全新蔚來(lái)ES6剛上市，李想慌了。

昨天一天可以說(shuō)是非常熱鬧，這邊蔚來(lái)忙著發(fā)布全新ES6，另一邊小鵬忙著發(fā)財(cái)報(bào)，只有李想本人在微博激情開(kāi)麥。

就在ES6上市當(dāng)晚，理想汽車CEO李想就在微博上表示：理想L7今年十月份做到2萬(wàn)輛/月，提前給團(tuán)隊(duì)設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)。供應(yīng)商的合作伙伴們，請(qǐng)相信我們，一定要把產(chǎn)能跟上！

很明顯，這就是李想針對(duì)全新ES6上市的發(fā)言。

但是，廠長(zhǎng)這是慌了嗎？不不不，大事君覺(jué)得恰恰相反，正是看了全新ES6的定價(jià)，讓理想覺(jué)得自己又行了。

從價(jià)格上來(lái)看，全新蔚來(lái)ES6起售價(jià)36.8萬(wàn)元，相比起老款，這個(gè)價(jià)格還是可以的。但是跟自己對(duì)比沒(méi)什么意思，要比就比競(jìng)品。

一直以來(lái)，與蔚來(lái)ES6對(duì)標(biāo)的競(jìng)品，就是理想L7。雖然這次新款蔚來(lái)ES6的價(jià)格沒(méi)有讓人失望，但是加上前后排座椅通風(fēng)、女王副駕、按摩功能等選配，價(jià)格也要四十多萬(wàn)。但反觀理想L7，頂配的MAX版售價(jià)37.98萬(wàn)，雖然比新ES6起售價(jià)高了1萬(wàn)，但ES6選配的功能在它這都是標(biāo)配，所以，你給我一個(gè)不買(mǎi)理想L7的理由。

從銷量上來(lái)看，蔚來(lái)更是被理想完爆。

早在全新ES6上市之前，蔚來(lái)就遭到了一波ES7車主的反噬，差不多的定位，新ES6的起售價(jià)卻遠(yuǎn)低于ES7。也正是這件事，讓蔚來(lái)4月份的銷量從3月份的一萬(wàn)輛出頭跌至六千多輛。

我們都知道，李斌說(shuō)過(guò)如果接下來(lái)每個(gè)月還是1萬(wàn)銷量的話，那他和秦力洪都要去找工作了。事實(shí)上，不僅4月份銷量沒(méi)達(dá)標(biāo)，5月份的前三周，蔚來(lái)的銷量跌到每月一千出頭，想在最后一周達(dá)到月銷一萬(wàn)的門(mén)檻，幾乎是不可能完成的事情。

但敢說(shuō)這個(gè)話，也正意味著李斌對(duì)接下來(lái)蔚來(lái)的銷量增長(zhǎng)很有信心，而全新蔚來(lái)ES6，正是李斌手里的王牌。

但僅靠一款全新ES6，就能挽救蔚來(lái)的銷量嗎？不，蔚來(lái)更大的問(wèn)題其實(shí)是產(chǎn)品定位不清晰，從ES7車主反噬事件中我們也能看出。

一般來(lái)說(shuō)，新款車型上市，老款車型往往會(huì)降價(jià)，但蔚來(lái)堅(jiān)持不降價(jià)。所以像4月份銷量大幅下跌，其中一部分原因也是因?yàn)榇蟛糠周囍髟谟^望全新ES6的價(jià)格，而這背后，也正凸顯出蔚來(lái)產(chǎn)品區(qū)隔不明顯，所以才讓車主們猶豫不決。

目前蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)下的車型，除了去年年底上市的EC7，還有今年即將交付的全新ES8與全新ES6，后面還有新款的ET7。但在SUV這個(gè)類別中，隨著全新ES6的上市，ES7的市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)受到擠壓，產(chǎn)品間也會(huì)形成“自己打自己”的局面。

相比起理想L9/L8/L7的產(chǎn)品組合，蔚來(lái)在產(chǎn)品上的布局顯然不如理想。雖然蔚來(lái)的車型多，但好像都沒(méi)有一輛能打的。而理想雖然只有三款車，卻款款是爆款，這一點(diǎn)，也是蔚來(lái)應(yīng)該向理想學(xué)習(xí)的。

新能源汽車市場(chǎng)走到現(xiàn)在，已經(jīng)開(kāi)始分化了，物競(jìng)天擇，適者生存。全新蔚來(lái)ES6或許是蔚來(lái)的“孤注一擲”，但能不能起到關(guān)鍵作用，只能交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。