圖文/Jeff

前不久，豐田正式對(duì)外發(fā)布了全新第二代大改款的C-HR，這款被定位為B-Segment都市型跨界SUV的產(chǎn)品大幅保留了去年亮相的原型車造型設(shè)計(jì)，而且在外觀上也和第一代C-HR一樣主打年輕、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)化。

外觀上，第二代C-HR沿用了許多來(lái)自全新Prius和品牌旗下首款純電動(dòng)車bZ4X的設(shè)計(jì)理念，車頭燈的造型與第五代Prius有著同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體前后保險(xiǎn)桿的造型也和bZ4X相當(dāng)類似，雖然整合了Prius和bZ4X的外觀設(shè)計(jì)于一體，但看上去卻相當(dāng)和諧。

車身尺寸，第二代C-HR走的依舊是緊湊型SUV的路線，其車身長(zhǎng)寬高分別為4,360×1,830×1,564mm，軸距為2,640mm。對(duì)比上一代的C-HR，新車的車身寬度增加了35mm，但車身和軸距長(zhǎng)度還是維持一樣。

除了車身尺碼幾乎沒什么改變外，全新C-HR的整體車格設(shè)計(jì)也延續(xù)了上一代的風(fēng)格，擁有一個(gè)非常粗壯的車身C柱，接近于Coupe造型的流線型車尾而且整體非常高挑，而且采用了全新貫穿式的LED尾燈組，不過(guò)后車門的門被移到了傳統(tǒng)車門上的位置，而且采用的是伸縮式的隱藏門把設(shè)計(jì)。

作為豐田品牌旗下第一款用上TNGA底盤的車款，第二代的C-HR理所當(dāng)然的繼續(xù)采用了TNGA的模組化底盤，輪圈升級(jí)到了驚人的20寸，但20寸的輪圈只標(biāo)配在一些高配車型上，入門車型的輪圈為18或19寸。

內(nèi)飾方面，第二代C-HR采用了全新的設(shè)計(jì)，其賣點(diǎn)包括了一組全新的12.3寸全數(shù)位化液晶儀表，以及12.3寸的觸屏式大屏，車機(jī)系統(tǒng)整合了豐田最新的Smart Connect聯(lián)網(wǎng)影音娛樂系統(tǒng)，可直接透過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)端操作其功能，而且也支援無(wú)線的Apple CarPlay和Android Auto。

其它新增的配備包括了彩色的抬頭顯示器、64種顏色變化的車內(nèi)氣氛燈、全景式玻璃天窗、JBL高階有源音響系統(tǒng)，而且還搭載了最新世代的Toyota Safety Sense半自動(dòng)駕駛輔助功能，包含了全速域的自動(dòng)跟車（ACC）、前后雙向的自動(dòng)煞車（AEB）、車道居中輔助（LCA）等，其頭燈組也具備了自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光（AHB）的功能。

除了標(biāo)準(zhǔn)版本車型外，第二代C-HR又推出了兩個(gè)配合新車發(fā)布的Premiere Edition特別版，其中一個(gè)名為GR Sport Premiere Edition，顧名思義就是添加了原廠的GR運(yùn)動(dòng)化外觀套件，讓它看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，這些套件包括了20寸的輪圈、GR的車身銘牌和專屬的內(nèi)裝皮革裝飾點(diǎn)綴等。而另一個(gè)High Premiere Edition特別版則是采用了雙色車身設(shè)計(jì)，并且標(biāo)配全景式玻璃天窗和彩色的抬頭顯示器。

動(dòng)力方面，第二代C-HR不再提供純內(nèi)燃式引擎，全車系都過(guò)渡到電動(dòng)化，分別有兩組傳統(tǒng)Hybrid油電混合動(dòng)力以及一組插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）可選。在PHEV部份，它搭載一具2.0L的四缸自然進(jìn)氣汽油引擎，綜合最大輸出223馬力，純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)66公里。

傳統(tǒng)Hybrid油電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，分別采用了1.8L和2.0L兩種引擎，前者的綜合最大動(dòng)力輸出140馬力，后者197馬力，另外2.0 Hybrid的版本有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）版本可選。

目前比較確定的是，第二代C-HR鐵定會(huì)在歐洲和日本本土上市，之后會(huì)不會(huì)再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)則暫時(shí)還不清楚，目前第一代C-HR依然在中國(guó)市場(chǎng)銷售，銷量成績(jī)一般。