觀前提示：

本文內(nèi)容的圖片部分和一小部分文字來自JTSB官網(wǎng)上的調(diào)查報(bào)告（https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf）和視頻BV13q4y1t7f8（原視頻：https://youtu.be/P3QqWDNTgv0）， 而文字部分來自視頻BV1Yx41147Ue（原視頻：https://www.youtube.com/watch?v=x9gECm8QmpU）

注：我本人不懂日語，本篇專欄中的大部分文字都是我從視頻BV1Yx41147Ue中手抄下來，然后用百度輸入法的“平假/片甲”字符輸入功能一個(gè)一個(gè)打出來的，翻譯的內(nèi)容也是靠機(jī)翻+潤色+東拼西湊；所以如有錯(cuò)誤的話，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)中指出

備注： 1.此記錄中顯示的時(shí)間是將ATC磁帶中記錄的時(shí)間信號(hào)(日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間)與CVR磁帶的運(yùn)行速度進(jìn)行核對(duì)而得到的。 2.CAP：機(jī)長，COP：副機(jī)長，F(xiàn)E：飛行工程師，PUR：乘務(wù)長，STW：包括副乘務(wù)長在內(nèi)的所有乘務(wù)員，PRA：預(yù)先錄制的客艙廣播 3.ACC：東京空中交通管制中心，以下簡(jiǎn)稱“東京區(qū)調(diào)”或“東京”，APC：東京進(jìn)近管制，以下簡(jiǎn)稱“東京進(jìn)近”，YOC：橫田空軍基地進(jìn)近管制，以下簡(jiǎn)稱“橫田基地”，COM：日航公司 4.“……”代表無法辨認(rèn)的錄音，“______”代表不清晰的錄音， 5.“]”表示同時(shí)被記錄的聲音 6.?：機(jī)內(nèi)電話提示音，#：公司無線電提示音，■：火災(zāi)警報(bào)，◆：失速警報(bào)，GPWS：地面迫近警告系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱“近地警報(bào)” 7.●：爆炸聲，★：高度警報(bào)，?：客艙高度警報(bào)

18:24:12 STW：…たいと仰る方がいらっしゃるんですが，宜しいでょうか？ 乘務(wù)員：有個(gè)乘客想要去洗手間，可以讓他去嗎？ 18:24:15 COP：気をつけて 副機(jī)長：讓他小心點(diǎn) 18:24:16 F/E：じゃ，気をつけてお願(yuàn)いします 飛行工程師：那，讓他小心點(diǎn) 18:24:17 COP：手早く 副機(jī)長：讓他快點(diǎn) 18:24:18 STW：はいありがとうこざいます 乘務(wù)員：好的，謝謝了啊 18:24:18 F/E：気をつけて下さい 飛行工程師：讓他小心點(diǎn)啊 18:24:19 NH574：Toyko Control, All Nippon 574 maintain 11 thousand. Good evening. 全日空574：東京區(qū)調(diào)，全日空574，現(xiàn)在在高度110飛行，晚上好 18:24:24 ACC：All Nippon 574, Tokyo. Good evening and QNH 2993. 東京區(qū)調(diào)：全日空547，這里是東京區(qū)調(diào)，晚上好，另外修正海壓2993 18:24:28 NH574：2993, thank you sir. 全日空574：修正海壓2993，謝謝 18:24:31 NH35：Ah, Tokyo, All Nippon 35 leaving…from maintain 220 approaching Mihara. 全日空35：啊，東京，全日空35正在下降到高度220，現(xiàn)在正在接近三原 18:24:35 ●（爆炸聲） ★（高度警報(bào)；持續(xù)1秒） 18:24:38 ACC：All Nippon 35, roger. Stand by rader vector. 東京區(qū)調(diào)：全日空35，收到。請(qǐng)稍等，待會(huì)給你雷達(dá)引導(dǎo) 18:24:39 CAP：まずい，ないか爆発しだぞ 機(jī)長：不好，有東西爆炸了 18:24:41 NH35：Thank you. 全日空35：謝謝 18:24:42 ACC：Japan Air 1732, contact Tokyo 125.9. 東京區(qū)調(diào)：日航1732，聯(lián)系東京頻率125.9 18:24:42 CAP：スコ一ク77 機(jī)長：應(yīng)答機(jī)7700 18:24:43 COP：ギアドア 副機(jī)長：起落架艙門 18:24:43 CAP：ギアみてギア 機(jī)長：檢查一下起落架 18:24:44 FE：えっ 飛行工程師：?。?18:24:44 CAP：ギア部ギア部 機(jī)長：檢查一下起落架 18:24:44 PUR：酸素マスクをつけてください，酸素マスクをつけてください，ベルトベルトを……してください 乘務(wù)長：請(qǐng)大家戴上氧氣面罩，請(qǐng)大家戴上氧氣面罩，系好安全帶，請(qǐng)大家系好安全帶…… 18:24:45 JL1732：Ready 59. Good day. 日航1732：125.9，再見 18:24:46 ACC：Good day. 東京區(qū)調(diào)：再見 18:24:46 CAP：エンジン？ 機(jī)長：引擎？ 18:24:47 COP：スコ一ク77 副機(jī)長：應(yīng)答機(jī)7700 18:24:48 FE：オ一ルエンジン… 飛行工程師：所有引擎… 日本空自71：東京，日本空自71，請(qǐng)求下降高度，完畢 18:24:51 COP：これみてくださいよ 副機(jī)長：你看看這個(gè) 18:24:53 FE：えっ 飛行工程師：呃… 18:24:55 FE：オ一ルエンジン… 飛行工程師：所有引擎… 18:24:57 COP：ハイドロプレッシャみませんか？ 副機(jī)長：要不要檢查一下液壓系統(tǒng)？ 18:24:58 JFS71：Tokyo, Japan Force Schedule 71 request less alutitude, over. 日本空自71：東京，日本空自71請(qǐng)求下降高度，完畢 18:24:59 CAP：ないか爆発したよ 機(jī)長：有什么東西爆炸了

18:25:03 ACC：Japan Force Schedule 71, descend and maintain……ah……flight level 150. 東京區(qū)調(diào)：日本空自71，你下降到……啊……你下降到高度層150保持 18:25:04 FE：ギアファイブオフ 飛行工程師：5個(gè)起落架都是收起狀態(tài) 18:25:04 ?（客艙高度警報(bào)） 18:25:08 JFS71：Schedule 71……flight level 150, now Little One position 290. 日本空自71：空自71……現(xiàn)在正在離開高度層290，下降到高度層150保持 18:25:14 FE：はいはいroger. 飛行工程師：好的，收到 18:25:15 PRA：ベルトを閉めてください，タバコは消してください，ただいま緊急降下中 客艙廣播：系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 18:25:16 CAP：ライトターン，ライトターン 機(jī)長：右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn) 18:25:19 COP：プレッシャ？ 副機(jī)長：液壓怎么樣？ 18:25:19 FE：おっこった！ 飛行工程師：正在下降！ 15:25:21 CAP：Ah, Tokyo, Japan Air 123, request from immediate.eh…trouble request return back to Haneda descend and maintain 220 over. 機(jī)長：啊，東京，日航123，發(fā)生緊急情況，我們有麻煩了，請(qǐng)求返航羽田，然后下降到高度220保持 15:25:35 PRA：…… 客艙廣播：（無法分辨） 15:25:37 ACC：Roger, approved as you requested. 東京區(qū)調(diào)：收到，批準(zhǔn)你的請(qǐng)求 15:25:40 CAP：Rader vector to Oshima, please. 機(jī)長：請(qǐng)求雷達(dá)引導(dǎo)至大島 15:25:42 ACC：Roger, are you want right or left turn？ 東京區(qū)調(diào)：收到，你想要右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)？ 15:25:43 PRA：…… 客艙廣播：（無法分辨） 15:25:45 CAP：Ah, going to right turn, over. 機(jī)長：啊，右轉(zhuǎn)，完畢 15:25:47 PRA：…… 客艙廣播：（無法分辨） 15:25:49 ACC：All right, right heading 090 radar vector to Oshima. 東京區(qū)調(diào)：好的，右轉(zhuǎn)飛航向090，雷達(dá)引導(dǎo) 至大島 15:25:52 CAP：090 機(jī)長：090 15:25:53 CAP：バンクとんなそんなに 機(jī)長：轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜角度不要那么大 15:25:53 PRA：Fasten your seatbelt.Put out your cigarettes. This is a emergency descend. 客艙廣播：系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 15:25:54 COP：はい 副機(jī)長：是 15:25:55 CAP：バンクそんなにそんなってんのに馬鹿 機(jī)長：轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜角度不要那么大，笨蛋 15:25:57 COP：はい 副機(jī)長：是 15:25:59 CAP：なんだよそれ 機(jī)長：發(fā)生了什么？

