一場曠日持久的戰(zhàn)爭，讓全球都看清楚了，原本認為綜合排名第2的某空天軍的整體拉胯之處。500多天下來，連固定翼戰(zhàn)斗機帶各種有人駕駛的直升機與戰(zhàn)斗直升機，空天軍已經(jīng)戰(zhàn)損了超過200架；而空天軍本身一共也沒有1400架固定翼加旋翼機和直升機。就這種三天打魚兩天曬網(wǎng)的狀態(tài)，就已經(jīng)損失了全部飛機中的超過七分之一。當然原則上比本國陸地力量，原本3000來輛現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克，已戰(zhàn)損了2000輛的比例要相對好看一些。但是要知道那2000輛損失的主戰(zhàn)坦克，面對的畢竟是全球最密集的單兵反坦克系統(tǒng)；而且大多數(shù)時間雙方都是短兵相接，戰(zhàn)損比例大也是很自然的事情。而對空天軍來說，對手的空中力量從戰(zhàn)爭一開始就已經(jīng)氣若游絲，打到100天左右，來自空中的實際反抗力度就基本歸零了。

就在這種幾乎沒有對手的情況下，空天軍居然仍舊損失如此之大，很大程度上就在于自身的問題比對手的反擊能力更突出了。而所謂沒有最拉胯，只有更拉胯！一群拉胯里面必然會選出一個拉胯之王。那么對空天軍來說，這個拉胯之王的桂冠，交給哪個具體的機型最合適呢？現(xiàn)在看來，非蘇34戰(zhàn)斗轟炸機莫屬。蘇34是蘇霍伊集團，在蘇兩拐與蘇30的基礎上，發(fā)展出來的一種重型的戰(zhàn)斗轟炸機。采用并列雙座的駕駛艙造型，而且整個前機身都非常扁平，早期讓外界誤以為這是一種可以至少部分隱形的現(xiàn)代化設計。但是蘇34的造型與形狀隱身基本沒有一毛錢的關系。因為機身本體再隱身，也頂不住兩大直筒進氣道里面直接暴露的前風扇產(chǎn)生的強烈雷達發(fā)射信號源。當然蘇34的這種強化的外形，

再加上超過40噸級的最大起飛重量，在早期也確實圈了不少粉絲。不過后來的事實證明：這種外形堪稱威猛、機體又相對龐大的戰(zhàn)斗轟炸機，完全是徒有其表。截面巨大的并列雙座，并沒有帶來傳說中作戰(zhàn)期間，飛行員可相互的順暢溝通，以及起身站立放松，并且具備小型廁所以及廚房之類這些好處。巨大的前機身導致蘇34的風阻直接成倍提高，居然無法靠龐大的內(nèi)油箱相互抵消。導致原本有超過1600公里作戰(zhàn)半徑的蘇30系列，到蘇34上居然直線下降到1100公里！更嚴峻的是，龐大的蘇34的對地功能十分貧弱，就算有足夠的先進對地對海武器，也無法充分掛載；何況全空天軍本身就沒有幾枚激光制導炸彈裝備。這就導致40噸級的蘇34，只能冒著地面高炮甚至是單兵防空導彈的鎖定，頻繁的，

對目標在幾百米的距離之內(nèi)丟鐵炸彈，再加上基本沒有電磁干擾能力。如此一來，在所有一線固定翼戰(zhàn)機中，損失最慘烈的居然就是這個蘇34！也許是痛定思痛，蘇霍伊集團終于下決心要為即將量產(chǎn)的85架新蘇34，全部升級電戰(zhàn)系統(tǒng)。并且聲稱，新一代電戰(zhàn)設備的重量已經(jīng)做到全球最輕，甚至超過了作為對比標桿的咆哮者或電戰(zhàn)版石榴。問題這兩家的隨機電戰(zhàn)系統(tǒng)都安裝上千個單元組件。蘇霍伊根本沒貨，只給新蘇34塞上幾十個單元，自然是全球最輕便了！