一直以來，給我們的感覺豐田這個全球車企巨頭，在電動化轉(zhuǎn)型方面，似乎一直都不是很積極。甚至豐田汽車的高管，曾經(jīng)多次表達了對于電動汽車的抵制。 這其中，既包括豐田汽車已經(jīng)卸任的前任總裁豐田章男，也有豐田公司現(xiàn)任研究所首席執(zhí)行官吉爾普拉特。 當然，也有觀點認為豐田汽車高層的變動，是豐田電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。 在國內(nèi)市場，豐田雖然也推出了幾款純電動車型，但是在銷量上用慘淡兩個字來形容其實并不為過。目前來看，唯一一款月銷能過千臺的豐田純電動車，就是一汽豐田的bZ3了。

在車快評看來，這臺車之所以銷量還算不錯，除了價格現(xiàn)在比較便宜，還有一個比較關(guān)鍵的因素，就是bZ3是豐田攜手比亞迪共同打造的。

要知道，現(xiàn)在國人賣新能源車，“比亞迪”三個字就是“金字招牌”。

于是，在很多人的眼中，對于電動化的轉(zhuǎn)型豐田向來是很不積極的。

如果你真的這樣認為，那你就大錯特錯了。遠的不說，就最近一段時間豐田公司在電動化轉(zhuǎn)型方面，動作也都非常的頻繁。

在今年5月，豐田汽車就設(shè)立了BEV Factory部門，專門研究純電動車。7月初，豐田汽車發(fā)布消息稱在電池技術(shù)上取得了重大突破，簡化了制造固態(tài)電池所用材料的生產(chǎn)過程，能夠?qū)㈦姵氐捏w積、重量以及成本大幅度降低。

豐田汽車相關(guān)負責人還表示，豐田汽車已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法。其所生產(chǎn)出的固態(tài)電池，充電時間最長只用10分鐘。豐田官方還表示，在2025年之前將會推出配備固態(tài)電池的純電動汽車。

10月12日，豐田汽車正式與日本綜合能源巨頭出光簽訂協(xié)議。共同搭建供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線，全力支持固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。

與此同時，就在近日豐田汽車又發(fā)布了純電動版酷路澤的官圖。從外觀上來看，這臺純電動版的酷路澤設(shè)計非常具有未來和科技感，配備了貫穿式LED燈帶，跟燃油版酷路澤相比區(qū)別非常大。

車身側(cè)面配備了電子后視鏡和隱藏式門把手，車尾同樣配備了貫穿式的尾燈，車身長度超5米，軸距也會在3米以上。

據(jù)了解，新車將會在2023年東京車展上首發(fā)亮相。

看完這些，你還覺得豐田是在抵制電動汽車嗎？

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