18:26:00 FE：ハイドロプレッシャが一おっこちてますハイドロが 飛行工程師：液壓一直在下降 18:26:03 ACC：All Nippon 35, we have emergency aircraft ah……just 22 mile west of Oshima.So you are departing Mihara heading 210 for rader vector to Kowa, climb and maintain 220. 東京區(qū)調(diào)：全日空35，有一架飛機(jī)出現(xiàn)了緊急情況，他們的位置在大島以西22英里，所以你飛離三原后上到高度220保持，飛航向210，雷達(dá)引導(dǎo)至興和 18:26:03 CAP：パンクそんなにとんな、マニュアルだから 機(jī)長：不要保持這個(gè)傾斜角度來飛，用你的手來操控 18:26:04 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:26:05 COP：はい 副機(jī)長：是 18:26:11 CAP：戻セ！ 機(jī)長：讓它回來?。ǜ钠剑?18:26:12 COP：戻らない 副機(jī)長：回不來（無法改平） 18:26:15 CAP：プルアップ（Pull up） 機(jī)長：拉起 18:26:17 NH35：Ah, we're departing Mihara and rader vector 200. We're routing there Kushimoto and Goboh not ah…Kowa. 全日空35：啊，我們正在飛離三原，航向200。但我們打算飛往串本和御坊，而不是河和 18:26:17 PRA：…… 客艙廣播：（無法分辨） 18:26:27 CAP：ハイドロ全部だめ？ 機(jī)長：液壓系統(tǒng)全部都失效了嗎？ 18:26:27 PRA：…… 客艙廣播：（無法分辨） 18:26:28 FE：はい 飛行工程師：是的 18:26:29 ACC：Ah, 123, negative negative negative call you. 東京區(qū)調(diào)：啊，日航123，不對(duì)不對(duì)不對(duì)，我剛才不是在叫你 18:26:31 ACC：Break, All Nippon 35 heading 210 pleace. 東京區(qū)調(diào)：修正，全日空35，你飛航向210 18:26:31 CAP：デイセンソド（Decend） 機(jī)長：下降 18:26:32 COP：はい 副機(jī)長：是 18:26:33 FE：デイセンドした方がま知れないですね 飛行工程師：我們現(xiàn)在最好下降高度 18:26:34 NH35：Ah, roger 35 heading 210. But we are routing……Kushimoto. 全日空35：啊，全日空35收到，飛航向210，但我們還是打算飛往……串本 18:26:35 COP：デイセンド 機(jī)長：下降 18:26:39 ACC：All right, understood. 東京區(qū)調(diào)：好的，我知道了 18:26:40 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:26:41 CAP：なんでこうしないん 機(jī)長：為啥這東西不聽使喚啊 18:26:41 PUR：え，酸素マスク十分にお付けになっバンドは頭にかけて下さい 乘務(wù)長：呃，請(qǐng)大家戴上氧氣面罩，把氧氣面罩的松緊帶戴在頭上 18:26:45 CAP：オーケー，ライトターン 機(jī)長：OK，右轉(zhuǎn) 18:26:47 COP：ライトターン 副機(jī)長：右轉(zhuǎn) 18:26:53 PUR：バンドは頭にかけて下さい，え，乘務(wù)員はぇ，酸素ボトルの用意をお願(yuàn)いします酸素ボトルの用意 乘務(wù)長：請(qǐng)大家把氧氣面罩的松緊帶戴在頭上，呃，各位乘務(wù)員，請(qǐng)準(zhǔn)備氧氣瓶，請(qǐng)準(zhǔn)備氧氣瓶

18:27:02 ACC：Japan Air 123, confirm you are declare emergency, that's right? 東京區(qū)調(diào)：日航123，你現(xiàn)在遇到了緊急情況，對(duì)嗎？ 18:27:07 CAP：That's affirmative. 機(jī)長：沒錯(cuò) 18:27:09 ACC：123, roger. And request your nature of emergency. 東京區(qū)調(diào)：日航123，收到，請(qǐng)說明一下緊急情況的類型 18:27:15 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:27:17 PUR：只今緊急降下中，マスクを付けて下さい，ベルトを締めてください，タバコは消して下さい，只今緊急降下中 客艙廣播：請(qǐng)注意，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降，請(qǐng)把氧氣面罩戴在臉上，系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 18:27:30 PUR：Attention, emergency descend.Put the mask over the face. Fasten your seatbelt.Put out your cigarettes. This is a emergency descend. 客艙廣播：請(qǐng)注意，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降，請(qǐng)把氧氣面罩戴在臉上，系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 18:27:31 CAP：ハイドロは？ 機(jī)長：液壓系統(tǒng)現(xiàn)在怎么樣了？ 18:27:32 FE：はい 飛行工程師：嗯…… 18:27:43 PUR：只今緊急降下中，マスクを付けて下さい，ベルトを締めてください，タバコは消して下さい，只今緊急降下中 客艙廣播：請(qǐng)注意，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降，請(qǐng)把氧氣面罩戴在臉上，系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 18:27:47 FE：ハイドロプレッシャオルロス 飛行工程師：液壓系統(tǒng)全部都失效了 18:27:49 COP：オルロスですか？ 副機(jī)長：全部都失效了？ 18:27:50 CAP：いやロック 機(jī)長：不好，卡住了 18:27:51 FE：オルロス 飛行工程師：全部都失效了 18:27:52 COP：オルロスね？ 副機(jī)長：全部都失效了？ 18:27:52 FE：はい 飛行工程師：沒錯(cuò) 18:27:54 COP：カンパニーえ…お願(yuàn)いします，え，そうして下さい，カンパニーにリクエストして下さい 副機(jī)長：公司，呃…拜托了，聯(lián)系公司，向他們請(qǐng)求幫助 18:27:56 PUR：Attention, emergency descend.Put the mask over the face. Fasten your seatbelt.Put out your cigarettes. This is a emergency descend. 客艙廣播：請(qǐng)注意，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降，請(qǐng)把氧氣面罩戴在臉上，系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降

18:28:00 CAP：なんできわいでんの？ 機(jī)長：為什么會(huì)這樣?（日語翻譯）/你這么大驚小怪干什么？（英語翻譯） 18:28:00 JFS71：Tokyo Control, Japan Force Schedule 71 confirm descend to 150? 日本空自71：東京區(qū)調(diào)，日本空自71，證實(shí)下降到高度150？ 18:28:05 ACC：That's affirm, descend and maintain 150. 東京區(qū)調(diào)：沒錯(cuò)，下降到高度150保持 18:28:08 JFS71：Schedule 71, roger, thank you.Continue descend 150. 日本空自71：空自71收到，謝謝你?，F(xiàn)在繼續(xù)下降到高度150 18:28:14 FE：下がりましょう 飛行工程師：下降高度吧 18:28:15 PUR：お客様にお願(yuàn)いいたします，お子様連れの方どうぞ近くの方，恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお願(yuàn)いします 乘務(wù)長：各位乘客，如果你們帶了孩子的話，請(qǐng)把你們的氧氣面罩給孩子戴上 18:28:25 PRA：Put the mask over the face. Fasten your seatbelt.Put out your cigarettes. This is a emergency descend. 客艙廣播：請(qǐng)把氧氣面罩戴在臉上，系好安全帶，熄滅你的香煙，現(xiàn)在正在進(jìn)行緊急下降 18:28:31 ACC：Japan Air 124, fly heading 090 to Oshima. 東京區(qū)調(diào)：日航124，航向090飛大島 18:28:35 CAP：But now uncontrolled. 機(jī)長：但是飛機(jī)現(xiàn)在失控了 18:28:39 ACC：uncontrol, roger, understood. 東京區(qū)調(diào)：失控，知道了 18:28:40 (?)：(……)08, Narita approach. （不明）：（無法分辨）08，成田進(jìn)近 18:28:48 COP：ライトターン，デイセンド 副機(jī)長：右轉(zhuǎn)，下降高度 18:28:51 ACC：JJ8830, contact Tokyo Control 125.7. 東京區(qū)調(diào)：天馬8830，聯(lián)系東京頻率125.7 （“JJ”是天馬航空的IATA代碼） 18:28:58 JJ8830：Tokyo Control, 8830, roger, contact Tokyo 125.7, good evening. 天馬8830：東京區(qū)調(diào)，8830收到，聯(lián)系東京頻率125.7，晚上好

