南亞海軍在原本空軍版的36架陣風(fēng)之后，又最新訂購了上艦版的26架陣風(fēng)M。不過這26架飛機(jī)名義上是為剛剛服役的維克蘭特號新航母訂購的，但是極有可能會被平均分配到現(xiàn)有的2艘航母上。也就是超日王號也很有可能會同時(shí)用上這批新艦載機(jī)。其實(shí)在前不久，南亞海軍首次進(jìn)行雙航母編隊(duì)的海上展示時(shí)，其實(shí)就是把過去為一艘航母訂購的艦載機(jī)臨時(shí)分配到了2艘航母上。每艘航母的甲板上都是攜帶了不超過10架的米格29K。這樣從外觀上看上去，好像2艘航母都有艦載機(jī)可用了，實(shí)際上這只算是臨時(shí)擺擺樣子。因?yàn)檫@批米格29K已經(jīng)采購多年，已經(jīng)明顯的老化。而且即使剛剛采購到位的初期，這批米格29K只需要完成一兩個架次的起落，其起落架與機(jī)體結(jié)構(gòu)就會顯露出各種不適應(yīng)。

甚至直接在甲板上掉零件！原本一次性為超日王號航母配套采購到位的32架米格29K中，絕大部分其實(shí)根本就是不合格產(chǎn)品。而這批不合格產(chǎn)品也并非米格方面專門用來坑南亞海軍的。主要在于米格公司就沒有多少開發(fā)專用艦載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，而且米格29的機(jī)體本身就不大，翼載荷指標(biāo)一直過高。因此一旦著艦，自然下沉率就很高。幾乎每次著艦就等于半墜毀一次。在這點(diǎn)上，米格29K對比蘇33系列可以說差的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。而且米格29K的艦載起落架設(shè)計(jì)也有問題，前起落架甚至支點(diǎn)都沒有直接落到雙輪的輪軸之上，仍然靠前布置，采用鉸鏈的模式。這在專業(yè)攔阻型艦載機(jī)中顯然是嚴(yán)重不合格的。而且米格公司連為艦載機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的專門落震試驗(yàn)的設(shè)施都沒有。由此可見，這30多架米格29K，

純粹是拿著南亞海軍的寶貴資金當(dāng)了試驗(yàn)性的小白鼠，而且到最后這整個批次的小白鼠還都不合格。因此這批米格29K極少在超日王號上起降，大部分時(shí)間也是偶爾與國外聯(lián)合演習(xí)時(shí)，才臨時(shí)吊裝到航母上擺出來看看就再回去。而維克蘭特號宣布服役后搞的雙航母展示其實(shí)也是照方抓藥。從本質(zhì)上來說，以米格29K為艦載機(jī)的組合，從來就沒有形成哪怕最低限度的可信戰(zhàn)斗力。這也是現(xiàn)在要訂購26架陣風(fēng)M的根本原因。一定程度上是看到陣風(fēng)M在同樣是4萬多噸的戴高樂上有不俗的戰(zhàn)斗力，而且還經(jīng)過了北非實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。但是陣風(fēng)M在戴高樂號上，終歸是蒸汽彈射起飛的。到了超日王號上與維克蘭特號上，強(qiáng)行改為滑躍起飛雖然不至于飛不起來，但是載彈量與航程肯定都會大打折扣。

還有一個大問題，就是陣風(fēng)M的實(shí)際翼展是10.8米；而南亞海軍的現(xiàn)有2艘航母，機(jī)庫升降機(jī)寬度居然都是30英尺。也就是9.15米；根本進(jìn)不了機(jī)庫；最終要么改機(jī)庫門與升降機(jī)，要么折疊陣風(fēng)。但是達(dá)索方面根本避談這個問題，顯然雙方都留了一手！