伴隨著消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變，三五年河?xùn)|河西，產(chǎn)品車型在車市中的市場表現(xiàn)基本上很常見了。在經(jīng)過市場考驗(yàn)和車市風(fēng)雨的洗禮后，如今的MPV領(lǐng)域也迎來了又一次洗牌，老牌勁旅除了別克GL8還保持著強(qiáng)勁的勢頭外，奧德賽等在沖擊中高端MPV銷冠方面，基本上已經(jīng)失去了市場斗志。

眾所周知，MPV上一次市場格局的變化，還是在豐田賽那上市后，很多人以為賽那會(huì)把別克GL8保持很多年的銷冠寶座搶走，但結(jié)果就是賽那的沖擊，并沒有對(duì)別克GL8的市場地位形成有效的威脅，如今陷入銷量瓶頸的豐田賽那，在沖擊中高端MPV銷冠的路上，倒顯得有些力不從心了。

從2023年1-5月的累計(jì)銷量來看，傳祺M8累計(jì)銷量達(dá)到了34287臺(tái)，小勝豐田賽那的31854臺(tái)。中高端MPV車型的月均銷量能夠在5000臺(tái)以上，說實(shí)話，這樣的銷量真的是相當(dāng)?shù)某晒α?，但是，面?duì)別克GL8在市場中的熱度，無論是傳祺M8還是豐田賽那都有所遜色。

從當(dāng)初豐田賽那步步緊逼別克GL8，到如今在銷量方面的差距不斷加大，而且又落后傳祺M8的情況下，不難看出賽那的競爭力在一點(diǎn)點(diǎn)的走低，盡管賽那的市場表現(xiàn)要好于奧德賽、大眾威然、現(xiàn)代庫斯途等競品，但面對(duì)別克GL8這樣強(qiáng)有力的競爭對(duì)手，還是給人一種力不從心的感覺。

但是，這并不是說別克GL8沒有遇到強(qiáng)勁的競品，只不過是從豐田賽那換到了騰勢D9，從公開的銷量不難看出，作為月銷過萬俱樂部中兩大實(shí)力派選手，別克GL8與騰勢D9的市場之爭，可以說是針尖對(duì)麥芒，惺惺相惜的較量中，掩蓋了其他競品的市場光芒。

今年前五個(gè)月，騰勢D9累計(jì)銷量為45534臺(tái)，5月銷量11005臺(tái)；別克GL8累計(jì)銷量47980臺(tái)，5月銷量11963臺(tái)。目前別克GL8已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了年初市場表現(xiàn)不給力的狀況，反超騰勢D9重回中高端MPV銷冠寶座，但騰勢D9的步步緊逼也讓別克GL8壓力山大，絲毫不敢掉以輕心。

從目前中高端MPV各大車型的市場表現(xiàn)來看，銷冠之爭基本上就是在別克GL8和騰勢D9，其他競品雖然說也有機(jī)會(huì)逆襲奪冠，但難度也是相當(dāng)大的，畢竟，在這個(gè)細(xì)分市場中10000臺(tái)以上的銷量差距，并不是輕易就能夠追趕上的，除非會(huì)有意想不到的事情發(fā)生。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：別克GL8和騰勢D9吃肉，傳祺M8和豐田賽那喝湯，庫斯途和奧德賽聞味，這就是中高端MPV目前的現(xiàn)狀，說白了，就是騰勢D9與GL8市場之爭，賽那、奧德賽等都成了圍觀看熱鬧的吃瓜群眾，你說呢？

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