奔馳AMG 35系列一直都被人們調(diào)侃，說這個系列完全就是奔馳掛著AMG的名號來騙錢，僅僅是貼個標(biāo)再加一點功率就多收十幾萬，簡直沒有任何購買的理由。

雖然35系列出來了兩年時間有余，但我始終都沒能正式體驗一番。最近終于有機(jī)會借到了一臺AMG GLA35 ，雖然SUV的姿態(tài)讓它顯得不那么純粹，但作為一款落地超過40萬的性能車，如果拋開AMG的頭銜，那它還值這個價嗎？

在設(shè)計上，GLA35與其它AMG一樣，外形基本沒有太多改變，而且由于是35入門車型，相比45的變化就更少。換裝了帶AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)，中間鑲嵌著碩大的奔馳LOGO。兩側(cè)大燈也跟上了奔馳家族設(shè)計，內(nèi)置幾何多光束功能，照明效果相當(dāng)不錯。下方是AMG樣式的“杠鈴”包圍，進(jìn)一步拉伸車頭的橫向視覺效果。

側(cè)面造型緊湊，與普通版GLA沒有多大區(qū)別，更多是在細(xì)節(jié)上做到修改，比如門窗裝飾件均改為亮黑涂裝，看起來運(yùn)動感更強(qiáng)。尺寸方面，該車長寬高分別為4436*1849*1588mm，軸距為2729mm。輪胎規(guī)格為235/50 R19，中規(guī)中矩，相當(dāng)于中型SUV的尺寸。此外，車尾采用雙邊雙出排氣布局，對于運(yùn)動性能的體現(xiàn)更加到位。

進(jìn)入到車內(nèi)，整體設(shè)計風(fēng)格與普通版車型保持了一致，雙聯(lián)屏設(shè)計、渦扇式空調(diào)出風(fēng)口都是熟悉的味道。方向盤使用了AMG專屬三幅式設(shè)計，握感非常厚實，三九點位置進(jìn)行打孔處理。

車機(jī)內(nèi)置最新的MBUX系統(tǒng)，界面時尚程度和流暢性都很不錯。同時屏幕清晰，峰值亮度足夠，即便在大太陽的天氣也能看清楚。功能方面加入了很多本土化應(yīng)用，使用起來更加方便。當(dāng)然，對于大部分買GLA35的車主來說，Carplay手機(jī)互聯(lián)才是他們用的最多的功能。

座椅使用紅黑雙色拼接設(shè)計，但造型并沒有使用一體式運(yùn)動結(jié)構(gòu)。不過就乘坐體驗來說，無論是舒適性還是包裹感都非常不錯，并且結(jié)合多向電動調(diào)節(jié)，大部分人都可以找到適合自己的坐姿。

后排部分，受限于尺寸限制，腿部空間并不充裕，并且座墊長度略短，對大腿的支撐性稍顯不足。

動力方面，雖然GLA35并沒有使用一人一機(jī)，但2.0T發(fā)動機(jī)還是能爆發(fā)出306匹馬力和400Nm的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)使用8速濕式雙離合變速箱，并且還配備四驅(qū)系統(tǒng)。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，GLA35的動力輸出表現(xiàn)的非常克制，完全不像是一臺AMG系列的車型。在這個狀態(tài)下走街或者進(jìn)行長距離行駛是一件非常享受的事情，動力充沛的同時還能感受到奔馳該有的行駛質(zhì)感。

不過買這車的人自然不會天天把駕駛模式設(shè)定在舒適。切換到運(yùn)動+模式，整臺車突然就變得緊繃起來，發(fā)動機(jī)更多保持在高轉(zhuǎn)狀態(tài)，油門響應(yīng)很迅速，但還是保持著奔馳那種柔且循序漸進(jìn)的調(diào)校，完全不需要重新適應(yīng)。此外，排氣聲浪也容易激發(fā)駕駛員開快車的欲望，雖然聲音沒有像45系列那般高亢迷人，但也已經(jīng)超過市面上很多運(yùn)動車型了，尤其是降檔收油的回火聲，讓人不斷想把這臺車推向極限。

8速濕式雙離合變速箱效率非常高，降擋動作雷厲風(fēng)行，完全不存在思考人生，并且對于駕駛員的意圖理解到位。

懸掛采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，所以在不同模式下會有不同的阻尼設(shè)定，可以適應(yīng)不同駕駛工況。不過由于本質(zhì)上市運(yùn)動車型定位，所以即便在舒適模式下，懸掛表現(xiàn)還是偏硬。

總結(jié)

綜合來看，這臺AMG35或許不像45系列那般純粹，但一臺性能車該有的元素特征也沒有少，AMG的駕駛感受也在。正所謂一分錢一分貨，奔馳自然不會讓自己的產(chǎn)品相互打架，結(jié)合35系列親民的價格，我覺得這款車還是非常值得入手。