在上篇講了波蘭在TK的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的TKD自行火炮這期我們就聊一聊TKS-D坦克殲擊車(chē)/牽引車(chē)。

發(fā)展：

在TKD之后，波蘭人又在TK系列的基礎(chǔ)上搞出了TKS-D，在文件中也被稱為T(mén)K-SD、TKSD或“C2P裝甲牽引車(chē)”，由華沙裝甲武器技術(shù)研究局（BBT Br.Panc.）設(shè)計(jì)。

它的開(kāi)發(fā)過(guò)程并不理想，因?yàn)樗畛醣辉O(shè)想為37毫米wz.36博福斯反坦克炮的裝甲牽引車(chē)。

按照計(jì)劃，該炮可以從炮架上卸下并安裝在裝甲牽引車(chē)上。牽引車(chē)可以繼續(xù)牽引炮架，并在需要時(shí)使用反坦克炮從牽引車(chē)上開(kāi)火。

然而，從照片來(lái)看，TKS-D車(chē)輛在服役時(shí)只安裝了火炮，這使得可以利用自行火炮的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。盡管它最初被設(shè)計(jì)為牽引車(chē)，但它成為了第一批專用坦克殲擊車(chē)之一。它的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)或許都是小，高度還低（參見(jiàn)小型坦克殲擊車(chē)的比較草圖）。

TKS-D 設(shè)計(jì)基于C2P輕型火炮牽引車(chē)，由改良的 TKS 坦克底盤(pán)開(kāi)發(fā)而成。它與 TKS 的不同之處在于變速箱中存在側(cè)離合器，以及擁有更大的惰輪。

這為 C2P 和 TKS-D 提供了更好的牽引力。該項(xiàng)目由裝甲武器部于 1936 年 2 月發(fā)起。主要設(shè)計(jì)師為揚(yáng)·拉普謝夫斯基(Jan ?apuszewski)和H·利普科(H. Lipko)，并在魯?shù)婪颉ぞ吕眨≧udolf Gundlach）少校的指導(dǎo)下進(jìn)行。

到 1937 年 5 月，第一輛TKS-D 原型車(chē)完成，是在第二臺(tái) C2P 原型車(chē)的底盤(pán)上構(gòu)建的。編號(hào)為8897（用于測(cè)試帶有實(shí)驗(yàn)性電話電纜層的C2P變體，可能是在1934 年用TKS改的C2P）。

早年有說(shuō)法聲稱第二輛原型車(chē)是從TKS-B坦克的原型車(chē)改造而來(lái)的(編號(hào)1510)。然而，根據(jù)最新消息來(lái)源，第二輛原型車(chē)具有不同的焊接車(chē)身，是由第一輛 C2P 拖拉機(jī)原型車(chē)（編號(hào)：8898）改造而成的。具體改裝時(shí)間未知（可能是在1937 年末）。

TKS-D 的裝甲車(chē)體相對(duì)較長(zhǎng)。與TKD一致，都是開(kāi)放式的。由于瞄準(zhǔn)鏡位于左側(cè)，因此與C2P相比，駕駛員的座椅和后部發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器被移至車(chē)輛右側(cè)。兩輛TKS-D 原型車(chē)在車(chē)體形狀上存在顯著差異 - 第二種具有較高的側(cè)面裝甲、正面裝甲也更高并向內(nèi)傾斜。

1937年，波蘭還為T(mén)KS-D開(kāi)發(fā)了一種特殊的兩輪非裝甲彈藥拖車(chē)，可運(yùn)載120發(fā)炮彈（24箱，每箱裝有5發(fā)炮彈）。意味著TKS-D 可以牽引彈藥拖車(chē)和其后面的炮架（1938 年演習(xí)的照片顯示他們有時(shí)候不牽引炮架，這表明將37毫米博福斯反坦克炮從TKSD車(chē)體上移走的想法被理所當(dāng)然地放棄了）。

一些消息來(lái)源聲稱，波蘭方面想制造裝甲牽引車(chē)的想法始于 1936 年 12 月。當(dāng)時(shí)他們想要一款可以用于運(yùn)載彈藥和三名人員的裝甲牽引車(chē)。（他們?cè)紤]使用普通的TK/TKS 坦克作為牽引車(chē)，并加裝37毫米博福斯反坦克炮不過(guò)后來(lái)實(shí)驗(yàn)證明并不實(shí)用）。

使用：

1937-38 年，兩臺(tái) TKS-D 在莫德林的培訓(xùn)中心進(jìn)行了測(cè)試。到 1938 年夏天，它們與 TKD 排一起被分配到第 10 騎兵旅摩托化旅的偵察部隊(duì)（Dywizjon Rozpoznawczy），并于 8 月在凱爾采附近的巴里奇參加該旅的演習(xí)，然后于 1938 年 9 月在沃里尼亞進(jìn)行演習(xí)。

