國內自動駕駛網絡投資研究分析：近年來持續(xù)成為投資界關注的熱點，投資并購標的金額屢創(chuàng)新高[圖]

“自動駕駛汽車”，通常又被稱為“智聯網聯汽車”、“智能汽車”，近年來持續(xù)成為投資界關注的熱點，投資案件層出不窮，投資并購標的金額屢創(chuàng)新高。無論是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，還是互聯網企業(yè)、高科技企業(yè)、投資機構都紛紛進入自動駕駛及其相關領域，搶占自動駕駛賽道。

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2021年4月，隨著第一張《智能網聯汽車應用示范通知書》的發(fā)出，自動駕駛載人應用示范也將在深圳率先開展，自動駕駛這一顛覆性的出行方式正逐步走近我們的日常生活。在自動駕駛的商業(yè)化應用和投資熱潮中，除了技術門檻的限制以外，其中可能涉及的法律監(jiān)管問題也引發(fā)了更深層次的討論，同時也亟需法律法規(guī)層面進行立法規(guī)制和合規(guī)引導。

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2021年8月20日，由工業(yè)和信息化部提出的GB/T40429-2021《汽車駕駛自動化分級》（以下簡稱“分級標準”）推薦性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布（國家標準公告2021年第11號文），并于2022年3月1日起實施。分級標準規(guī)定了汽車駕駛自動化分級遵循的原則、分級要素、各級別定義和技術要求框架，旨在解決我國汽車駕駛自動化分級的規(guī)范性問題。

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基于駕駛自動化系統(tǒng)可以完成的動態(tài)駕駛任務、運行條件、接管方式、設計運行等分級要素，根據在執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行范圍限制，分級標準將駕駛自動化功能分為了0-5級共6個級別。

駕駛自動化功能標準分級級別

資料來源：共研網整理

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隨著國家政策的大力支持，智能汽車領域技術的不斷進步，2016年起，我國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)定上升態(tài)勢。2020年我國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模增至735億元，相比2019年上升21.89%，2021年受汽車芯片價格上升，需求上漲影響，行業(yè)市場規(guī)模增長達到了965億元，同比增長31.29%，預計2022年我國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模突破1000億元，有望達到1300億元。

2016-2022年中國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模走勢

資料來源：共研網整理

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從細分市場規(guī)模來看，計算、功率電子以及傳感器是主要的產品，其中計算部件達到了374.6億元，功率電子達到了233.8億元。功率電子規(guī)模較大主要是由于新能源汽車的智能化滲透率明顯高于傳統(tǒng)燃油車。

2021年中國智能汽車細分市場規(guī)模及占比（單位：億元、%）

資料來源：共研網整理

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從滲透率來看，目前智能增量部件技術路線不統(tǒng)一，技術要求高，因此其成本與價格較高，且多應用在中高端車型，價格昂貴，導致滲透率較低，但總體呈現出高速增長態(tài)勢，2021年我國智能汽車滲透率約為9.50%，銷量達到了204萬輛。

2016-2021年中國智能汽車銷量及其滲透率走勢

資料來源：共研網整理

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布局自動駕駛網絡的企業(yè)多為具備實力的通信設備大廠或運營商，各類企業(yè)選擇加入競爭的切入點不同，多根據自身優(yōu)勢領域進行切入。如美國AT&T以自動檢查、排除網絡故障為首要目標采用人工智能網絡；美國Verizon率先于物聯網體系嵌入人工智能層；美國Sprint已成功通過人工智能機器訓練完成營銷預警、定價優(yōu)化等實際功能，其人工智能網絡有助于提高廣告等宣傳內容有效性，進而協(xié)助伙伴企業(yè)為終端客戶提供精細化服務。

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中國范圍，華為、中興通訊等頭部電信設備企業(yè)整合既有客戶資源、基礎設施資源，與運營商、客戶廣泛合作，加速推動人工智能技術與通信管道的融合。其中，中興通訊將自動駕駛網絡分為大環(huán)、小環(huán)、閉環(huán)三層，覆蓋基礎設施、網絡控制、運營編排等層面。華為結合網絡管控、網絡跨域、底層算法搭建自動駕駛網絡平臺，旨在為客戶提供全行業(yè)全棧網絡問題解決方案，以自治、自愈網絡為理想通信網絡生態(tài)。

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自動駕駛網絡市場競爭基于技術競爭，是頭部通信企業(yè)之間的生態(tài)之爭。智慧城市時代，網絡環(huán)境發(fā)生新一輪變化，需要企業(yè)、運營商、研究機構和政府部門協(xié)同打造智慧網絡生態(tài)。

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更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網《2023-2029年中國自動駕駛網絡行業(yè)深度調查與投資方向研究報告》，共研網是權威專業(yè)行業(yè)研究咨詢機構，精品行研，認準共研。

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