電動汽車香不香？這個問題放在幾年還有爭議，放在今天答案多為肯定，現(xiàn)在的電動汽車相比燃油車節(jié)能省錢、噪音小、加速快、保養(yǎng)易，出門還不限號；續(xù)航、充電速度、智能新科技等方面進(jìn)展迅速，對于大多數(shù)家庭來說，從燃油車換到電動汽車都有明顯的體驗提升，這兩年電動汽車的銷量節(jié)節(jié)攀高，足可證明民眾對它的認(rèn)可。

然而，部分北方地區(qū)的車主并不這么看。

因為北方寒冷地區(qū)，尤其是東北高寒地區(qū)有更冷、更長的冬季，一旦溫度低于零下20℃，純電動車的續(xù)航里程就會明顯縮水，充電速度也會相應(yīng)變慢。算下來，部分省市地區(qū)有兩三個月都不適合駕駛電動汽車上路，就算你敢硬著頭皮“駕電出行”，也會滿心焦慮，生怕一個不走運把車“凍”在路上。

這么說并沒有多少夸張。我老家就是東北的，那邊雖然夏天也有三十多度的天氣，但冬天零下二十多度能持續(xù)2個多月。室內(nèi)有暖氣不嫌冷；出了門就是冰天雪地，吐口痰成冰，駕車上路也得穿厚衣服開暖風(fēng)。如果你開的是電動汽車，就很容易遭罪——開了暖風(fēng)，續(xù)航驟減，不開暖風(fēng)，上下牙打顫！原本500公里續(xù)航，一到冬天直接削掉30%~40%以上，直接降到300多公里，你說誰能不焦慮！

大家要知道，電池在低溫環(huán)境下放電功率會受限，無論磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池都會因SOC偏低導(dǎo)致滿足不了驅(qū)動功率需求；而過低的環(huán)境溫度也會使汽車電池耗電增大（電池和乘員艙都需要額外的加熱耗電，目前電動汽車采用的熱管理技術(shù)還無法保證加熱時的更大能耗問題），如果還想開個暖風(fēng)，滿格的續(xù)航也得打個對折。

北方的充電樁不如南方地區(qū)密集，到了冬天，給電動汽車充電的時間也比溫暖季節(jié)的充電時間要長。有時候你好不容易找個一個充電樁，另一個車主正在焦急地充電，你也只能默默離去……

如果氣溫降到零下三十度左右，別說你是電動汽車，就是油車也可能半路拋錨，所以電動汽車在北方寒冷地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)并不“香”。至少以目前的技術(shù)水平，純電依然無法完美滿足北方寒冷地區(qū)車主的出行需求，混動勉強湊合。

相比之下，我國大部分南方地區(qū)較為溫暖，冬季不必?fù)?dān)心純電續(xù)航大幅縮水。也正是因為這個原因，這些地區(qū)的電動汽車和充電樁的數(shù)量也遠(yuǎn)高于北方寒冷地區(qū)。不得不說，寒冷真是電車的克星啊。

有人說，你可以純電+燃油車或純電+混動，兩臺車換著開，天氣變冷就少用純電，但這話說得容易，全中國又有多少家庭養(yǎng)得起兩臺以上的代步車呢？我們還是寄希望于技術(shù)進(jìn)步吧！等到耐高寒的汽車電池和更先進(jìn)的熱管理技術(shù)誕生之時，或許就是北方電動汽車變得“吃香”的一刻，而在那之前，部分北方人民還是老老實實選燃油車吧。