????阿塞拜疆站賽后分析送上。本文基本基于個人對比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評論區(qū)留言，我會盡力參與討論。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個關(guān)注+三連。比賽周賽后分析持續(xù)跟進，非比賽周新聞/雜談二選一更新，2012賽季回顧努力碼字中~

????恭喜紅牛又一次拿下單站1-2的成績，經(jīng)此一役紅牛的兩位車手也是爬到了車手積分榜的1-2位，這也幫助紅牛在車隊積分榜上遙遙領(lǐng)先，我查了一下數(shù)據(jù)庫，上一次紅牛兩位車手排在積分榜第一第二還要追溯到遙遠(yuǎn)的2011年比利時站——那是3941天前的事情了。

????那站比賽瓦特爾和韋伯恰好也是1-2帶回，之后韋伯成績下滑，不過年末仍然以一分險勝阿隆索拿到年度第三，之后的兩年里韋伯再也沒有排到過年度第二，再然后梅奔一騎絕塵，直至今日。

????梅奔本站也是收獲頗豐——在法拉利的二位接連遭遇技術(shù)故障白給之后，拉塞爾再次收獲一個領(lǐng)獎臺，延續(xù)著本賽季全部完賽且全部進前5的記錄，漢密爾頓雖然一直飽受嚴(yán)重的海豚跳折磨，完賽下車的時候都扶著老腰緩了好一會兒，但一個第四的成績對他來講也算是個不大不小的安慰，能夠堅持完賽也絕對值得尊敬。

????然后就是本場表現(xiàn)可圈可點的小牛。說實話我完全沒有想到小牛這站的速度居然還可以，加斯利和角田的發(fā)揮都還算出色，不過角田的努力被賽車質(zhì)量問題給毀掉了，有點可惜。結(jié)合最近一周加斯利和紅牛之間的種種跡象，我覺得可以期待一下加斯利明年跳槽其它車隊了。但說實話，紅牛青訓(xùn)的F2車手里我覺得現(xiàn)在還沒有一個夠格在明年上來開F1接班的，今年F2的整體水平都有點差，如果馬口想強捧維普斯或者勞森，恐怕效果不會比布埃米和阿古爾蘇阿里更好。

????法拉利……我真的沒什么好說的了，同陣營四臺車出問題，至少三臺和法拉利直接有關(guān)（據(jù)比諾托說），三臺問題好像還不重樣的：勒克萊爾內(nèi)燃機完全損壞且無法修復(fù)，賽恩斯遇到液壓系統(tǒng)故障+變速箱問題，馬格努森那邊倒是只說了遇到PU問題，沒說別的，但看著和勒克萊爾的癥狀也不一樣。

????當(dāng)然，這一連串的事故帶來了大量的破防，我相信感覺自己嗶了狗了的年輕鐵佛寺不在少數(shù)。你問我為什么說“年輕”？00年代那會兒看過來的老鐵佛寺怎么可能因為這種事情破大防，和08年比起來這都算小事了……

????正好下午逛推特的時候又看到了一個很樂的事情，csgo戰(zhàn)隊vitality的指揮，傳奇名將apEX昨晚直接對法拉利進行了一個粉的脫——又一個被法拉利傷透了心的人。

????平時自己甲亢，到了沒比賽的時候被法拉利氣得甲亢，我們只能祝這位表演藝術(shù)家身體健康了……

策略方面

????說實話有點不知道寫些啥，昨晚上的比賽確實有那么點無聊，這段我隨便寫點吧，你們有啥想討論的在評論區(qū)里留言，我看了之后再整理作答。

????我還是低估了巴庫的街道對輪胎的友好程度，賽前我曾經(jīng)認(rèn)真地考慮過會不會有人跑個兩停，但事實似乎是如果沒有兩次VSC的話，我估計大多數(shù)人都會和阿隆索/諾里斯一樣跑一個非常正常的20圈左右的黃白一停。

????上述輪胎衰竭曲線大約可以看個樂呵，從實戰(zhàn)當(dāng)中我們得到的結(jié)論是白胎在本站比賽中才是絕對好用的那款輪胎，這也應(yīng)了飛哥的那句C3萬金油的說法。

????在實際場景中，吃到第一個VSC紅利的車手獲利是最大的——無論是退賽前的勒克萊爾，又或者是瓦特爾和加斯利在最終的成績單上都收獲了能讓自己滿意的積分（尤其是瓦特爾，不管是不是瓦特爾傳統(tǒng)的強街道賽，能把馬丁開成這樣都絕對是值得稱贊的）。