18:29:00 CAP：気合を入れろ 機(jī)長：加油啊各位 18:29:01 FE：もってないかどうか聞いてみます 飛行工程師：如果已經(jīng)失控了的話，我會(huì)試著注意點(diǎn)的 18:29:01 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:29:02 ACC：Good evening. 東京區(qū)調(diào)：晚上好 18:29:04 ACC：All Nippon 35, stand by cross to Kushimoto next to 10 miles. 東京區(qū)調(diào)：全日空35，準(zhǔn)備在10英里后飛串本 18:29:05 CAP：ストールするぞほんとに 機(jī)長：飛機(jī)要失速了 18:29:06 COP：はい，気を付けてやります 副機(jī)長：是，我會(huì)小心的 18:29:07 CAP：はいじゃなんだこれ 機(jī)長：不要只顧著說“是” 18:29:08 COP：…はい 副機(jī)長：好的 18:29:09 CAP：デイセンソド（Decend） 機(jī)長：下降 18:29:09 NH35：Ah, roger 35. 全日空35：啊，全日空35收到 18:29:15 ACC：Japan Air 123, if possible squawk 2072 normal. 東京區(qū)調(diào)：日航123，如果可以的話，請(qǐng)?jiān)趹?yīng)答機(jī)中輸入代碼2072 18:29:16 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:29:21 CAP：あんたいれとくれ 機(jī)長：你來操控 18:29:22 COP：はい 副機(jī)長：是 18:29:29 NH631：Tokyo, All Nippon 631 climing to 310 leaving 116. 全日空631：東京，全日空631，正在從高度116爬升到高度310 18:29:34 ACC：Nippon 631, Tokyo Control roger.Stand by vector to Kushimoto. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，東京區(qū)調(diào)收到，稍后雷達(dá)引導(dǎo)至串本 18:29:37 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:29:38 NH631：Roger. 全日空631：收到 18:29:52 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:29:59 CAP：なんだこれ… 機(jī)長：發(fā)生什么事了？

18:30:02 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:30:05 JL1732：Japan Air Chiba, Japan Air 1732. 日航1732：日航千葉，日航1732 18:30:08 COM：1732 Japan Air Chiba, go ahead. 日航公司：日航1732，這里是日航千葉，請(qǐng)講 18:30:11 JL1732：ETA55分です 日航1732：預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間是(18點(diǎn)）55分 18:30:14 COM：55分了解しました 日航公司：知道了，55分 18:30:19 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:30:28 FE：オギシジェンブレツシャーどうですか？オギシジェンマスクおっこってますか？ 飛行工程師：氧氣面罩怎么樣？氧氣面罩都落下來了嗎？ 18:30:29 ACC：All Nippon 35, proceed direct to Kushimoto. 東京區(qū)調(diào)：全日空35，繼續(xù)直飛串本 18:30:29 ■（火災(zāi)警報(bào)，持續(xù)1秒，疑似誤報(bào)） 18:30:32 NH35：Thank you, 35.Proceed direct Kushimoto. 全日空35，謝謝了，全日空35，繼續(xù)直飛串本 18:30:35 FE：あーそうですか。しャーオキシジェンブレツシャーそのPO2ホトルちゃんと付けてください 飛行工程師：啊，是嗎。那就準(zhǔn)備好氧氣面罩和氧氣瓶 18:30:38 ACC：All Nippon 631, depart Mihara heading 200 for rader vector to Kushimoto. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，你飛離三原后飛航向200，雷達(dá)引導(dǎo)至串本 18:30:40 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:30:44 NH631：Depart Mihara heading 200, All Nippon 631. 全日空631：飛離三原后飛航向200，全日空631 18:30:50 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:30:51 CAP：(………) 機(jī)長：（無法分辨） 18:30:55 FE：オギシジェンマスクガドロッブレているから 飛行工程師：氧氣面罩都已經(jīng)落下來了

18:31:02 ACC：Japan Air 123, ah, can you descend? 東京區(qū)調(diào)：日航123，啊，你能下降嗎？ 18:31:07 CAP：Ah roger, now descending. 機(jī)長：啊收到，現(xiàn)在正在下降 18:31:07 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:31:08 FE：オギシジェンマスクガドロッブレてます 飛行工程師：氧氣面罩都已經(jīng)落下來了 18:31:09 ACC：All right, say altitude now? 東京區(qū)調(diào)：好的，請(qǐng)報(bào)告一下你的高度 18:31:10 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:31:11 CAP：240 機(jī)長：高度240 18:31:14 ACC：All right, Ah, your position 72 miles to Nagoya, can you land to Nagoya? 東京區(qū)調(diào)：好的，你現(xiàn)在距離名古屋機(jī)場(chǎng)72英里，你能在名古屋機(jī)場(chǎng)降落嗎？ 18:31:21 CAP：Ah, negative…request back to Haneda. 機(jī)長：啊，不行…請(qǐng)求返航羽田機(jī)場(chǎng) 18:31:22 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:31:26 ACC：All right. Ah, これから日本語で話して頂いて結(jié)構(gòu)ですから 東京區(qū)調(diào)：收到，啊，你現(xiàn)在可以用日語來與我交流了 18:31:31 CAP：はいはい 機(jī)長：好的好的 18:31:34 NH631：Ah, Tokyo. Nippon 631, ah…could you confirm heading after Mihara？ 全日空631，啊，東京，全日空631……你能再說一遍我們要飛的航向嗎？ 18:31:36 COP：どこが？ 副機(jī)長：哪里？ 18:31:36 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:31:37 CAP：お，おおおお 機(jī)長：噢，噢噢噢噢 18:31:39 ACC：All right, heading 200. 東京區(qū)調(diào)：好的，航向200 18:31:41 FE：はい，なんですか？ 飛行工程師：哪里出了問題?。?18:31:42 NH631：Ah, 200, 631. 全日空631：啊，航向200，全日空631 18:31:45 ACC：631, reverse heading 190 this time. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，情況有變，你現(xiàn)在飛航向190 18:31:45 NH635：————(輻輳)————635？ 全日空635：————（干擾聲）————635？ 18:31:46 CAP：もってくれる 機(jī)長：你能控制住飛機(jī)嗎？ 18:31:47 FE：後ろの方ですか？ 飛行工程師：是在后面嗎？ 18:31:49 ACC：631, All Nippon 631 heading 190 rader vector to Kushimoto. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，航向190，雷達(dá)引導(dǎo)至串本 18:31:50 FE：えと，何が壞れているんですか？ 飛行工程師：呃，到底是哪里出問題了？ 18:31:56 FE：どこですか？ 飛行工程師：哪里啊？ 18:31:55 NH631：Ah, roger. 190 now, 631. 全日空631：收到，航向190，全日空631 18:31:58 ACC：631, that's affirm and traffic advisory 1 o'clock and 10 mile, for their opposite diretion and ah……charlie one kilo alpha leaving 210 to 150. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，你一點(diǎn)鐘方向10英里開外有其他飛機(jī)，他們?cè)谂c你相反的航向，正在從高度210下降到高度150 18:31:59 CAP：あ，あああ 機(jī)長：啊，啊啊啊

18:32:01 FE：荷物を收納する所ですね？後ろの方のー番後ろの方ですね？はい，わかりました 飛行工程師：是貨艙嗎？是最后面的那一部分貨艙出問題了吧？好的，我明白了 18:32:11 FE：あのですね荷物入れてある荷物のですねー番後ろですね。荷物の收納スベースの所がおっこってますね。これは降りたほうが良いと思いますね 飛行工程師：那個(gè)……是最后面的那部分貨艙，應(yīng)該是貨艙出問題了，我覺得我們應(yīng)該下降高度 18:32:11 NH631：Ah roger, 631.Negative insight. 全日空631：收到，全日空631，我們沒看到那架飛機(jī) 18:32:15 JD327：Tokyo Control, TOA DOMES 327 swith to 135.5 東亞國內(nèi)327：東京區(qū)調(diào)，東亞國內(nèi)327，頻率已改為135.5 18:32:18 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:32:19 ACC：Ah, TOA DOMES 327, roger. 東京區(qū)調(diào)：啊，東亞國內(nèi)327，收到 18:32:29 JL523：Japan Air Tokyo, 523. 日航523：日航東京，日航523 18:32:32 FE：マスクはー応みいな吸っておりますから 飛行工程師：乘客現(xiàn)在正在使用氧氣面罩 18:32:32 COM：523, Japan Air Tokyo, go ahead. 日航公司：日航523，日航公司，請(qǐng)講 18:32:34 JL523：フッドダイムラー26ですオベレーションノーマル，good day. 日航523：工作超時(shí)26分鐘，日程表正常，晚上好 18:32:38 COM：523コピードOK いってらっしゃい 日航公司：日航523，收到，OK，路上小心

