時(shí)隔四年，馬斯克又在X平臺(tái)上提及，特斯拉汽車未來(lái)將不會(huì)再有實(shí)體測(cè)試鏡及后視鏡。

百年間，實(shí)體后視鏡從無(wú)到有，如今又要從有到無(wú)了。

最早的汽車后視鏡誕生于1921年，起初是圓形的平面鏡。到了19世紀(jì)80年代伴隨汽車必須強(qiáng)制安裝后視鏡的法案出臺(tái)，后視鏡開始花樣繁多起來(lái)。

不知道有多少人注意到，汽車左右的后視鏡是大小不一的，拿我們左舵車舉例，左邊的后視鏡是要大于右邊的，在調(diào)整了曲率、大小等種種因素后才使得左右視野保持一致。

汽車的發(fā)展從當(dāng)年的原初機(jī)演變出了眾多的分支，不同類型的汽車對(duì)后視鏡的需求又大不相同。

大客車大多了延伸式后視鏡，像是一對(duì)兔耳。這是由于總有一扇車門會(huì)出現(xiàn)在車身前側(cè)且多為深色玻璃，為了避免透過(guò)車門玻璃通過(guò)后視鏡觀察路況產(chǎn)生安全問(wèn)題，后視鏡便被設(shè)計(jì)到延伸至車頭。同時(shí)客車駕駛員位置較低，也避免了駕駛員觀察后視鏡需要轉(zhuǎn)頭的問(wèn)題。

卡車的后視鏡設(shè)計(jì)更為嚴(yán)苛，尤其是重量超過(guò)7.5噸的，后視鏡必須由多種鏡片組合而成。左右兩側(cè)的除了主后視鏡，還要設(shè)置一面廣角后視鏡，另外還要增設(shè)一枚照地鏡，這幾乎是貨車盲區(qū)鏡系統(tǒng)中的重要組成部分。

一般的轎車、SUV、廂車、面包車、萬(wàn)象物流車（商用）等的后視鏡就簡(jiǎn)單了許多，正常地排布在車門前端的兩側(cè)，結(jié)合車輛長(zhǎng)度、高度以及駕駛座位置相應(yīng)地調(diào)整后視鏡的大小和角度。

在一些高端的轎車中已經(jīng)搭載了電子后視鏡，雖然車身上尚存有實(shí)體后視鏡，但這或許就是馬斯克預(yù)料未來(lái)汽車的前身了。

但也有很多人表示，后視鏡就像貓的胡子，過(guò)度地依賴電子設(shè)備是在禍根深藏。