韓系品牌在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)比起以往要差了不少，而相比之下，現(xiàn)代品牌在國內(nèi)還算有一定市場份額，而旗下的途勝也算是有一定市場口碑的車型，前不久現(xiàn)代給途勝L換裝了8AT變速箱，取代了之前的雙離合變速箱，出于好奇我也去試了一下，看看換裝8AT后的表現(xiàn)如何。

試駕車應(yīng)該是1.5T兩驅(qū)尊貴型，200馬力的參數(shù)看起來還是不錯的，實際表現(xiàn)上，絕對動力還是相當(dāng)不錯的，作為一個1.5T推動這個尺寸的車來說稱得上迅猛也不夸張，體感上和對手一些中低功率2.0T相差不大，法定限速內(nèi)滿足目標(biāo)消費者需求不是問題。平順性表現(xiàn)整體好評，升檔降檔都很平順，沒有什么頓挫或闖動，如果非要雞蛋里挑骨頭的話前兩個擋切換還是稍微能夠感知到的，但無傷大雅。響應(yīng)速度一般，小的動力請求還是比較快的，大的動力請求還是偏慢的，舒適模式下地板油基本上要有一秒左右動力才能夠輸出，運動模式下會有所改善，但也有一定的延遲達(dá)不到隨踩隨有，能夠感受出整體還是以平順性為第一訴求?？偟膩碚f，這套動力總成的表現(xiàn)日常駕駛沒什么問題，考慮到定位也可以給到好評。

底盤表現(xiàn)分開說，這臺車濾震表現(xiàn)總體還可以，大小震動的處理都還是比較到位的，三十左右通過減速帶時稍微有些顫動，不過也能夠接受。運動性表現(xiàn)一般，雖然不是傳統(tǒng)SUV那種忽忽悠悠，但快速的并線轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也還是比較明顯的，不是什么運動定位。

轉(zhuǎn)向手感好評，低速很輕，隨速隨角度的增益也都比較到位，且很線性，車頭的指向性還不錯，響應(yīng)速度不算很快，作為一個加長軸距的車型車身跟隨性還是比較好的。

剎車沒什么問題，很容易適應(yīng)。不過這臺車如果打開auto hold起步時稍微有點掙扎，這點不太好。

NVH表現(xiàn)總體好評，環(huán)境音的隔絕比較到位，風(fēng)噪路噪發(fā)動機(jī)噪音的隔絕都沒什么問題，在同價位中還是比較好的水平。

靜態(tài)上，這臺車的外觀還是比較有設(shè)計的，好不好看見仁見智，反正我覺得最起碼還是很有辨識度的。

內(nèi)飾就比較差了，這個中控屏看起來也比較突兀，車內(nèi)基本上完全感受不到什么豪華感，如果說外觀設(shè)計是劍走偏鋒，內(nèi)飾就有點糊弄事了，做工用料也沒什么驚喜，車機(jī)系統(tǒng)也不是很好用，ui設(shè)計感覺也不上檔次，反應(yīng)速度也偏慢，切換界面也有卡頓，操作邏輯也不是很好上手。優(yōu)點是倒車影像的清晰度還不錯。另外不只是他自己，很多日韓系車關(guān)門都需要比較大的力度去推上，而同級的一些車比如大眾為例基本上輕輕一帶就能關(guān)上，這點我個人還是有點不喜歡的。

前排人機(jī)工程學(xué)總體好評，很容易找到合適的位置，稍微美中不足的是座椅前段稍微有點高切不可調(diào)，但還能接受。不過不知道是怎么回事，我試了一下方向盤無法上下調(diào)節(jié)，銷售說調(diào)不了，但我看配置表上是可以的。不太清楚是個啥情況。后排表現(xiàn)好評，空間非常好，座椅乘坐也很舒適，靠背角度也能夠調(diào)的很躺，總體很舒適。后備箱空間一般，地臺稍微有點高。配置上，試駕的這臺尊貴版表現(xiàn)還可以，簡單試了下輔助駕駛，感覺在彎道內(nèi)居中稍微差點意思，修正不是很線性，別的感覺還可以。

總的來說，這臺途勝L的表現(xiàn)我認(rèn)為還是可圈可點的，機(jī)械素質(zhì)層面還是很均衡的，也有著不錯的乘坐感受，但這個內(nèi)飾和人機(jī)交互界面實在是不怎么上檔次，這也是許多韓系車型長久以來的問題，似乎現(xiàn)代品牌對這個并不怎么重視，到來的結(jié)果可能一些消費者在展廳里看到車沒有試駕就pass掉了，不得不說還是比較可惜的。