18:33:00 COP：デイセンソドますか少し？ 副機(jī)長：要不要稍微下降一些高度？ 18:33:13 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:33:17 FE：ちゃんとオキシジェン調(diào)ベてくれる？ 飛行工程師：氧氣面罩有在供氧嗎？ 18:33:22 JD341：Tokyo Control, TOA DOMES 341 leaving 11 thousand 2 hundred, until climb 260. 東亞國內(nèi)341：東京區(qū)調(diào)，東亞國內(nèi)341正在從高度112上升到高度260 18:33:23 FE：アールファイプ（R-Five）のはまだですか？ 飛行工程師：R-5艙沒有氧氣了嗎？ 18:33:26 FE：はい，了解しました 飛行工程師：好的，我知道了 18:33:28 ACC：TOA DOMES 341, Tokyo Control, roger. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)341，東京區(qū)調(diào)，收到 18:33:29 FE：はい，了解しました 飛行工程師：好的，我知道了 18:33:31 FE：はい，了解しました 飛行工程師：好的，我知道了 17:33:32 JL320：Japan Air Fukuoka, Japan Air 320……見通し…高知に向けてます，特に大きなCB（積亂雲(yún)）等はありません 日航320：日航福岡，這里是日航320……我看到高知那邊沒有特別大的積雨云 （注：CB=cumulonimbus cloud） 18:33:35 FE：キャプテン（captain) 飛行工程師：機(jī)長 18:33:36 CAP：はい 機(jī)長：嗯 18:33:37 FE：アールファイプのマスクがストッブですから…エマージェンシデイセンソドやったほうが良いと思いますね 飛行工程師：R-5艙的氧氣面罩失效了，我覺得我們現(xiàn)在應(yīng)該緊急下降 18:33:38 COM：Ah, 123, Japan Air Tokyo. How do you read？ 日航公司：啊，日航123，這里是日航東京，你能聽到我嗎？ 18:33:38 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:33:42 ACC：TOA DOMES 996, descend to cross SPENCER, flight level 160. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)996，下降到高度160穿過航路點(diǎn)SPENCER 18:33:44 CAP：はい 機(jī)長（對(duì)飛行工程師）：好的 18:33:46 FE：マスク我々もかけますか？ 飛行工程師：我們要不要戴上氧氣面罩？ 18:33:47 JD996：Roger, descend and cross SPENCER 160, leaving 230, TOA DOMES 996. 東亞國內(nèi)996：收到，下降到高度160穿過航路點(diǎn)SPENCER，東亞國內(nèi)996 18:33:48 CAP：はい 機(jī)長：好的 18:33:49 COP：かけたほうがいいです 副機(jī)長：我們最好戴上氧氣面罩 18:33:51 CAP：(………) 機(jī)長：（無法分辨） 18:33:53 ACC：Roger. Break, All Nippon 35 trffic 2 o'clock and 10 miles for their opposite direction, flight level 230. 東京區(qū)調(diào)：收到，全日空35，你2點(diǎn)鐘10英里開外有其他飛機(jī)活動(dòng)，他們?cè)陲w與你相反的航向，高度是230 18:33:54 FE：オキシジェンマスク出來たら吸ったほうが良いと思いますけど 飛行工程師：戴上氧氣面罩的話或許會(huì)好一些 18:33:58 CAP：はい 機(jī)長：好的 18:33:59 NH35：Ah thank you, Nippon 35. Looking but…… 全日空35：啊謝謝，全日空35，正在尋找，但是………

18:34:04 ACC：All Nippon 631, turn right heading 240. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，右轉(zhuǎn)飛航向240 18:34:07 #（公司無線電提示音） 18:34:08 NH631：Right, 240. All Nippon 631. 全日空631：右轉(zhuǎn)，航向240，全日空631 18:34:09 ★（高度警報(bào)，持續(xù)2秒） 18:34:10 COM：Japan Air 123, Japan Air Tokyo, How do you read？ 日航公司：日航123，這里是日航東京，你能聽得到我嗎？ 18:34:11 ACC：631, roger. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，收到 18:34:11 COP：カンパニーお願(yuàn)いします，カンパニーお願(yuàn)いします 副機(jī)長：聯(lián)系公司，請(qǐng)快點(diǎn)聯(lián)系公司 18:34:14 Bear 43：43, Tokyo Control, Bear 43 is flight level 170 Hiroshima. Bear43：東京區(qū)調(diào)，Bear43現(xiàn)在正在廣島上空，高度是170 18:34:15 FE：はい，了解しました 飛行工程師：好的，我知道了 18:34:17 （公司無線電提示音停止） 18:34:18 FE：えー，とどこですか？ 飛行工程師：呃，哪里?。?18:34:18 ACC：Roger, stand by descend.Break, Japan Force Schedule 71 contact Yokota 270.8. 東京區(qū)調(diào)：收到，請(qǐng)等待下降指令。日本空自71，聯(lián)系橫田270.8 18:34:21 CAP：ふんぱってろよ 機(jī)長：加油啊 18:34:24 COM：Japan Air 123, Japan Air Tokyo, How do you read？ 日航公司：日航123，這里是日航東京，你能聽得到我嗎？ 18:34:27 ACC：Eh, Japan Force Schedule 71 contact Yokota 270…270.8. 東京區(qū)調(diào)：呃，日本空自71，聯(lián)系橫田270.8 18:34:34 JFS71：Roger 71, 270.8. 日本空自71：空自71收到，270.8 18:34:38 #（公司無線電提示音） 18:34:42 FE：えーと今どこですかカンパニーは 飛行工程師：聯(lián)系公司哪里（哪個(gè)分部）？ 18:34:51 COP：はいディセンドしております 副機(jī)長：好的，我們現(xiàn)在正在下降 18:34:52 COM：Japan Air 123, Japan Air Tokyo, How do you read？ 日航公司：日航123，這里是日航東京，你能聽得到我嗎？ 18:34:55 FE：Japan Airどこですか？ 飛行工程師：聯(lián)系日航哪里（哪個(gè)分部）？ 18:34:59 CAP：どこからだ？ 機(jī)長：哪里啊？

18:35:00 COP：大阪です 副機(jī)長：大阪 18:35:01 CAP：Japan Air呼んでくれ 機(jī)長：聯(lián)系日航 18:35:02 FE：Japan Air Osaka？ 飛行工程師：日航大阪嗎？ 18:35:04 COP：Japan Air Tokyo，Japan Air Tokyo. 副機(jī)長：日航東京，日航東京 18:35:06 CAP：Japan Air！どこだ？！ 機(jī)長：日航！哪里？！ 18:35:07 JL(?)：Japan Chibashi, Japan Air…… （不明日航班機(jī)）：日航千葉，日航……… 18:35:07 （公司無線電提示音停止） 18:35:08 FE：Japan Air Tokyo. 飛行工程師：日航東京 18:36:11 ACC：All Nippon 631, proceed dircet to Kushimoto by present position. 東京區(qū)調(diào)：全日空631，從現(xiàn)在的位置直接前往串本 18:35:12 FE：Japan Air Tokyo, eh…Japan Air, ah…123, over. 飛行工程師：日航東京，呃……日航，啊……123，完畢 18:35:15 NH631：Ah, roger. 631, proceed diret to Kushimoto. 全日空631：啊收到，直飛串本 18:35:20 ACC：Bear 43, descend and maintain 13 thousand now. 東京區(qū)調(diào)：Bear 43，你現(xiàn)在下降到高度130保持 18:35:20 COM：Japan Air 123, Japan Air Tokyo, 26分大島の30マイルウェストでエマージェンシーコール（emergency call）を，東京ACC傍受したというですがー 日航公司：日航123，這里是日航東京，東京區(qū)調(diào)說26分的時(shí)候收到了你們的緊急呼叫，當(dāng)時(shí)你們?cè)诖髰u以西30英里處 18:35:23 Bear 43：Roger, Bear 43 flight level 170 for 13 thousand. Bear 43：收到，Bear 43現(xiàn)在下降到高度130保持 18:35:27 ACC：Bear 43, that's affirm.QNH 2993. 東京區(qū)調(diào)：Bear 43，指令復(fù)述正確，修正海壓2993 18:35:31 Bear 43：2993, Bear 43. Bear 43：修正海壓2993，Bear 43 18:35:33 STW：…かんじでございますが 乘務(wù)員：給您添麻煩了 18:35:34 FE：え，とですね今あの，アールファイプのドアがプロークンしました，え，それで，え…今，あ…ディセンドしでおります，え… JL123：呃……現(xiàn)在……因?yàn)镽-5艙門已經(jīng)脫落了，欸……所以……欸……我們現(xiàn)在……啊……正在下降中 18:35:51 ?（機(jī)內(nèi)電話提示音，持續(xù)1秒） 18:35:52 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:35:53 COM：了解しました，キャプテンのインテンションとしてはリターントゥ東京でしょうか？ 日航公司：明白了，請(qǐng)問機(jī)長可以返航東京嗎？ 18:35:58 FE：なんですが？ 飛行工程師：你說什么？

18:36:00 COM：羽田に戻ってこられますか？ 日航公司：你們能返航羽田機(jī)場(chǎng)嗎？ 18:36:04 FE：え……，ちょっと待ってください今エマージェンシーディセンドしてますので，え……，もう少ししたら，あ……，コンタクトしますので，もう一度，あ……，再びコンタクトしますので，え…このままモニターしておいて下さい 飛行工程師：呃……請(qǐng)稍等一下，我們現(xiàn)在正在緊急下降，呃……再過一會(huì)兒，啊……就會(huì)聯(lián)系你們的，會(huì)再次，啊……我們會(huì)再次聯(lián)系你們的，呃……請(qǐng)繼續(xù)監(jiān)控我們的位置 （從這里可以看出來機(jī)組成員已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的缺氧狀態(tài)） 18:36:06 NH36：Tokyo, All Nippon 36 (……) 360. 全日空36：東京，全日空36，（無法分辨）360 18:36:11 ACC：All Nippon 36, Tokyo Control, roger. 東京區(qū)調(diào)：全日空36，東京區(qū)調(diào)，收到 18:36:19 COM：了解しました 日航公司：明白了 18:36:19 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:36:37 COP：うーんと… 副機(jī)長：嗯…… 18:36:40 COP：よくわかりません 副機(jī)長：我搞不懂 18:36:42 COP：今ディセンドしてますから 副機(jī)長：我們現(xiàn)在明明在下降 18:36:59 FE：えーと 飛行工程師：呃……

