這段時(shí)間一直在選車，之前大家都說(shuō)探岳的動(dòng)力不錯(cuò)，我去試駕過售價(jià)為25.99萬(wàn)元的探岳380TSI 四驅(qū)R-Line Pro智慧版，優(yōu)惠之后落地差不多要25萬(wàn)，而且動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)，家用綽綽有余，確實(shí)讓人心動(dòng)。

都想訂車了結(jié)果又發(fā)現(xiàn)新款銳際上市了，我在網(wǎng)上了解了一下配置，比之前升級(jí)了不少，比如ST-line版本，在原來(lái)的基礎(chǔ)上又增加了全景影像和道路交通標(biāo)識(shí)，倒車有全景影像可以幫助，在路上前行的時(shí)候道路交通標(biāo)識(shí)也會(huì)時(shí)刻提醒我何處有限速，這兩個(gè)配置的增加確實(shí)讓我們用戶在使用的時(shí)候更為便利，去4S店試駕感受了一下，新款銳際ST-Line動(dòng)力明顯比探岳的要強(qiáng)，甚至跑到100碼再二次加速的時(shí)候依舊有推背感。

問了一下銷售現(xiàn)在的政策，指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)元，新車購(gòu)車政策各種補(bǔ)貼算下來(lái)也有2萬(wàn)多的優(yōu)惠，落地價(jià)頂多24萬(wàn)，同樣的配置，新款銳際ST-Line的價(jià)格要更低，動(dòng)力更強(qiáng)，性價(jià)比比探岳高很多。

新車的外觀雖然沒有大的改動(dòng)，不過前保險(xiǎn)杠、輪轂以及后視鏡都被熏黑處理了，這讓新款銳際ST-Line看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)。

試駕的路程雖然不長(zhǎng)，不過也轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，能明顯感受到新款銳際的方向盤設(shè)定很有分量，保證了高速行駛中車身的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向手感很清晰，轉(zhuǎn)彎并線十分精準(zhǔn)，作為一輛SUV，新款銳際的過彎能力也很高，將側(cè)傾幅度控制的很小，完全沒有一種駕駛SUV的感覺。

車子油門響應(yīng)也很積極，深踩油門之后的推背感刺激著我的神經(jīng)，讓我不自覺的想要繼續(xù)加深，不過我試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，就是不管我怎么踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒有很嘈雜，動(dòng)力也沒有任何衰減的感覺，這動(dòng)力輸出真的棒！

座椅采用的是皮+翻毛皮混搭的，ST-Line的刺繡和紅線的點(diǎn)綴能夠提升一定的運(yùn)動(dòng)效果。填充物很飽滿，坐墊和靠背的側(cè)向支撐性做得很出色，整體乘坐感受還是很好的。副駕駛是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，據(jù)銷售說(shuō)，這已經(jīng)不是ST-Line上專有的配置了，因?yàn)槌薙T-Line升級(jí)了全景影像和道路交通標(biāo)識(shí)之外，其他版本也有不同的升級(jí)，其中就有副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至還多了方向盤加熱等功能，提高了一定的實(shí)用性。

車內(nèi)空間對(duì)我來(lái)說(shuō)還是很充裕的，我175cm的個(gè)頭坐在后排，腿部空間兩拳半，感覺橫向坐下三個(gè)寬大體型的成年人也非難事。

這次的試駕讓我覺得新款銳際似乎是個(gè)更好的選擇，畢竟它的動(dòng)力已經(jīng)是同級(jí)天花板的存在了，加上車子操控也很好，配置豐富，空間我也夠用，買它確實(shí)很合適。