凱越321RR上市已經(jīng)半年多啦，小編也收集到越來(lái)越多真實(shí)車主的口碑反饋，所以小編結(jié)合一直以來(lái)所收集到的信息以及試駕和跑山換騎之后，匯總出了今天這份關(guān)于凱越321RR的用戶口碑報(bào)告，希望能幫助到依然觀望這款車的朋友們，當(dāng)然也希望更多車主能現(xiàn)身說(shuō)法，留下你的真實(shí)體悟！萬(wàn)分感謝！

動(dòng)力強(qiáng)悍

動(dòng)力確實(shí)爽到?jīng)]話說(shuō)，零百加速5.2秒，基本3檔就能輕松破百，極速差不多170km/h，可以說(shuō)是3萬(wàn)以內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)悍的一款跑車了。動(dòng)力優(yōu)異帶來(lái)的一個(gè)不良因素就是油耗頗高，一箱油最多能跑300公里，但是這也是沒(méi)辦法的事兒，基本排量高的就沒(méi)有幾個(gè)油耗是比較低的。

外觀個(gè)性

現(xiàn)在單搖臂在國(guó)產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)不算是特別稀奇的事情了，但依然還是可以作為外觀上的加分項(xiàng)，至于其他外觀就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，每個(gè)人的審美都不一樣，有人說(shuō)丑也有說(shuō)帥的，看個(gè)人的審美吧。不過(guò)小編想吐槽的是那尖銳的不像話的前臉，跟個(gè)大刀片子似的，總感覺(jué)能把前面的車撞穿！

有一說(shuō)一雖然遠(yuǎn)看外觀挺好看的，但是近看這款車的一些部件的塑料感還是很強(qiáng)的，比如油箱和輪轂，尤其是車殼的一些接縫銜接不好，縫隙比較大，細(xì)節(jié)處理上不夠美觀，總得來(lái)說(shuō)就是做工比較粗糙，和同級(jí)別比確實(shí)是差點(diǎn)意思的。但是畢竟價(jià)格在那擺著，你已經(jīng)用低廉的價(jià)格獲得了超高的動(dòng)力體驗(yàn)，那必然其他地方就要有取舍了。真別太拿包裝用料說(shuō)事兒，gsx包裝用料好，但是他整備178kg，這個(gè)整備才151kg，差五十多斤呢！正因?yàn)橛羞@樣的不同，所以選車才會(huì)強(qiáng)調(diào)看個(gè)人的喜好和用途，如果哪哪都完美了，那價(jià)格就不完美了。

操控方面的優(yōu)缺點(diǎn)

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：1、整備質(zhì)量輕便的優(yōu)勢(shì)造就了車身的操控性是非常靈活的，下彎擺頭都很輕松；2、轉(zhuǎn)向靈活指哪打哪（不過(guò)這點(diǎn)絕大部分的兩輪摩托車都是達(dá)標(biāo)的）3、原廠輪胎不錯(cuò)，抓地力好，跑山壓彎都?jí)蛴茫ㄟ@帶來(lái)的好處是可以幫你省下一筆換輪胎的錢(qián)）

再說(shuō)缺點(diǎn)：

1、很多車主反映這車的換擋頓挫感很強(qiáng)?。ㄟ@一點(diǎn)個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是因?yàn)閾Q擋時(shí)，轉(zhuǎn)速?zèng)]拉上去而且換擋不利落導(dǎo)致的，如果在5000轉(zhuǎn)左右或者往上換擋動(dòng)力銜接就會(huì)很穩(wěn)很平順，而且給我的感覺(jué)就是這輛車行駛過(guò)程中最舒適的轉(zhuǎn)速就是得5000往上）

2、剎車偏軟是絕大部分車主和一些測(cè)評(píng)大佬都在吐槽的一個(gè)點(diǎn)，不過(guò)需要注意的是說(shuō)的是軟并不是剎不住，這還是有本質(zhì)區(qū)別的。這款車的剎車調(diào)校做的不好，特別是在剎車線性的處理上做的比較差，剎車手感差，主要體現(xiàn)在前段剎車制動(dòng)力不強(qiáng)，然后后端剎車力度又曲線上升，最后就會(huì)感覺(jué)兩指剎不住，需要四指捏到底才行。