????當(dāng)然嚴(yán)格來講加斯利看上去因為第二個VSC選擇不進站導(dǎo)致被漢密爾頓干掉而丟失了一個位置，這也許是需要批評小牛的唯一一點：漢密爾頓在第26,7圈的時候圈速是顯然不如加斯利的，他和加斯利之間的差距當(dāng)時正以每圈0.4的速率拉開，之后從第28圈開始，加斯利的速度慢了下來，漢密爾頓每圈能夠抓回0.4左右的差距。

????我的第一反應(yīng)是這里可以提出兩個假設(shè)，一是小紅牛希望加斯利跑到底，這個時候開始讓加斯利保胎。當(dāng)然，這個假設(shè)只能說勉強說得過去，因為漢密爾頓在他身后正在越跑越快，如果小牛和梅奔不是雙方腦子都進水了的話，小?？赡茏龀鰞煞N判斷：

????1）加斯利跑不過漢密爾頓，沒必要跟他死磕

????2）漢密爾頓跑這個速度后面鐵定二停，不用理他（但實際上漢密爾頓的速度根本不如拉塞爾，肯定遠(yuǎn)沒到W13的極限）

????從之后VSC第二次觸發(fā)之后小牛的表現(xiàn)來看，我認(rèn)為小牛最終做出的判斷是判斷1。

????但是，在重新考慮了另一個因素之后，我發(fā)現(xiàn)我之前的判斷錯了。

????因為我們不能忽視另一個客觀條件：加斯利只給正賽剩了一套黃胎和一套白胎，在黃胎已經(jīng)用于第一個stint的情況下，白胎自然是能撐長一點就撐長一點，所以到第33圈VSC觸發(fā)的時候小牛車房里肯定在罵人——奶奶的，這VSC出的太不是時候。

????如果VSC再晚出10圈，加斯利可能可以考慮一下第1個stint用過的黃胎或者自己用過的4套舊紅胎里情況相對最好的那一套，但是33圈距離51圈還有18圈，無論是用紅胎跑到21、2圈的壽命還是用黃胎跑到接近30圈的壽命都是非常不明智的選擇，再加上去年維斯塔潘和斯托爾在這里的前車之鑒，小牛在這次VSC下做出的不進站選擇其實是個無奈之舉，加斯利無論在這輪VSC中換不換胎最后的最好成績肯定就是個第五，因為漢密爾頓剩了兩套白胎給正賽，加斯利的紅/黃胎跑到最后都很容易繃不住。

????說到斯托爾去年在這兒爆胎的事情，我突然隱約想起來去年在阿塞拜疆這一站我也是奶力爆棚，先后奶爆了賽恩斯的P組和斯托爾（少爺這事兒我印象很深，當(dāng)時我說了一句想來個安全車，結(jié)果真來了），今年這也算是一脈相承了……

????然后稍微說一下邁凱倫吧。發(fā)車之后諾里斯一直待在里卡多前面又不太能拉開無疑讓急需拿出成績來證明自己的澳洲人有點著急，里卡多遂告知車隊讓諾里斯跑快點，不然就讓自己過去（當(dāng)然原話沒這么直白，我給翻譯了一下）。但結(jié)果卻是諾里斯在沒有吃VSC紅利的情況下，在里卡多成功吃到VSC紅利，邁凱倫兩臺賽車都完成進站之后只落后里卡多5秒左右，這意味著里卡多在干凈空氣里跑出來的速度和諾里斯其實沒差多少。根據(jù)32圈兩人之間的差距18秒左右來看，如果沒有第二次VSC那么里卡多有很大的風(fēng)險還是會在進站之后落到諾里斯后面。

????所以諾里斯在最后時刻的碎碎念雖然顯得情商低了點（他情商一直有點低的），顯得嘴碎了點，但是我覺得可以理解，你前面念叨我，我后面也就念叨你。而且我覺得車隊的安排也是合乎情理的——里卡多可以讓你超過去，但如果你干不掉阿隆索就得把位置讓回來——雖然這一系列的TR通話里貢獻(xiàn)了一個很可能記入本賽季集錦里的“you happy?”，但也最大程度上照顧了兩位車手的情緒，從這個角度來看，邁凱倫無疑比紅牛那硬搞佩雷茲的做法吸粉得多。

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????大概說這么多，我們加拿大見。

????聽說這周末蒙特利爾要下雨，是不是利好法拉利呢？我不好說……

????還有，關(guān)于海豚跳對車手造成的身體影響這事兒，我覺得FIA真的需要好好聽取一下車手意見，仔細(xì)審視一下，別到時候真顛出什么大事了。