瀚海狼山（匈奴狼山）不止一次地談到過，超級大國海軍當今名義上有11艘現役核動力航母；如果再加上正在舾裝與建造的，那么將高達14艘之多，在全球仍然是遙遙領先的存在。但是一旦重點海區(qū)“有事”，卻出現自始至終只有一艘里根號在前前后后的“跑堂”招呼。兩三個月過去了，居然連一個接班者或者“幫廚”都不存在。這不，里根號剛剛回到橫須賀才幾天，上面的5000水兵還沒睡個囫圇覺，就又出海到西太某港口進行所謂的年度大演習。如此操勞，里根號堪稱“勞?！币话愕拇嬖凇Ｄ敲磫栴}也來了：自始至終就只有這一個航母戰(zhàn)斗群在忙碌，另外的13個或者嚴格地說另外10個同樣是現役的航母戰(zhàn)斗群，都S到哪里去了？其實這個問題倒也不難回答。當前除了里根號這1艘活躍的正規(guī)航母。

其他的10個現役航母戰(zhàn)斗群中，福特號還沒真正值班，仍然在紐波特紐斯的舾裝碼頭上裝作很忙的樣子，這個大家都知道。而杜魯門號前不久被風吹掉了艦載機，已經全員回到諾?？恕皩懣偨Y”，這個大家也知道。而回到諾福克碼頭的杜魯門號雖然還沒有正式停堆，但是距離正式停堆進行修整也就一步之遙；也就是說馬上將從活躍狀態(tài)變?yōu)殪o止狀態(tài)。另外還有1艘林肯號現在還在夏威夷“度假”。不過從夏威夷一直到超級大國本土西岸的圣迭戈和西北角的布雷默頓軍港，當前都不具備對核動力航母的任何深度維護維修設施；也就是說沒有一個岸橋或者干船塢是可以進行“涉核”維修維護的。因此在夏威夷海域的林肯號其實已經處于半活躍狀態(tài)，原則上已經不再擔任戰(zhàn)備值班任務，今后幾個月，

一旦船員假期結束。就會同樣萬里迢迢地回到其本土東海岸的諾?？诉M行檢修。這樣就等于當今超級大國海軍在全球只有1艘完全活躍的尼米茲級航母，另外加2艘半活躍的。但是如果今后幾個月內不發(fā)生全新的、全球性的戰(zhàn)爭危機，那么2艘半活躍狀態(tài)的航母會全面進入正式的休眠檢修期。這樣全球還是只有1艘里根號在值班。按道理來講，現在就應該讓另外的1到2艘尼米茲級結束維護保養(yǎng)，進行為期至少半年的戰(zhàn)斗力恢復訓練。但是卻根本沒有開展。這樣就有多達7艘尼米茲級，其實是一直躲在諾?？塑姼圻M行長年累月的停堆維修狀態(tài)。這7艘停堆的尼米茲級航母，哪怕現在就面臨世界大戰(zhàn)，那么半年內能恢復戰(zhàn)斗力的也不會超過其中的1艘！如果再爆發(fā)普通的局部戰(zhàn)爭，即使今后打1年，

超級大國也沒有能力動員3艘之外的這7艘尼米茲級中的任何一艘。由此可見航母全核化之后的整體出動率之低下，而且今后其出動率會越來越低；與說走就走的常規(guī)動力航母是徹底沒法比。對這類現象現在能夠理解的人越來越多?？蓡栴}是如此大比例的尼米茲級航母們都堆在諾?？嘶?，它們到底在常年累月的修什么？為何常規(guī)動力航母就不需要如此之長的維修維護間隙。其實全球的主力航母作為中大型船舶，本身有一定的共性。比如日常的油漆維護、水線清理、軸系的調整，船上的水電風電子系統(tǒng)的維修維護，基本是大同小異的。比如所有萬噸級到幾十萬噸級的大船，每隔5到7年，都必須進一次船塢徹底清理船底，否則就會極大地降低航速。所有航母在這一點上都不例外。

因此從船體內外的常規(guī)維修維護工序，包括平均用時來說，核動力航母與常規(guī)動力航母并不會差距太大。真正的差距其實在于兩點：第一，就是核動力航母需要定期換料，而每次換料，平均用時就有3年左右。尼米茲航母建造時間較早，40年的全壽命期間，至少會換料3到4次，也就是每艘僅僅換料，就需要9到12年的總工期，幾乎占據全壽命的三分之一。而常規(guī)動力航母即使把主機都換了，也不用超過1年。另外一點，在于核動力航母內部除了換料大修之外，還有很多外界看不到的定期核消洗流程。尤其是動力底艙部分。每次消洗也需要1年的時間。而且間隔幾年就必須全面消洗一次；而常規(guī)航母也不需要這道工序。這樣整體算下來，40年的服役期間，至少十七八年是在不斷地“大修”！