18:37:04 CAP：おりるぞ！ 機(jī)長：下降高度！ 18:37:05 COP：（………） 副機(jī)長：（無法分辨） 18:37:07 CAP：そんなのどうでもいい！ 機(jī)長：不要去管那些！ 18:37:11 CAP：あ，あああ 機(jī)長：啊，啊啊啊 18:37:31 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:37:38 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:37:39 COP：はい 副機(jī)長：是

18:38:04 CAP：頭下げろよ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:38:05 COP：はい 副機(jī)長：是 18:38:17 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:38:18 COP：はい 副機(jī)長：是 18:38:21 CAP：両手でやれ両手で 機(jī)長：用你的雙手來操作 18:38:22 COP：はい 副機(jī)長：是 18:38:29 CAP：両手でやれ両手で 機(jī)長：用雙手來操作 18:38:30 COP：はい 副機(jī)長：是 18:38:32 FE：ギアダウンしたらどうですか？ギアダウン 飛行工程師：要不要放下起落架？ 18:38:34 COP：ギアダウンでしょうか？ 副機(jī)長：要放下起落架嗎？ 18:38:45 CAP：出せない，ギア降りない 機(jī)長：不行，起落架放不出來 18:38:54 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:38:55 COP：はい 副機(jī)長：是

18:39:13 FE：オルタネートでゆっくりとだしましょうか？ 飛行工程師：要不要使用備用系統(tǒng)？ 18:39:18 CAP：はい，ちょっと待って 機(jī)長：行，稍等一下 18:39:51 CAP：……下げ…… 機(jī)長：（無法分辨）降下（無法分辨） 18:39:52 COP：はい 副機(jī)長：是 18:39:55 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:39:56 COP：はい 副機(jī)長：是 18:39:59 FE：スピードブレーキ引きますか？ 飛行工程師：要把擾流板放出來嗎？

18:40:00 CAP：あ…あたま下げろ 機(jī)長：降，降下機(jī)頭 18:40:01 COP：はい 副機(jī)長：是 18:40:10 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:40:15 CAP：羽田に戻ろう 機(jī)長：返航羽田 18:40:22 FE：ギアダウンしました 飛行工程師：起落架已經(jīng)放下來了 18:40:23 CAP：はい 機(jī)長：知道了 18:40:41 CAP：たまを下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:40:42 COP：はい 副機(jī)長：是 18:40:44 ACC：Japan Air 123, Japan Air 123, 周波數(shù)134.0り替えられますか？ 東京區(qū)調(diào)：日航123，日航123，你能把頻率改為134.0嗎？ 18:40:55 ACC：Japan Air 123, Japan Air 123, Tokyo Control. If you read me, ident please. 東京區(qū)調(diào)：日航123，日航123，這里是東京區(qū)調(diào)，如果你能聽到的話，應(yīng)答機(jī)識(shí)別一下

18:41:00 CAP：あたまを下げろ，そんなのどうでもいい…… 機(jī)長：降下機(jī)頭，先不要去管他 18:41:07 CAP：ストールするぞ 機(jī)長：要失速了 18:41:08 COP：はい 副機(jī)長：是 18:41:16 CAP：両手で下げなならんぞ 機(jī)長：用雙手來降下機(jī)頭 18:41:27 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:41:55 ACC：All station, all station, except Japan Air 123 and contact Tokyo Control, contact Tokyo Control. 134.0 change frequency 134.0. And ah……keep silent until further adviced. 東京區(qū)調(diào)：所有飛機(jī)請(qǐng)注意，所有飛機(jī)請(qǐng)注意，除了日航123以外的所有飛機(jī)，請(qǐng)你們把通訊頻率改為134.0，134.0。然后……在得到進(jìn)一步的通知前，請(qǐng)保持無線電靜默

18:42:17 CAP：あたまを下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:42:18 COP：はい 副機(jī)長：是 18:42:19 NH684：Tokyo Control, All Nippon 684, climb and maintain 370 now. 全日空684：東京區(qū)調(diào)，全日空684，現(xiàn)在正在上到高度370保持 18:42:24 ACC：All station, all station, this is Tokyo…… 東京區(qū)調(diào)：所有飛機(jī)請(qǐng)注意，所有飛機(jī)請(qǐng)注意，這里是東京區(qū)調(diào)……… 18:42:26 ACC：Station calling, stand by. 東京區(qū)調(diào)：正在通訊的飛機(jī)，請(qǐng)稍等 18:42:28 ACC：Sta……… 東京區(qū)調(diào)：正在（中斷） 18:42:30 NW28：Ok, Northwest 28 with you 410. 西北28：OK，西北28，現(xiàn)在在高度410 18:42:33 ACC：All right, Northwest 28…… 東京區(qū)調(diào)：好的，西北28…… 18:42:35 JD364：Tokyo, TOA 364, 270. 東亞國內(nèi)：東京，東亞國內(nèi)364，現(xiàn)在在高度270 18:42:38 ACC：TOA DOMES 36…TOA DOMES 364 contact 134.0.We have emergency aircraft, 134.0 now. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)36……東亞國內(nèi)364，請(qǐng)把頻率改為134.0，現(xiàn)在我們這里有架飛機(jī)有緊急情況，現(xiàn)在請(qǐng)你調(diào)頻至134.0 18:42:44 JD364：134.0. 東亞國內(nèi)364：134.0 18:42:46 ACC：Station calling…… 東京區(qū)調(diào)：正在通訊的飛機(jī)…… 18:42:47 NW28：134.0, swith 134.0. 西北28：134.0，調(diào)頻至134.0 18:42:48 CAP：パワー（power） 機(jī)長：油門 18:42:53 CAP：重たい 機(jī)長：太重了

18:43:19 STW：どうぞそのままの狀態(tài)で，お待ちくださいませ 乘務(wù)員：請(qǐng)大家保持這種狀態(tài)，請(qǐng)?jiān)俣鄨?jiān)持一下 18:43:23 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:43:25 STW：…… 乘務(wù)員：（無法分辨） 18:43:30 STW：……くださいませ 乘務(wù)員：請(qǐng)大家（無法分辨） 18:43:47 CAP：重たい，もっと，もう少し頭下げろ 機(jī)長：好重啊，再，再把機(jī)頭降下一點(diǎn) 18:43:49 COP：はい 副機(jī)長：是 18:43:56 CAP：下がるぞ 機(jī)長：下降高度

18:44:05 CAP：重たい 機(jī)長：好重啊 18:44:22 CAP：いっぱいやったか？ 機(jī)長：你在盡力控制它嗎？ 18:44:23 COP：いっぱい，舵いっぱいです 副機(jī)長：盡力了，我已經(jīng)在盡力控制它了 18:44:43 CAP：あ……重たい 機(jī)長：啊……太重了 18:44:47 FE：フラップどうしましょうか？下げましょうか？ 飛行工程師：要放下襟翼嗎？ 18:44:49 CAP：まだ早い 機(jī)長：太早了 18:44:50 FE：まだ早いすか？ 飛行工程師：還太早了是嗎？ 18:44:51 CAP：まだ早い 機(jī)長：太早了 18:44:52 COP：ギア降りてますか？ 副機(jī)長：起落架放下來了嗎？ 18:4453 FE：ギア降りてます 飛行工程師：起落架已經(jīng)放下來了 18:44:54 CAP：えっ…… 機(jī)長：呃……… 18:44:55 COP：コントロールの方が 副機(jī)長：就這樣操控它

18:45:18 CAP：ここでホールト…… 機(jī)長：握住這里 18:45:36 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123, Yokota Approach on guard. If you hear me, attempt contact 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，請(qǐng)把頻率改為129.4 18:45:37 ACC：(………) 東京區(qū)調(diào)：（無法分辨） 18:45:45 ACC：All Nippon 36…… 東京區(qū)調(diào)：全日空36…… 18:45:45 CAP：Japan Air 123, uncontrolable. 機(jī)長：日航123，失控 18:45:49 ACC：Japan Air 123, go ahend. 東京區(qū)調(diào)：日航123，請(qǐng)講 18:45:50 FE：コンタクしましょうか？ 飛行工程師：要和他們聯(lián)系嗎？ 18:45:52 CAP：ちょっとまってコントロールだ 機(jī)長：待會(huì)再聯(lián)系他們吧 18:45:54 FE：どこへ？ 飛行工程師：和誰（聯(lián)系）？ （這里飛行工程師可能搞不清楚機(jī)長要聯(lián)系東京區(qū)調(diào)還是橫田基地） 18:45:56 ACC：Japan Air 123 roger, understood, understood. And ah…… 東京區(qū)調(diào)：日航123，收到，我明白了，然后……

