上長輩基本上這車就很緊湊了，同時從這車的內(nèi)飾用料搭配來說這款車型也更加適合生活特別講究精致的人群購買。

? ? ? ?以上是我個人觀點，大家有什么更好的觀點歡迎評論區(qū)長篇大論，謝謝。

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