如今買車，經(jīng)常有人把科技感掛在嘴里，從表象的外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、屏幕大小和屏幕清晰度，到進(jìn)階的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)是否智能、AR實(shí)景導(dǎo)航是否好用，再到深度的芯片標(biāo)準(zhǔn)、交互系統(tǒng)邏輯甚至自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的全面程度。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果預(yù)算充沛的情況下，能買到的科技感應(yīng)該是什么樣的？

寶馬iX

廠商指導(dǎo)價(jià)74.69-99.69萬(wàn)元

別看寶馬iX的銷量不高，但它卻是寶馬真正意義上面向未來(lái)的電動(dòng)化產(chǎn)品，堆上了各種高科技配置。光從外觀來(lái)看，脫胎自寶馬iNEXT概念車的寶馬iX做了大量的減法，拋棄復(fù)雜的線條，但寶馬特有的“M”套件并未缺席；而且寶馬iX雖說(shuō)身為中大型SUV，風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.25。

寶馬iX的前格柵表層采用了特殊的工藝，以確保格柵背后的雷達(dá)傳感器的精準(zhǔn)度，而值得一提的是，前格柵使用了特殊的聚氨酯涂層，輕微的劃痕可以通過(guò)靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘來(lái)自動(dòng)修復(fù)。

寶馬iX的內(nèi)飾以懸浮式曲面連屏為中心，配置iDrive 8操作系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用了傳輸速度高達(dá)30Gbit的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，操作按鍵則被隱藏到了木板平臺(tái)的內(nèi)部，且內(nèi)飾的材質(zhì)和色彩搭配等部分支持定制，甚至后排的USB Type-C電源接口也別具一格的設(shè)計(jì)在了前排座椅的椅背上。同時(shí)，寶馬iX的內(nèi)飾大量使用了再生材料，貫徹領(lǐng)先的環(huán)保理念。

動(dòng)力方面，寶馬iX全系匹配雙電機(jī)，最大綜合功率有240kW、385kW和455kW幾種，在售3款車型CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程也從455km到665km不等。

奔馳EQS

廠商指導(dǎo)價(jià)107.46-151.36萬(wàn)元

和寶馬iX一樣，奔馳EQS也有一些孤芳自賞的感覺(jué)，目前有的經(jīng)銷商甚至給出了接近30萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。但比起寶馬iX，奔馳EQS并沒(méi)有選擇把科技感隱藏在細(xì)節(jié)之中，而是大大方方地?cái)[出來(lái)——打開(kāi)車門，奔馳EQS那整體寬度超過(guò)141cm的三聯(lián)屏就足夠震撼。

憑借著全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，奔馳EQS基本取消了物理按鍵，但依舊在中控屏幕控制功能區(qū)域布置了觸感反饋便于盲操。而在大屏幕的背后，更是8核CPU、24GB內(nèi)存和每秒46.4GB的帶寬，讓奔馳EQS擁有了一定程度的智能學(xué)習(xí)能力，可以推送多達(dá)16種定制化的功能服務(wù)，并支持通過(guò)指紋、面部和聲紋來(lái)識(shí)別不同用戶。

奔馳EQS的尺寸和目前在售奔馳S級(jí)十分接近，軸距更達(dá)到了3210mm，后排空間的表現(xiàn)完全找不到吐槽的地方，且奔馳EQS的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，打破了目前量產(chǎn)車的世界紀(jì)錄。

動(dòng)力方面，奔馳EQS有最大輸出245kW的后置單電機(jī)版本，也有綜合輸出380kW的雙電機(jī)版本，其中雙電機(jī)版本車型的官方0-100km/h加速成績(jī)能達(dá)到4.4秒，在售4款車型CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程從720km到849km不等。

阿維塔11

廠商指導(dǎo)價(jià)34.99-60萬(wàn)元

作為國(guó)產(chǎn)品牌的科技標(biāo)桿之一，阿維塔11的確足夠搶眼，還號(hào)稱是“35-45萬(wàn)元SEV天花板”。只不過(guò)，先有網(wǎng)友吐槽過(guò)“阿維塔幺幺”才是正確的發(fā)音，又有繁多的選裝和配件，讓阿維塔11的性價(jià)比不夠出眾，但縱使如此，長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代這三家巨頭的合作依舊讓阿維塔11值得期待。

阿維塔11的最大亮點(diǎn)之一，便是華為系的智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電驅(qū)，因此，阿維塔11理所當(dāng)然使用了華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)操作系統(tǒng)，以及華為ADS智能駕駛操作系統(tǒng)和華為VOS智能車控操作系統(tǒng)。且阿維塔11全車配置了34個(gè)傳感器，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和13顆高清攝像頭，具備400TOPS算力。

阿維塔11的內(nèi)飾由10.25英寸液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏組成，且支持快捷手勢(shì)操作、分屏應(yīng)用，體驗(yàn)感受不錯(cuò)，還以NAPPA真皮來(lái)營(yíng)造高級(jí)感。同時(shí)，2975mm的軸距搭配純平的后排地板，乘坐舒適度也很好。

動(dòng)力方面，阿維塔11標(biāo)配最大輸出分別為195kW和230kW的前后電機(jī)，CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程有555km和680km兩種，其中前者的官方0-100km/h加速成績(jī)能達(dá)到3.98秒，后者的官方0-100km/h加速成績(jī)也能達(dá)到4.5秒。

高合HiPhi Z

廠商指導(dǎo)價(jià)61-63萬(wàn)元

高合HiPhi Z車型其實(shí)在8月26日開(kāi)幕的成都車展才剛剛正式上市，作為高合品牌的第二款量產(chǎn)車型，高合HiPhi Z在10月1日10:00才開(kāi)啟大定，并計(jì)劃將于2022年底開(kāi)啟交付。有人或許要問(wèn)了，等這么久還要拼手速訂車，到底值得嗎？當(dāng)然，因?yàn)楦吆螲iPhi Z的科技感實(shí)在是太強(qiáng)了。

高合HiPhi Z配備了第二代PML智能燈光系統(tǒng)，可編程實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、動(dòng)態(tài)交互、投影燈語(yǔ)，甚至可以讓車輛通過(guò)PML智能燈光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擬人化效果，全車交互系統(tǒng)更是通過(guò)4066顆LED光源構(gòu)成！前臉的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和外格柵部分也進(jìn)行了整合，毫米波雷達(dá)則藏在期間，科幻感十足。對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)加上車門開(kāi)口角度接近90°，以及3150mm的軸距長(zhǎng)度，讓高合HiPhi Z的空間實(shí)用性也很強(qiáng)大。

有意思的是，高合HiPhi Z的15.05英寸中控多媒體屏幕背后，則配備了三根機(jī)械臂，允許進(jìn)行多軸位移，不久能滿足各個(gè)角度的使用需求，甚至能讓中控多媒體屏跟隨音樂(lè)搖擺。同時(shí)，HiPhi Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)由1個(gè)激光雷達(dá)、8個(gè)探測(cè)攝像頭、4個(gè)側(cè)向攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)DMS攝像頭等32個(gè)輔助駕駛傳感器組成，還用上了英偉達(dá)Drive Orin-X自動(dòng)駕駛芯片。

動(dòng)力方面，高合HiPhi Z會(huì)標(biāo)配最大輸出都為247kW的前后電機(jī)，綜合最大輸出494kW，官方0-100km/h加速成績(jī)能達(dá)到3.8秒，CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為705km。