18:46:03 CAP：あたま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:46:06 COP：え，相模湖まで來てます 副機(jī)長：呃，我們已經(jīng)飛到相模湖上空了 注：相模湖是位于神奈川縣相模原市的人造湖，距離東京60公里 18:46:08 CAP：はい 機(jī)長：沒錯(cuò) 18:46:09 ACC：Japan Air 123, 羽田にコンタクトしますか？ 東京區(qū)調(diào)：日航123，你要聯(lián)系羽田機(jī)場(chǎng)嗎？ 18:46:16 CAP：このままでお願(yuàn)いします 機(jī)長：請(qǐng)保持這樣 18:46:20 ACC：（聞こえないそ?。━偿螗骏趣筏蓼工?東京區(qū)調(diào)：（背景音：我沒聽見?。┠阈枰?lián)系羽田機(jī)場(chǎng)嗎？ 18:46:21 CAP：こ，このままでおね願(yuàn)いします 機(jī)長：請(qǐng)…請(qǐng)保持這樣 18:46:21 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, squawk 5423. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，應(yīng)答機(jī)5423 18:46:28 ACC：はい，了解しました，stand by, おまちください 東京區(qū)調(diào)：好的，我知道了，請(qǐng)稍等，請(qǐng)稍等一下 18:46:33

CAP：これはだめかも，わからんね

機(jī)長：我們可能飛不回去了

18:46:35 STW：…… 乘務(wù)員：（無法分辨） 18:46:44 CAP：ちょっと…… 機(jī)長：待會(huì)（無法分辨） 18:46:45 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:46:47 CAP：もっとノーズダウン下げ 機(jī)長：再把機(jī)頭往下降一點(diǎn) 18:46:48 COP：はい 副機(jī)長：是 18:46:48 NH146：All Nippon 146, requested ah…less altitude, over. 全日空146：全日空146，請(qǐng)求，啊……下降高度，完畢 18:46:53 ACC：Roger, descend to cross Oshima, position SPENCER flight level 160, change fequency 134.0 now. 東京區(qū)調(diào)：收到，下降到高度160飛大島和航路點(diǎn)SPENCER，然后把通訊頻率改為134.0 18:46:59 NH146：All Nippon 146, ah 6, fequency 134.0, flight level 160, ah SPENCER position. 全日空146：全日空146，調(diào)頻至134.0，下到高度160，飛航路點(diǎn)SPENCER

18:47:00 STW：…… 乘務(wù)員：（無法分辨） 18:47:01 COP：…しますからエルロン 副機(jī)長：因?yàn)楦币怼?18:47:07 CAP：Ah, request radar vector to Haneda, ah Kisarazu. 機(jī)長：啊，請(qǐng)求雷達(dá)引導(dǎo)至羽田，啊不對(duì)，請(qǐng)求雷達(dá)引導(dǎo)至木更津 18:47:09 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, contact Yokota 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，聯(lián)系橫田129.4 18:47:10 ACC：Roger, 了解しました，runway 22なので handing 090 をギーブして下さい 東京區(qū)調(diào)：收到，明白了，航向090，飛往22號(hào)跑道 18:47:14 CAP：Roger. 機(jī)長：收到 18:47:14 NH146：(……) 160. 全日空146：（無法分辨）160 18:47:16 FE：ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ 飛行工程師：由于液壓系統(tǒng)都完全徹底失靈了啊…… 18:47:17 ACC：現(xiàn)在，コントロール出來ますか？ 東京區(qū)調(diào)：你現(xiàn)在還能控制住飛機(jī)嗎？ 18:47:19 CAP：Uncontrol. 機(jī)長：無法操控 18:47:20 ACC：了解 東京區(qū)調(diào)：知道了 18:47:25 STW：高度はだいふおりてま，もうすぐ，酸素はいらなくなります 乘務(wù)員：我們正在下降到更低的高度，很快就不需要戴氧氣面罩了 18:47:29 （客艙高度警報(bào)停止） 18:47:30 ACC：Japan Air 123 contact Tokyo Control, ah Tokyo Approach 119.7, 119.7. 東京區(qū)調(diào)：日航123，聯(lián)系東京區(qū)調(diào)，啊不對(duì)，聯(lián)系東京進(jìn)近119.7，119.7 18:47:34 CAP：……オッケイ？ 機(jī)長：（無法分辨）OK？ 18:47:34 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:47:36 CAP：119.7どroger. 機(jī)長：119.7，收到 18:47:38 STW：……赤ちゃんづれの方，背に，頭を，座席の背に頭をささえて…にしてください，赤ちゃんはしっかり抱いてください。ベルトはしてますか？ 乘務(wù)員：帶著嬰兒的乘客，請(qǐng)將嬰兒朝向座椅靠背，請(qǐng)抱緊嬰兒，您的安全帶系好了嗎？ 18:47:39 CAP：おい山だぞ 機(jī)長：喂，前面有山 18:47:39 FE：はいどうぞ 飛行工程師：好的我看見了 18:47:41 CAP：ターンライト，山た 機(jī)長：右轉(zhuǎn)，有山 18:47:43 COP：はい 副機(jī)長：是 18:47:43 CAP：コントロール取れ右，ライトターン 機(jī)長：控制住右邊 ，右轉(zhuǎn) 18:47:44 COP：ライトターンですね？ 副機(jī)長：右轉(zhuǎn)是吧？ 18:47:52 CAP：山にぶつかるぞ 機(jī)長：要撞山了 18:47:52 STW：テーブルはもどしてありますか？確認(rèn)してください 乘務(wù)員：小桌板收起來了嗎？，請(qǐng)確認(rèn) 18:47:53 COP：はい 副機(jī)長：是 18:47:55 CAP：ライトターン 機(jī)長：右轉(zhuǎn) 18:47:58 ?（客艙高度警報(bào)） 18:47:59 CAP：マシクパワー（Max power） 機(jī)長：最大推力

18:48:00 COP：マシクパワー 副機(jī)長：最大推力 18:48:02 FE：がんばれー 機(jī)長：加油啊 18:48:03 CAP：あーふたりでやらなくていい 機(jī)長：啊，你們兩個(gè)不用一起操作的 18:48:05 CAP：レフトターン 機(jī)長：左轉(zhuǎn) 18:48:08 CAP：レフトターン 機(jī)長：左轉(zhuǎn) 18:48:08 COP：はい 副機(jī)長：好的

注：此時(shí)地面上的一位攝影師拍下了這張照片，從照片中可以看出飛機(jī)已經(jīng)斷裂的垂尾

圖片中的是拍攝那張照片的攝影師山崎啟一 18:48:08 STW：……際は，あのー，予告しないで，著陸する 乘務(wù)員：為了以防萬一，等會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)無通知的著陸 18:48:09 CAP：パワーあげろ 機(jī)長：油門 18:48:10 CAP：レフトターン今度は 機(jī)長：現(xiàn)在左轉(zhuǎn) 18:48:12 CAP：レフトターン 機(jī)長：左轉(zhuǎn) 18:48:16 CAP：パワーちょっと絞って 機(jī)長：再稍微增加一點(diǎn)推力 18:48:16 STW：…… 乘務(wù)員：（無法分辨） 18:48:17 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, squawk 5423. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，應(yīng)答機(jī)代碼5423 18:48:19 CAP：あー右，右，あったま下げろ 機(jī)長：啊，右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)！降下機(jī)頭！ 18:48:23 CAP：あったま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭！ 18:48:25 COP：今，舵いっぱい 副機(jī)長：我正在盡力！ 18:48:27 （客艙高度警報(bào)停止） 18:48:32 CAP：じゃ……できる？ 機(jī)長：那么你可以（無法分辨）？ 18:48:33 COP：ききません 副機(jī)長：它根本不聽使喚 18:48:35 CAP：あったま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:48:37 CAP：よし 機(jī)長：干得漂亮 18:48:40 CAP：山いくぞ 機(jī)長：前面有山 18:48:40 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:48:44 CAP：でない 機(jī)長：不對(duì) 18:48:46 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, contact Yokota 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，聯(lián)系橫田129.4 18:48:51 FE：ふかしましょうか？ 飛行工程師：要加大推力嗎？ 18:48:52 CAP：パワー，パワー 機(jī)長：油門，油門 18:48:58 ?（客艙高度警報(bào)） 18:48:59 CAP：パワー 機(jī)長：油門

18:49:03 #（公司無線電提示音） 18:49:07 COM：Japan Air 123, Japan Air Tokyo. How do you read？ 日航公司：日航123，這里是日航東京，你能聽到我嗎？ 18:49:11 FE：ふかしましょう，ふかしましょう 飛行工程師：增加推力，增加推力 18:49:13 CAP：ライトターン 機(jī)長：右轉(zhuǎn) 18:49:15 (?)：…… （不明）：（無法分辨） 18:49:16 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, nine thousands for direct area maintain niner thousands then contact Yokota 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，下到高度9千英尺直飛橫田，聯(lián)系橫田129.4 18:49:39 CAP：あー，だめだ，終わった 機(jī)長：啊，不行，要完了 18:49:41 CAP：ストール（Stall） 機(jī)長：失速了 18:49:42 CAP：マシクパワー，マシクパワー，マシクパワー 機(jī)長：最大推力，最大推力！最大推力！ 18:49:45 CAP：ストール 機(jī)長：失速了 18:49:45 COM: Japan Air Tokyo. How do you read？ 日航公司：這里是日航東京，你能聽到我嗎？ 18:49:46 CAP：はい高度落ちた 機(jī)長：我們正在掉高度 18:49:46 ◆（失速警報(bào)，持續(xù)1秒） 18:49:48 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. Yokota Approach on guard. If you hear me, contact Yokota 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，聯(lián)系橫田129.4

