日前，一汽紅旗官方正式公布了6月份的新能源產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉6月紅旗新能源銷量達(dá)7702輛，上半年銷量突破33091輛，上半年同比增長(zhǎng)282%。在紅旗整體銷量持續(xù)下滑的情況下，似乎一汽紅旗只能用新能源產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)來“粉飾”今年上半年糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)。

不過雖然說紅旗新能源在上半年同比增幅較大，這主要是建立在去年銷量基數(shù)較低的基礎(chǔ)上。而在6月份紅旗新能源環(huán)比5月份依然下滑了9.4%，這在整體新能源市場(chǎng)持續(xù)大漲的情況下，已經(jīng)開始略顯疲態(tài)。

另外隱藏在同比大漲銷量數(shù)據(jù)背后的問題，更應(yīng)該引起一汽紅旗關(guān)注。目前來看，一汽紅旗主銷的新能源車型僅有兩款，分別為紅旗E-HS9和E-QM5，其中E-QM5的銷量占比最大，而其售價(jià)區(qū)間為12.28-23.98萬元。

雖然說E-QM5當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)還算是可圈可點(diǎn)，但是考慮到其主要面向包括一汽旗下的T3出行、旗妙出行公司在內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，那么這樣的銷量表現(xiàn)依然不是其真實(shí)水平的體現(xiàn)。如果剔除這部分銷量，那么紅旗新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必將相當(dāng)難看。

當(dāng)然一汽紅旗也早已意識(shí)到這個(gè)問題，也在今年開始發(fā)力新能源市場(chǎng)。在今年年初中國(guó)一汽曾經(jīng)的董事長(zhǎng)徐留平就喊出了“紅旗品牌將All in新能源”的口號(hào)，但隨著徐留平的卸任，似乎新能源戰(zhàn)略推動(dòng)的進(jìn)度有所減緩。

而在今年4月份，紅旗新能源正式成為一汽紅旗旗下的一個(gè)子品牌，并且對(duì)外公布將于今年相繼推出E001和E202兩款純電車型，到2028年將累計(jì)推出11款純電動(dòng)車型和11款插電式混合動(dòng)力車型，實(shí)現(xiàn)A級(jí)到D級(jí)轎車SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

雖然說戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)箭在弦上，但是具體落地能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的成績(jī)表現(xiàn)依然很難說。畢竟在新能源汽車市場(chǎng)，紅旗賴以生存的品牌力勢(shì)必會(huì)被弱化。而在技術(shù)實(shí)力方面，一汽紅旗也鮮有先進(jìn)的三電系統(tǒng)的技術(shù)，因此，未來的產(chǎn)品如何打動(dòng)消費(fèi)者依然是個(gè)難點(diǎn)。而這樣來看，紅旗新能源的破局，相比此前在燃油車時(shí)代要難的多。

而就在紅旗新能源面臨諸多問題的情況下，日前又有媒體報(bào)道稱，紅旗新能源營(yíng)銷中心常務(wù)副總經(jīng)理陳旭被傳正在辦理辭職。而值得關(guān)注的是，幾個(gè)月過去了，一汽紅旗的“掌門人”目前仍未公布。高層人事系統(tǒng)的不穩(wěn)定，勢(shì)必讓紅旗新能源全新戰(zhàn)略規(guī)劃落地充滿更多的變數(shù)。

寫在最后

今年年初一汽紅旗制定了“保50萬輛、沖60萬輛”的銷量目標(biāo)，而半年過去了這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)顯得太過遙遠(yuǎn)。如今，一汽紅旗寄希望于新能源產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，但是在產(chǎn)品力不足，頻繁的人事變動(dòng)下，紅旗新能源的未來前景變得更加撲朔迷離。

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