放眼全球，造車新勢(shì)力車企中，特斯拉沒(méi)有任何懸念是老大。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然“蔚小理”是大家公認(rèn)的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，但就最近新能源車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，理想汽車大有反超蔚來(lái)汽車之勢(shì)。

在車快評(píng)看來(lái)，理想汽車和特斯拉也有一些相似之處。一是因?yàn)殇N量好，還有就是被維權(quán)的次數(shù)也不少。

其中，理想ONE的停產(chǎn)和特斯拉的大降價(jià)，都成了國(guó)內(nèi)汽車圈最為關(guān)注的維權(quán)事件。

不只是理想ONE的停產(chǎn)，其實(shí)早在2021年2021款理想ONE的上市，就引起了一大批老車主的集體維權(quán)。

面對(duì)這些老車主的“聲討”，硬氣的理想汽車依然是不卑不亢。客觀的說(shuō)，對(duì)于理想汽車的這種做法車快評(píng)還是非常贊同的。汽車作為商品，無(wú)論是停產(chǎn)老款還是新款車型價(jià)格的浮動(dòng)，都是市場(chǎng)行為。

只不過(guò)，這樣做從情理角度而言，對(duì)于老客戶會(huì)造成一定的心理傷害。

進(jìn)入3月后，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了前所未有的“價(jià)格戰(zhàn)”。為了銷量各大車企都推出了力度不小的優(yōu)惠。這其中既包括傳統(tǒng)的燃油車企，也有造車新勢(shì)力車企。

關(guān)于理想汽車是否會(huì)降價(jià)，在3月2日理想汽車創(chuàng)始人李想在社交平臺(tái)公開(kāi)表示不會(huì)。他認(rèn)為降價(jià)不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)。

對(duì)于他的這個(gè)觀點(diǎn)，車快評(píng)并不認(rèn)同。降價(jià)對(duì)于任何車企銷量的提升，是顯而易見(jiàn)的，當(dāng)然也可以達(dá)到打擊對(duì)手的目的。

只不過(guò)對(duì)于品牌，或多或少會(huì)造成傷害。

從目前理想汽車的銷量情況來(lái)看，可能確實(shí)沒(méi)有降價(jià)的必要，因?yàn)橘u的太好了。

但正如李想所說(shuō)，降價(jià)確實(shí)可以打擊別的車企。在德系豪華品牌BBA紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”后，理想汽車似乎也感受到壓力了。

換言之，德系BBA的降價(jià)，對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)算是個(gè)打擊。

于是，在3月12日理想汽車官方宣布，推出購(gòu)車90天內(nèi)降價(jià)返還差價(jià)的保價(jià)政策。目前理想在售的L7、L8和L9三款車型，都可以享受這一政策。

活動(dòng)日期，是從3月1日~3月31日，跟各大車企補(bǔ)貼政策時(shí)間點(diǎn)正好吻合。

理想汽車的這一舉動(dòng)，相當(dāng)于是給車主吃了一顆“定心丸”。

也就是說(shuō)，在3月可以放心大膽的購(gòu)買(mǎi)理想汽車任意一款車型，不用擔(dān)心價(jià)格變化讓自己變成“韭菜”。

在買(mǎi)車的90天的一旦理想汽車降價(jià)，你不用去維權(quán)，理想汽車就會(huì)把差價(jià)返給你。

看來(lái)，在市場(chǎng)帶來(lái)的壓力之下，李想汽車雖然沒(méi)有降價(jià)但也“服軟”了。

至于理想汽車最終會(huì)不會(huì)降價(jià)，還要取決于理想汽車近幾個(gè)月的銷量。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。