在2001年國內(nèi)開始興起SUV，10年后哈弗H6問市，受到眾多家庭首車剛需。然后國家放開3胎政策，SUV已經(jīng)不能在滿足一家7口人的用車需求，比SUV更大更舒適的MPV車型走入了人們的視野當(dāng)中，于是傳祺M6\M8，賽那、別克GL8、奧德賽等車型就開始受到眾多2胎或者3胎家庭的喜愛。而今年可以說是MPV車型的“大年”，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)品牌，似乎像達(dá)成默契一樣，紛紛推出自己的MPV，其中不僅有傳統(tǒng)燃油的MPV，還有與時俱進(jìn)的新能源MPV，熱鬧非凡。

嵐圖夢想家率先登場

按照時間順序，今年先登場的就是嵐圖夢想家了，嵐圖夢想家也是嵐圖這個新勢力品牌的第二款落地產(chǎn)品。這款車的車身尺寸為5315*1985*1820，軸距為3200mm，目前提供純電版本和PHEV版本，其中純電版本的續(xù)航里程為475km～605km。全系車型售價為36.99萬元～48.99萬元。

騰勢借力比亞迪強勢崛起

騰勢品牌在經(jīng)歷股權(quán)比例變更之后也是推出了自己的第一款車型騰勢D9，這也是騰勢品牌第一款并非衍生于比亞迪已有產(chǎn)品的車型。騰勢D9車身尺寸為5250*1960*1920，軸距為3110mm，提供純電版本和DM-i結(jié)構(gòu)的PHEV版本，其中純電版本的續(xù)航里程為600km～620km。全系車型售價為32.98萬元～45.98萬元。

上汽大通很“了解”自己

上汽大通作為一個商用屬性較強的品牌，推出MPV產(chǎn)品倒也比較契合自己的品牌形象，推出的這款大通G90的車身尺寸為5280*1998*1845，軸距為3200mm。全系車型搭載2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，售價為21.99萬元～32.99萬元。在其基礎(chǔ)上有一款電動版本叫做MIFA 9，全系均為180kW的單前電機，續(xù)航里程為540km～560km，售價是27.99萬元～41.99萬元。

廣汽傳祺M8迎來換代

當(dāng)然今年推出的MPV也有來自傳統(tǒng)品牌的，比如廣汽傳祺M8。傳祺M8并不是一個新的車系，而是它剛好迎來了車系換代。目前實車已亮相，上市時間未知。新一代傳祺M8車身尺寸為5215*1893*3070，軸距為3070mm。動力方面，傳祺M8提供純汽油的2.0T+8AT，豐田THS II結(jié)構(gòu)的HEV形式混動車型以及廣汽自主研發(fā)的混動系統(tǒng)，為PHEV形式。

紅旗洞悉市場

同樣來自傳統(tǒng)品牌的還有紅旗HQ9，目前實車已亮相，預(yù)售價在40萬元。車身尺寸為5222*2005*1935，軸距為3200mm。具體的動力配置參數(shù)還不知道，目前是先期推出了2.0T汽油版本，據(jù)說后續(xù)會推出PHEV版本。

極氪緊抓熱度

在眾多MPV種，極氪009也是熱度很高，僅發(fā)布了官圖就已經(jīng)引起了廣泛的討論，前不久也是剛剛宣布將成為寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。極氪009的車身尺寸為5209*2024*1856，軸距為3205mm，雖然極氪并未公布009的價格區(qū)間，不過最終的售價應(yīng)該會在40萬元上下。

其實可以看到，無論是造車新勢力推出的新能源MPV，還是傳統(tǒng)品牌推出的MPV，在價格和定位上都與目前MPV市場上銷量最火的別克GL8相同。能夠明顯的感受到這些MPV都將別克GL8作為競爭對手，甚至想取而代之。在看了這么多各具特點的MPV，都趕在2022年發(fā)售，互相競爭甚至想與別克GL8“掰手腕”的熱鬧景象后，你是不是也覺得MPV車型未來可期，汽車市場的未來是屬于MPV的。

可事實真的如此嗎？

的確各家車企不斷推出MPV車型的現(xiàn)象會讓消費者產(chǎn)生MPV車型非常符合消費者需求的景象。不過根據(jù)數(shù)據(jù)來看，事實恰恰相反。根據(jù)乘聯(lián)會公布的2020年中國汽車銷量數(shù)據(jù)來看，中國車市在2020年實現(xiàn)了較好的復(fù)蘇，但MPV市場在2020年依然下滑非常嚴(yán)重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車行業(yè)同期整體下滑幅度。 在2020年1-12月份，中國汽車國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1928.8萬臺，相比2019年同期，銷量下滑了6.8%。其中，MPV車型在1-12月份的累計銷量為109萬臺，與2019年同期相比，銷量下滑了20.8%?？梢哉fMPV車型的下滑幅度遠(yuǎn)超整個行業(yè)。 從整個行業(yè)占比來看，MPV車型占比也不多。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，在2021年8月MPV車型僅占5.9%，而到了2022年7月，MPV車型占比更是僅有3.9%。

為什么MPV車型的銷量一直都是這么不溫不火的局面呢？

在我看來原因主要就是價格。就像之前介紹的那些車型，無論是MPV車型的門面擔(dān)當(dāng)別克GL8還是造車新勢力推出的嵐圖夢想家這類的MPV，價格都在三十萬到四十萬之間，都是自己品牌里定位相對高端的產(chǎn)品。在幾年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，高昂的價格對于大部分家庭消費者來說具備很大的經(jīng)濟(jì)壓力，因此只有一小部分的消費者會購買這些高端MPV用作商務(wù)。當(dāng)然市場中也有低端類型的MPV，不過你想用10來萬的價格買輛MPV的話，你就得接受它品控和可靠性方面的缺點。但這樣又與消費者想感受MPV的舒適與品質(zhì)的初衷相悖。所以，MPV車型的銷量就一直處于不溫不火的狀態(tài)。

在可選擇性方面，MPV車型相對于SUV和轎車也有很多大劣勢，MPV的可選項遠(yuǎn)不如轎車和SUV豐富。在今年以前，市面上的MPV車型的種類相對于其他兩大類車型來說更是少的可憐。

當(dāng)然，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，MPV車型的市場前景也是有的，并且今年這么多家車企推出了MPV也增加了消費者的可選擇性。雖然MPV市場的銷量并不高，但并不妨礙其正向著更深、更廣的領(lǐng)域發(fā)展，表現(xiàn)出高端化、智能化、節(jié)能化的發(fā)展邁進(jìn)。