隨后，兩輛 TKS-D 都參加了"收復(fù)"被捷克斯洛伐克占領(lǐng)的領(lǐng)土的行動(dòng)，該省被占領(lǐng)（這里是波蘭人的多數(shù)居住地，1919 年被捷克斯洛伐克武力占領(lǐng)。根據(jù)與捷克政府的強(qiáng)制“協(xié)議”，該地區(qū)在沒(méi)有發(fā)生戰(zhàn)斗的情況下被接管。

波蘭方面曾考慮過(guò)把 TKS-D 的批量生產(chǎn)提上日程，但最終也沒(méi)有落實(shí)。TKS-D 的價(jià)格估計(jì)為 65,000波蘭茲羅提（包括 33,000-40,000 茲羅提的拖車(chē)成本）。盡管價(jià)格比 PZInz.160 項(xiàng)目低，但波蘭方面在1938 年以只攜帶37毫米反坦克炮的話這個(gè)價(jià)格太貴了，并且不能提供針對(duì)步槍穿甲彈的全面保護(hù)。

因此魯?shù)婪颉ぞ吕眨≧udolf Gundlach）少校建議開(kāi)展進(jìn)一步的工作，設(shè)計(jì)一種特殊底盤(pán)上的運(yùn)載工具，可抵抗 7.92毫米穿甲彈的自行火炮/牽引車(chē)（但值得注意的是，PZIn?.160在此之前就滿足了此類(lèi)要求，但還是被官方pass掉了）。

TKS-D 原型車(chē)的命運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)一直是一個(gè)謎，直到 1999 年才得到了解答，1939 年 9 月，兩輛 TKS-D 仍然在第 10 騎兵旅德偵察部隊(duì)的反坦克排中，該排還有四門(mén)由輪式牽引車(chē)牽引的 37 毫米博福斯炮 。從 1939 年 9 月 1 日起，這兩輛TKS-D 都參加了該旅在貝斯基德山脈（波蘭南部）與兩個(gè)德國(guó)裝甲師（第 4 裝甲師和第 2輕型（機(jī)械化）師）的激烈戰(zhàn)斗。

它們?cè)趹?zhàn)斗中為波蘭軍隊(duì)提供有限的火力，盡管尚不清楚它們是否真的與敵方裝甲部隊(duì)發(fā)生了小沖突。9 月 2 日，它們被用作彈藥運(yùn)輸車(chē)。其中一輛車(chē)輛于 9 月 5 日在 Skrzydlna 村被炮火摧毀，第二輛車(chē)輛于 9 月 9 日隨巡邏隊(duì)返回阿爾比戈瓦鎮(zhèn)，不過(guò)該鎮(zhèn)已/之后被德軍占領(lǐng)。至此下落不明。

1937 年 6 月 27 日，羅馬尼亞國(guó)王卡羅爾二世和米哈伊王子在訪問(wèn)波蘭期間在奧克西機(jī)場(chǎng)檢閱了一輛全新的 TKS-D。值得注意的是車(chē)輛高度比較低。

武器裝備：一門(mén)37毫米wz.36博福斯反坦克炮，安裝在車(chē)輛前方。水平射擊角度為左右各24°，垂直射擊角度：負(fù)9度與正13度。

根據(jù)魯?shù)婪颉ぞ吕眨≧udolf Gundlach）少校在1938 年的報(bào)告，車(chē)內(nèi)攜帶的彈藥量為 60 發(fā)，拖車(chē)內(nèi)可額外攜帶 120 發(fā)（一些錯(cuò)誤的說(shuō)法聲稱車(chē)內(nèi)攜帶 68 發(fā)，拖車(chē)內(nèi)攜帶 80 發(fā)?）。

裝甲：車(chē)體均采用軋制裝甲，厚度從4毫米（斜板裝甲）到6毫米不等，頂部敞開(kāi)。車(chē)體底部可能由普通鋼制成，就像基本的牽引車(chē)一樣。

在第一輛原型車(chē)上，它的車(chē)身是用鉚釘固定的。但是第二輛原型車(chē)是焊接的。兩款原型車(chē)的側(cè)面裝甲的高度稍有不同。（第一種的側(cè)面裝甲僅覆蓋，第二種的側(cè)面裝甲的高度基本與乘員的頭部持平）。

TKS-D可攜帶4名乘員?；鹋诘挠覀?cè)是駕駛員的座位，左側(cè)，坐著一名炮手或車(chē)長(zhǎng)，后面坐著一名裝填手，以及第四名乘員。（可能需要指出的是，第四名乘員實(shí)際上是多余的，他的任務(wù)是在火炮部署時(shí)傳遞彈藥。第10騎兵旅中甚至有為T(mén)KS-D準(zhǔn)備五名乘員，但由于空間不足只能作罷）。

右側(cè)駕駛員后面很可能有一個(gè)放彈藥箱的地方。而發(fā)動(dòng)機(jī)則縱向放置在戰(zhàn)斗艙后部中央的半圓柱型蓋內(nèi)。變速箱和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前面。車(chē)上沒(méi)有收音機(jī)。

動(dòng)力：?Polski FIAT-122B - 汽油機(jī)，最高46馬力，配備70?升油箱 。

未完待續(xù)。。。

我們下期再見(jiàn)！拜拜！