舒適性方面的優(yōu)缺點(diǎn)

790的座高，偏低的車把，坐姿相對(duì)比較戰(zhàn)斗，不過(guò)還是能找到比較舒服的騎行姿勢(shì)的，跑了二十公里的山，感覺(jué)整體并不是很累，不太費(fèi)腰和手腕。而且車身相對(duì)小巧一些。

即使身高168cc的美女騎士震動(dòng)抑制做得很不錯(cuò)，不過(guò)畢竟是雙缸機(jī)嘛，5000轉(zhuǎn)左右的震感并不明顯，過(guò)了7000轉(zhuǎn)的震感也是那種發(fā)動(dòng)機(jī)連綿不斷細(xì)小的震動(dòng)，感覺(jué)都還好，基本不會(huì)影響騎行的舒適性圈里不少車主反映的減震偏硬問(wèn)題，甚至有的說(shuō)調(diào)到最軟的檔位依然會(huì)覺(jué)得有些硬，這個(gè)自己試車的時(shí)候確實(shí)感覺(jué)有那么一點(diǎn)小顛。不過(guò)想想畢竟這個(gè)車的定位還是更偏運(yùn)動(dòng)向的，比如賽道或者跑山什么的，要求減震的支撐性要夠強(qiáng)，所以減震的調(diào)教也就偏向了這樣一個(gè)調(diào)性，就導(dǎo)致最終如果你是城市通勤或者走那種路況不太好的路段就會(huì)有顛簸感，不太舒適。

配置方面

關(guān)于整車的配置方面，小編就不一個(gè)一個(gè)念叨了，畢竟基本都是現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車都在用的配置，什么滑動(dòng)離合、渝安減震、抗特卡鉗之類的沒(méi)什么特別突出的，當(dāng)然也沒(méi)有什么嚴(yán)重掉價(jià)的配置就是了，中規(guī)中矩。但是凱越在個(gè)性化方面做得還是很全面的，比如手把按鍵，投屏導(dǎo)航，自動(dòng)大燈，功能菜單，可關(guān)閉abs，等等附加功能。

品控方面

其實(shí)早在凱越321RR未交付前，小編就做過(guò)一期街車版單R的用戶口碑總結(jié)，那時(shí)候就有過(guò)雙R會(huì)沿襲單R在品質(zhì)缺陷的擔(dān)憂，但是就目前所收集到的信息來(lái)看，凱越在品控方面進(jìn)步還是很大的，基本沒(méi)有什么特別致命的質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)然小毛病肯定還是多多少少都會(huì)有的，這點(diǎn)只要是摩托車基本都會(huì)或多或少有一些，而且這也看個(gè)人的使用程度和人品了，簡(jiǎn)單的列幾項(xiàng)收集到的一些質(zhì)量上的問(wèn)題（歡迎真實(shí)車主持續(xù)補(bǔ)充哈）

1、螺絲容易松動(dòng)的問(wèn)題（反應(yīng)比較多的是腳踏上的螺絲容易掉，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)上面的螺絲也容易松動(dòng)）

2、轉(zhuǎn)向燈容易壞（圈里有人說(shuō)是密封做得不好，容易進(jìn)水導(dǎo)致短路）

3、漏油問(wèn)題有一說(shuō)一真沒(méi)有什么車主反應(yīng)這個(gè)問(wèn)題（畢竟這也是一個(gè)很看臉的屬性）

4、低檔位時(shí)偶爾會(huì)有共振導(dǎo)致風(fēng)擋處有些異響，但不是很大5、轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率過(guò)快（這個(gè)雖然不是什么特別嚴(yán)重的事兒，但是挺不好解決的）

