UNI品牌作為長安汽車旗下的高端品牌，在這幾年憑借旗下兩款SUV產(chǎn)品獲得了大量媒體關(guān)注和用戶認可，UNI-T和UNI-K在2021年也取得了不錯的銷量成績，在近日UNI系列的首款轎車產(chǎn)品UNI-V正式開啟預(yù)售。這款顏值爆表的A級家轎會成為2022年的自主品牌爆款嗎？

2月21日，長安汽車以線上直播的形式，舉辦了主題為“華系崛起，價值領(lǐng)航”的長安UNI-V全球預(yù)售發(fā)布會。共推出4個配置版本，售價10.89萬元-13.19萬元。在此基礎(chǔ)上還推出了3款選裝包和5個預(yù)定優(yōu)惠政策。

不止顏值，這款家轎很運動

UNI-V在2021年亮相之后，馬上就受到了大量媒體與消費者關(guān)注。外觀承襲UNI家族的高顏值，無邊界格柵，電動尾翼，雙邊雙出排氣。這一切都在預(yù)示著UNI-V的運動屬性。

不過一款車的性能到底運不運動跟外觀無關(guān)，就像你在球場上不能看球鞋的價格來判斷一個人的球技一樣。是騾子是馬咱的拉出來溜溜。在直播現(xiàn)場知名媒體人與長安汽車工程師一共對這款車進行了測驗。

在0-100公里加速測試中，UNI-V取得了7.6秒的優(yōu)異成績。不僅開的快而且剎得穩(wěn)，在100-0制動測試中，UNI-V取得了34.9米得好成績。在直線測試中取得兩個優(yōu)異成績主要歸功于動力總成和輪胎。UNI-V搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大額定功率達138kW，在1500rpm 下即可輸出高達 300N.m。而輪胎選用得是UNI-V馬牌聯(lián)合定制的MC6高性能運動輪胎。無論干濕地路況，都可提供強大的抓地性能。

當(dāng)然直線加速與剎車僅僅是一個初階的考驗，要想真的被稱之為運動，麋鹿測試是必不可少的。這種測試模式會將車輛推到失控臨界點，完成測試的最高時速與變線是的車身姿態(tài)是評判指標(biāo)。在測試中UNI-V以76km/h的速度順利通過了麋鹿測試，并且車身側(cè)傾控制的非常好。足以證明UNI-V的底盤扎實程度。

UNI-V全新設(shè)計的四輪獨立懸架系統(tǒng)，在運動性和舒適性上都進行了優(yōu)化，能夠在兼顧駕乘舒適感的同時，大幅提升懸架支撐性及動態(tài)響應(yīng)能力。此外，為了讓駕駛者更加輕松過彎，UNI-V還集成了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，在過彎的時候，控制器能夠通對剎車力大小的控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力。

智能是傳統(tǒng)強項，這款家轎很“聰明”

對于智能汽車領(lǐng)域，長安汽車一直在自主品牌中表現(xiàn)卓越。而作為UNI旗下的首款轎車，UNI-V完美繼承了兩位SUV前輩的高度智能化優(yōu)勢。遠程啟動，遠程智能泊車，云挪車，540°高清全景影像系統(tǒng)都在向用戶傳遞著一個信息：未來汽車的發(fā)展方向。

除了以上這些用戶“癢點”的開胃小菜，真正解決用戶的痛點的智能駕駛才是大餐。在發(fā)布會最后的基本性能道駕駛中，模擬真實高速路況車道，UNI-V高階智能駕駛輔助系統(tǒng)展示的非凡的穩(wěn)定性。若需要換道，可通過轉(zhuǎn)向燈撥桿下達變道指令，系統(tǒng)自動檢測相鄰車道空間及周邊路況，計算換道軌跡。若滿足條件，車輛則進行智能換道。長安UNI-V

寫在最后：自主品牌這兩年似乎已經(jīng)不再滿足于“刷數(shù)據(jù)”，銷量提升的同時品牌溢價也要齊頭并進。所以，領(lǐng)克，魏牌，UNI，星途，這些高端自主品牌紛紛誕生，并且迅速搶占市場。從市場表現(xiàn)來看，我們的消費者目前對于汽車的購買已經(jīng)區(qū)域理性，原來寧買合資丐版，不買自主頂配的現(xiàn)象正在逐漸消失。歸根結(jié)底，打鐵還需自身硬。只有有了好的產(chǎn)品用戶在愿意為自主品牌多花錢。也希望自主品牌的高端系列能夠早日在品牌溢價領(lǐng)域接近合資。