18:50:06 COP：スピードが出てますスピードが 副機(jī)長：速度，速度越來越快了 18:50:09 CAP：どーんといこうや 機(jī)長：你自己看著辦吧 18:50:27 CAP：がんばれ！ 機(jī)長：加油啊！ 18:50:27 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:50:28 FE：マツク（Max） 飛行工程師：最大推力 18:50:30 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:50:30 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:50:31 CAP：がんばれ！がんばれ！ 機(jī)長：加油！加油啊！ 18:50:32 COP：今コントロールいっばいです 副機(jī)長：我現(xiàn)正在盡自己所能控制它 18:50:33 FE：マシクパワー 飛行工程師：最大推力 18:50:36 COP：スピードが減ってま，スピードが 副機(jī)長：速度變慢了 18:50:50 CAP：パワーでビッチはコントロールしないとだめ 機(jī)長：必須要用油門來控制速度 18:50:52 FE：パワーコントロールでいいです，パワーコントロールきしてくだきし 飛行工程師：用油門控制就可以了，用油門來控制吧 18:50:53 CAP：はい 機(jī)長：好的 18:50:55 COP：スピード220ノット 副機(jī)長：現(xiàn)在的速度是220節(jié) 18:50:57 FE：はい 飛行工程師：好的 18:50:58 CAP：頭下げるな下がってるぞ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:50:59 COP：はい 副機(jī)長：是

18:51:04 CAP：下がってるぞ！ 機(jī)長：我們正在掉高度！ 18:51:04 COP：はい 副機(jī)長：是 18:51:05 CAP：あったま上げろ，上げろ！ 機(jī)長：抬起機(jī)頭，抬起來！ 18:51:08 COP：フラップは？ 副機(jī)長：要放襟翼嗎？ 18:51:09 FE：下げましょうか？ 飛行工程師：要把襟翼放出來嗎？ 18:51:10 CAP：降りない！ 機(jī)長：襟翼放不下來！ 18:51:11 FE：え，え…オルタネートで 飛行工程師：呃，可以用備用系統(tǒng)來放 18:51:12 CAP：オルタネートかやはり 機(jī)長：果然還是要用備用系統(tǒng)嗎 18:51:12 FE：え…オルタネートです 飛行工程師：沒錯(cuò)，用備用系統(tǒng) 18:51:23 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:51:25 CAP：他はいい，あんた自分とこやれ 機(jī)長：別管別人，做你自己的事 18:51:29 CAP：両手で 機(jī)長：用雙手來操控 18:51:29 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:51:30 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:51:32 CAP：はいパワー 機(jī)長：好的，油門？ 18:51:33 FE：パワーふかします 飛行工程師：我來加大油門 18:51:38 FE：フラップ出てますからいま 飛行工程師：襟翼已經(jīng)放出來了 18:51:39 CAP：はい 機(jī)長：好的 18:51:42 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:51:48 CAP：がんばれ 機(jī)長：加油！

18:52:12 （公司無線電提示音停止） 18:52:26 FE：今フラップ，オルタネートで出てますから 飛行工程師：現(xiàn)在襟翼已經(jīng)用備用系統(tǒng)放出來了 18:52:27 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:52:28 CAP：あったま下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:52:29 COP：はい 副機(jī)長：是 18:52:30 YOK：……123…… 橫田基地：……123…… 18:52:39 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:52:39 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:52:51 COP：かわりましょうか？ 副機(jī)長：要我來操控嗎？ 18:52:52 CAP：かわってやって 機(jī)長：你來操控吧

18:53:08 YOK：……123…… 橫田基地：……123…… 18:53:15 CAP：頭上げよ 機(jī)長：抬起機(jī)頭 18:53:20 CAP：パワー 機(jī)長：油門 18:53:22 COP：いれます 副機(jī)長：正在調(diào)整 18:53:26 ACC：Japan Air 123, Japan Air 123, Tokyo. 東京區(qū)調(diào)：日航123，日航123，這里是東京區(qū)調(diào) 18:53:31 CAP：え，uncontrol, Japan Air 123 uncontrol. 機(jī)長：呃，失控，日航123，失控 18:53:36 ACC：123，了解しました 東京區(qū)調(diào)：日航123，收到 18:53:37 YOC：Japan Air 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard.If you hear me, squauk 5423, contact YOKOTA 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，應(yīng)答機(jī)5423 18:53:38 JD364：Tokyo Control, TOA DOMES 364, requst descend. 東亞國內(nèi)364：東京區(qū)調(diào)，東亞國內(nèi)364，請(qǐng)求下降 18:53:45 ACC：Japan Air 123, Japan Air 123, 周波數(shù)119.7，119.7に変えてください 東京區(qū)調(diào)：日航123，日航123，頻率119.7，請(qǐng)把頻率改為119.7 18:53:51 CAP：はいはい，119.7 機(jī)長：好的好的，119.7 18:53:52 COP：あっ，はい，え，ナンパ-2 副機(jī)長：啊，好的，在No.2 18:53:54 CAP：119.7 機(jī)長：調(diào)119.7 18:53:54 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:53:58 APC：Japan Air 123… 東京進(jìn)近：日航123 18:53:59 FE：やろーか？ 飛行工程師：要和他們聯(lián)系嗎？ 18:53:59 COP：はい 副機(jī)長：沒錯(cuò) 18:53:59 ACC：Japan Air 123，できましたら119.7に変えてください 東京區(qū)調(diào)：日航123，可以的話請(qǐng)把通訊頻率改為119.7 18:53:59 #（公司無線電提示音）

18:54:03 CAP：はい左，レフトターン 機(jī)長：好的，往左，左轉(zhuǎn) 18:54:04 ACC：Station calling, 134.0? 東京區(qū)調(diào)：正在通訊的飛機(jī)，你把頻率改為134.0了嗎？ 18:54:05 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:54:05 APC：If you reading, come up freqency… 東京進(jìn)近：如果你能聽到的話，請(qǐng)把頻率改為…… 18:54:06 FE：はい，119 飛行工程師：好的，119 18:54:06 JD364：Roger, 364, request decend. 東亞國內(nèi)364：收到，364，請(qǐng)求下降 18:54:07 CAP：レフトターン 機(jī)長：左轉(zhuǎn) 18:54:08 FE：119.7です 飛行工程師：119.7 18:54:09 ACC：TOA DOMES 364, descend and maintain 160, cross SPENCER flight level 160. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)364 ，下降到高度160保持，飛航路點(diǎn)SPENCER 18:54:09 APC：…119.7.or, we are already openly any freqency Tokyo Approach out . 東京進(jìn)近：請(qǐng)把頻率改為119.7，另外，我們也已經(jīng)開放了所有進(jìn)近東京的頻率 18:54:14 JD364：Roger, descend to cross SPENCER 160, leaving 270 now. 東亞國內(nèi)：收到，現(xiàn)在正在從高度270下降到高度160，飛航路點(diǎn)SPENCER 18:54:17 （公司無線電提示音停止） 18:54:19 FE：Japan Air 123，え，119.7セレクトレました 飛行工程師：這里是日航123，呃，我們已調(diào)頻至119.7 18:54:22 CAP：Request position. 機(jī)長：向他們請(qǐng)求我們的方位 18:54:23 FE：Request position. 飛行工程師：請(qǐng)求我機(jī)方位 18:54:25 FE：Japan Air 123 request position. 飛行工程師：這里是日航123，請(qǐng)求我機(jī)方位 18:54:30 APC：Japan Air 123, your position 5 ah…5; 45 mile north west of Haneda. 東京進(jìn)近：日航123，你們現(xiàn)在位于羽田西北方向5，啊…5，45英里處 18:54:34 FE：North west，え…何マイルですか？ 飛行工程師：西北方向，呃…多少英里？ 18:54:35 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:54:39 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123, Yokota Approach Control on guatd. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地 18:54:42 APC：はい，その通りです，こちらのレーダにあっては55 mile north west，熊谷から，あ…25 mile westの地點(diǎn)です，どおぞー 東京進(jìn)近：對(duì)，沒錯(cuò)，你們現(xiàn)在位于羽田西北方向55英里，熊谷以西，啊…25英里處 18:54:45 CAP：頭下げろ 機(jī)長：降下機(jī)頭 18:54:48 CAP：（………） 機(jī)長：（無法分辨） 18:54:50 COP：舵いっぱい 副機(jī)長：我現(xiàn)在正在盡力控制它 18:54:55 FE：了解 飛行工程師：收到 18:54:56 FE：熊谷から25 mile westだそうです 飛行工程師：我們現(xiàn)在在熊谷以西25英里處 18:54:59 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard.If you hear me, squauk 5423, contact YOKOTA 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，應(yīng)答機(jī)5423，聯(lián)系橫田129.4

