在日趨飽和的A0級純電市場東風納米還能分羹幾勺，值得商榷。

日前，東風汽車宣布旗下小型純電汽車品牌“東風納米”將在今年下半年正式發(fā)布，這是東風公司在自主乘用車板塊布局的又一大動作。

據(jù)了解，東風納米旗下首款車型定位為純電動小型SUV，代號為“S31”，新車是基于東風公司技術中心專門為其研發(fā)的新能源架構S3平臺而打造，計劃9月底公布價格、11月底量產上市。

值得一提的是，在品牌正式發(fā)布之前東風納米已獨立運營近半年時間。今年2月底，東風汽車官方發(fā)布公告稱，“東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司”（簡稱“東創(chuàng)紫聯(lián)”）發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“東風汽車納米科技有限公司”。此次更名后，東風納米正式以東風公司二級板塊的身份開啟了獨立品牌運營之路。

資料顯示，東創(chuàng)紫聯(lián)成立于2020年10月，主要聚焦A級純電市場，是東風EV新能源的運營載體，旗下在售車型有兩款，EX1 PRO和納米BOX。其中，納米BOX于去年7月上市，同年11月便躋進五門純電代步車市場前五位，到去年年底躋身國內新能源SUV銷量排行前十，并助力東風EV新能源實現(xiàn)銷量3.5萬輛。

更名前，東風公司曾對東創(chuàng)紫聯(lián)進行過兩輪增資，分別為2022年12月和今年3月。其中，2022年底東創(chuàng)紫聯(lián)注冊資本增資至8.9億元后，2023年年初東創(chuàng)紫聯(lián)注冊資本再次增資至18億元。

完成更名后，東風納米將專注于小型純電賽道。從品牌定位來看，東風納米品牌的推出將填補東風在小型純電領域的布局，與其自主品牌嵐圖、猛士、東風風神等品牌形成補位關系。

目前國內小型純電市場持續(xù)向好，此前乘聯(lián)會指出“A0級純電動車成為車市新亮點，未來隨著中國家庭小型化，一口、兩口之家占比迅速提升，A級車的三口之家主導車型地位將弱化，小車市場將有更大的市場空間。”數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A0級轎車市場份額達3.5%，銷量表現(xiàn)與去年同期比增長87.9%。

在此背景下各車企紛紛向小型純電市場發(fā)力并推出相關產品，如比亞迪海豚、歐拉好貓、江南U2、江淮釔為3、極狐考拉等。其中，比亞迪海豚已嘗到市場紅利。數(shù)據(jù)顯示，今年7月比亞迪海豚銷售2.6萬輛，本年累計銷售15.34萬輛，在轎車中，月銷、年銷均居榜首位置。

除推出相關產品外，江淮汽車在今年4月發(fā)布了同樣主攻A級純電市場的“釔為”品牌，目前其首款車型釔為3已正式上市，售價區(qū)間8.99萬-12.79萬元，上市后市場表現(xiàn)平平。

雖然東風納米可以填補東風公司在小型純電領域的空白，但需要注要的是目前國內小型純電賽道的飽和度。隨著小型純電市場的持續(xù)向好，各路玩家紛紛入局，該細分市場競爭已不及此前，東風納米若想破局仍需差異化的優(yōu)勢來支撐。