再額外補(bǔ)充兩點(diǎn)關(guān)于雙R未來(lái)品質(zhì)上的擔(dān)憂吧第一個(gè)是車況的衰退度，雖然這點(diǎn)其實(shí)所有摩托車都是必然存在的一個(gè)情況，就看衰退的程度有多大了，為什么會(huì)在凱越321RR這里特殊說(shuō)明就是因?yàn)樽鳛殡pR的前身，321R街車版的衰退度是比較明顯的，圈里的偶爾會(huì)有一些車主反應(yīng)7000公里之后街車版無(wú)論是操控品質(zhì)還是動(dòng)力品質(zhì)都有比較明顯的衰退，這一點(diǎn)會(huì)不會(huì)在321RR上出現(xiàn)暫時(shí)不好定論，至少現(xiàn)在這方面的明確信息并沒(méi)有收集到還有一點(diǎn)是水箱的開(kāi)鍋問(wèn)題，這一點(diǎn)感覺(jué)不太好說(shuō)，畢竟從凱越321RR10月份交車到現(xiàn)在天氣都很冷，不確定到夏天會(huì)是什么樣，希望不要有什么問(wèn)題吧，畢竟單R的水箱開(kāi)鍋問(wèn)題還是有很多車主反饋的，個(gè)人感覺(jué)凱越是很有可能會(huì)在雙R上把這個(gè)毛病改掉的最后關(guān)于保養(yǎng)提一個(gè)事情吧，就是很多車主反映保養(yǎng)之后如果不換原廠的機(jī)油和機(jī)濾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，掛擋的聲音變大等問(wèn)題，所以建議大家還是換他們的原裝機(jī)油，至少出了問(wèn)題還能質(zhì)保。

雖然凱越的小毛病確實(shí)挺多的，但是不得不在這里多叨叨幾句。小編分享的這些缺點(diǎn)并不是黑這款車也不是黑國(guó)產(chǎn)，之所以將這些車主反映的問(wèn)題給羅列了出來(lái)，只是想讓大家更了解這款車容易出問(wèn)題的點(diǎn)，有車的自己多注意，打算買的自己多權(quán)衡，雖然不貴但是也避免沖動(dòng)消費(fèi)。關(guān)注凱越321RR這么久以來(lái)，其實(shí)也有很多沒(méi)碰見(jiàn)過(guò)任何問(wèn)題得車主，感覺(jué)這不單單是品控或者說(shuō)是車的問(wèn)題，這也跟駕駛員有關(guān)系！打個(gè)比方你看賽車廠里的那些比賽摩托，基本都是跑一場(chǎng)下來(lái)就得大檢修一番呢！難道說(shuō)是因?yàn)橘愜囐|(zhì)量差么？肯定不是?。∧銠n檔油門(mén)拉滿，各種暴力駕駛，他能不容易出毛病么？所以說(shuō)很多問(wèn)題并不是說(shuō)真就完全怪罪于車的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)胯下的伙計(jì)溫柔點(diǎn)，她也就少鬧點(diǎn)脾氣，少作點(diǎn)妖！如果你不節(jié)制就追求一時(shí)的快樂(lè)，那你就得接受帶她去醫(yī)院看病的結(jié)果?？傊牌叫膽B(tài)，既然我們享受到了激情四射心潮澎湃！那就得有抓起紙巾打掃戰(zhàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備！

最后總結(jié)

其實(shí)無(wú)論是凱越321R還是321RR，他們的定位都很明確，就是讓你花最少的錢(qián)，享受最具玩樂(lè)性能的車型。如果拿同價(jià)位的GSX250相比較，兩款車雖然價(jià)格相同但是定位方向卻完全不同，甚至是沒(méi)有什么重合屬性的兩款車型。凱越無(wú)論是動(dòng)力還是配置其實(shí)都能吊打GSX，但是品質(zhì)和調(diào)教上還是GSX更勝一籌，不過(guò)品質(zhì)與調(diào)校又是無(wú)法量化的屬性，所以二者到底誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱真就不好說(shuō)，最終還是看個(gè)人的喜好和真實(shí)用途了。