18:55:01 CAP：フラップおりるね？ 機(jī)長：襟翼放下來了嗎？ 18:55:03 COP：はい，フラップ10 副機(jī)長：放下來了，襟翼10度 18:55:05 APC：Japan Air 123, 日本語で申し上げます，こちらのほうは，あ，アプローチレディになっております。尚，橫田と調(diào)整して橫田ランディングもアペイラプルになっております 東京進(jìn)近：日航123，我們現(xiàn)在用日語來交流吧，你們隨時(shí)可以進(jìn)近，我們已準(zhǔn)備好；并且我們正在聯(lián)系橫田空軍基地，橫田也可以提供降落 18:55:11 ACC：TOA DOMES 207, proceed dircet to SEAPERCH, rest of unchanged. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)207，飛航路點(diǎn)SEAPERCH，其余不變 18:55:15 CAP：頭上げろ 機(jī)長：抬起機(jī)頭 18:55:16 FE：はい，了解しました 飛行工程師：好的，收到

（這是機(jī)組最后的無線電通話）

18:55:17 CAP：頭上げろ 機(jī)長：抬起機(jī)頭 18:55:19 CAP：頭上げろ！ 機(jī)長：抬起機(jī)頭！ 18:55:21 ACC：TOA DOMES 207, contact(わかんないだろ! ?)……correction, TOA DOMES 207, proceed direction to SEAPERCH by present position.Rest of unchanged. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)207，聯(lián)系……（背景音：不知道嗎?。浚┬拚?，東亞國內(nèi)207直飛航路點(diǎn)SEAPERCH，其余不變 18:55:29 JD207：Proceed direct to SEAPERCH, rest of route uh…unchanged. 東亞國內(nèi)207：直飛SEAPERCH，其余不變 18:55:27 CAP：頭上げろ！ 機(jī)長：抬起機(jī)頭 18:55:28 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123, YOKOTA APPROACH CONTROL on guard.If you hear me, squauk 5423, contact YOKOTA 129.4. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地。如果你能聽到我的話，應(yīng)答機(jī)5423，聯(lián)系橫田129.4 18:55:35 ACC：TOA DOMES 207 also change fequency 134.0 now. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)207，調(diào)頻至134.0 18:55:34 COP：すっと前からささえてます 副機(jī)長：我一直都在在堅(jiān)持呢 18:55:39 JD364：130.4…pardon？ 東亞國內(nèi)364：調(diào)頻至130.4嗎？ 18:55:42 ACC：134.0. 東京區(qū)調(diào)：調(diào)頻至134.0 18:55:42 CAP：パワー 機(jī)長：油門 18:55:43 JD364：134.0, roger. 東亞國內(nèi)364：調(diào)頻至134.0，收到 18:55:43 CAP：フラップとめな 機(jī)長：收起襟翼 18:55:43 APC：Japan Air 123, Japan Air 123.If you reading, your position 50 miles, correction 60 miles northwest of Haneda.Northewest ah…50 miles. 50 nautical mile northwest of Haneda. 東京進(jìn)近：日航123，日航123，如果你能聽到的話，你現(xiàn)在位于羽田西北方向50英里，更正，是羽田西北方向60英里。羽田西北方向啊……50英里，羽田西北方向50海里 18:55:45 COP：あ 副機(jī)長：啊 18:55:46 MAC60201：Tokyo Control good evening, MAC60201. Foot on 410 requet entry descend. MAC60201：東京區(qū)調(diào)晚上好，MAC60201，現(xiàn)在位于高度410，請(qǐng)求下降 18:55:47 CAP：パワー！フラップみんなてくっついちゃだめだ！ 機(jī)長：油門！馬上把襟翼收起來！ 18:55:49 COP：フラップアップ，フラップアップ，フラップアップ，フラップアップ 副機(jī)長：收起襟翼，收起襟翼，收起襟翼，收起襟翼 18:55:50 CAP：フラップアップ 機(jī)長：收起襟翼 18:55:51 COP：はい 副機(jī)長：好的 18:55:54 JD207：Tokyo Control, TOA DOMES 207. Message from 340 now. 東亞國內(nèi)207：東京區(qū)調(diào)，東亞國內(nèi)207，現(xiàn)在在高度340 18:55:56 CAP：パワー！ 機(jī)長：油門！ 18:55:57 CAP：パワー！ 機(jī)長：油門！ 18:55:58 CAP：フラップ！ 機(jī)長：（收起）襟翼！ 18:55:59 FE：あげてます！ 飛行工程師：已經(jīng)收起來了！ 18:55:59 ACC：207, roger. 東京區(qū)調(diào)：東亞國內(nèi)207，收到

18:56:01 CAP：ストールするぞ 機(jī)長：要失速了 18:56:03 ACC：All Nippon 36, contact Tokyo Approach 119.1. 東京區(qū)調(diào)：全日空36，聯(lián)系東京進(jìn)近119.1 18:56:04 CAP：あたま上げろ！ 機(jī)長：抬起機(jī)頭！ 18:56:07 NH36：36 roger, 119.1. 全日空36：119.1，全日空36收到 18:56:07 CAP：あたま上げろ！ 機(jī)長：抬起機(jī)頭！ 18:56:10 CAP：パワー！ 機(jī)長：油門！ 18:56:12 ■（火災(zāi)警報(bào)，持續(xù)1秒，疑似誤報(bào)） 18:56:14 GPWS：Sink Rate. 近地警報(bào)：下降率過大 18:56:16 GPWS：Whoop Whoop Pull Up. 近地警報(bào)：嘟——嘟——拉起 18:56:18 GPWS：Whoop Whoop Pull Up. 近地警報(bào)：嘟——嘟——拉起 18:56:20 MAC60201：Tokyo Control, MAC 60201. Foot on 410, requet entry descend. MAC60201：東京區(qū)調(diào)，MAC60201，現(xiàn)在在高度410，請(qǐng)求下降 18:56:20 GPWS：Whoop Whoop Pull Up. 近地警報(bào)：嘟——嘟——拉起 18:56:21

CAP：もーだめだ一！

機(jī)長：我們完了！

18:56:22 GPWS：Whoop Whoop Pull Up. 近地警報(bào)：嘟——嘟——拉起 18:56:23 （碰撞聲，4號(hào)引擎碰撞到山脊并脫落） 18:56:24 GPWS：Whoop Whoop Pull Up. 近地警報(bào)：嘟——嘟——拉起 18:56:26 （碰撞聲，右翼翼尖碰撞到山脊） 18:56:27 ACC：Ah, 60201, Tokyo Control roger.Descend and maintain flight level 250. 東京區(qū)調(diào)：啊，MAC60201，東京區(qū)調(diào)收到，你下降到高度250保持 18:56:28 （錄音結(jié)束）

以下是ATC（東京區(qū)調(diào)）的錄音

18:56:30 MAC60201：At 410 foot to 250, MAC 60201. MAC60201：下降到高度250保持，MAC60201 18:56:37 ACC：All Nippon 592, descend to cross SPENCER flight level 160. 東京區(qū)調(diào)：全日空592，下降到高度160，穿過航路點(diǎn)SPENCER 18:56:41 NH592：Roger, 592. Descend and maintain 160 cross to SPENCER to 160.Stand by leavel. 全日空592：收到，全日空592，稍后下降到高度160保持，穿過航路點(diǎn)SPENCER 18:56:48 ACC：Roger. 東京區(qū)調(diào)：收到 18:56:50 AF273：Tokyo, Air France 273, good evening, flight level 250. 法航273：晚上好東京，法航273，現(xiàn)在在高度250 18:56:53 YOC：Japan Air 123, Japan Air 123. This is Yokota Approach Control on guard. 橫田基地：日航123，日航123，這里是橫田基地 18:56:54 YOC：Your position is 4…35 miles northwest of Yokota. You are clear to land at Yokota, repeat, you are clear to land at Yokota. 橫田基地：你現(xiàn)在在橫田西北方向4…34英里處，橫田基地是你們最優(yōu)先的著陸地點(diǎn)，我再說一遍，橫田基地是你們最優(yōu)先的著陸地點(diǎn)！ 18:56:54 ACC：Good Air France 273, Tokyo Control roger. 東京區(qū)調(diào)：晚上好法航273，東京區(qū)調(diào)收到 18:57:10 ACC：Japan Air 123, Japan Air 123, Tokyo Control, え…もしできましたら橫田Apporoach (129.4! ) 129.4, 129.4にcontactしてください 東京區(qū)調(diào)：日航123，日航123，這里是東京區(qū)調(diào)，呃…如果可以的話，請(qǐng)聯(lián)系橫田…（背景音：129.4?。?29.4，聯(lián)系橫田129.4