選購純電車型，續(xù)航吃不準？給大家純電車型續(xù)航達成率的標準
很多用戶都有選購純電車型的需求，在當下汽油價格日益漲價的前提下，如果有自己的充電樁，那么使用體驗還是非常不錯的，所以當下準備購買新能源車型的用戶還是非常多的。不過不少用戶對于電動車的了解較少，對于電動車的選購還是吃不準，今天給大家分享一個關于續(xù)航達成率的標準。
目前各品牌發(fā)布的新能源車型在宣傳的時候采用的標準還不統(tǒng)一，有NEDC、WLTC、CLTC等多種不同的標準，其中WLTC測試標準是相對接近真實行駛路況的，NEDC、CLTC標準相對WLTC標準準確率稍微低一點。但是不管是哪一種標準，純電動車型的續(xù)航達成率都受到諸如氣溫、行駛環(huán)境、駕駛習慣等多種不同因素的影響。
再加上純電動車型一般都使用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，兩種不同類型的電池組的特性也不盡相同，這樣用戶想要結合自身需求的話就比較困難，很難得到相對真實的車輛續(xù)航水平。有一些對于純電動車型了解不深的用戶更是迷茫。所以今天給大家一個相對簡單的標準，根據(jù)當下不少平臺和自媒體朋友的測試不難發(fā)現(xiàn)，影響純電動車型實際續(xù)航最明顯的因素還是氣溫，我們就以氣溫為標準給大家2個續(xù)航達成率的計算比例。
冬季氣溫低于0℃，在0℃—10℃范圍的話，車輛的續(xù)航就已經會受到較大影響，根據(jù)目前各個專業(yè)平臺的測評和自媒體試車結果，大多數(shù)新能源車型的冬季續(xù)航為宣稱續(xù)航的50%左右，上下有大約5%左右的浮動，如果車輛的軟硬件匹配得當?shù)脑?，車輛的實際續(xù)航能達到宣稱續(xù)航的55%，如果軟硬件匹配不佳，實際續(xù)航為宣稱續(xù)航的45%的車型也有不少。另外，有一些特殊地區(qū)如東北地區(qū)或內蒙地區(qū)等冬季氣溫更低的地區(qū)，實際續(xù)航上有可能會更低。
這也是為什么我一直建議用戶選購新能源汽車的時候，車輛宣稱續(xù)航一定要大于或等于300km，試想如果只有100-200km的宣稱續(xù)航的話，在冬季續(xù)航達成率50%左右的話，有的入門級純電動車型只有幾十公里的實際續(xù)航，再加上空調系統(tǒng)的能耗，對用戶的用車體驗影響是很大的。
再加上2022年初部分新能源品牌車型的持續(xù)漲價，當下的入門級新能源車型的售價性價比是比較低的。剛剛上市的長安LUMIN糯玉米，其頂配車型蜜甜版，雖然續(xù)航有301km，但是如果加上車型的其他選裝內容，車輛售價已經直逼7萬元大關，再加上新能源車型的保險費用也上調了不少，實際落地的話售價接近7.4萬元，等車時間大約2-3個自然月，還是需要用戶慎重考慮的。
新能源汽車確實對于城市代步用戶是非常方便的，也有不少亮點，不過車輛的缺點也非常明顯，車輛續(xù)航受到氣溫等因素的影響較大，并且用戶如果沒有個人充電樁，使用體驗還會下降不少。如果用戶深入結合自身需求，能夠無視這些缺點的存在，那么新能源汽車還是值得購買的。
我是木老師，希望各位買車少走彎路。
