最近，一款SUV的上市引起了廣泛關注，它就是來自雪佛蘭的創(chuàng)酷RS。這款全系換裝1.5T四缸發(fā)動機的小型合資SUV，起售價僅為10.99萬元，而頂配車型也不過才12.89萬元。11萬元就能買合資SUV，這不禁讓人感嘆創(chuàng)酷RS的性價比也太高了吧！

雪佛蘭創(chuàng)酷，絕對是中國小型SUV市場的元老車型。2014年在國內(nèi)上市的首代創(chuàng)酷，就曾與別克的昂科拉、福特的翼搏一起開辟了中國小型SUV這個全新的細分市場。沒錯，在那之前緊湊級SUV已經(jīng)是市場上最小的車型了。當這些和A0級兩廂車大小差不多的小型SUV們扎堆亮相上市后，立刻就吸引了消費者的目光和喜愛，成為都市年輕一族們追捧的目標。

說回剛剛上市的創(chuàng)酷RS，嚴格上說它是2019年上市的第二代創(chuàng)酷的中期改款，不過這次升級煥新的幅度有點大，遠遠超過了常規(guī)中期改款的玩法，說實話已經(jīng)很接近換代的提升幅度了。下面就為大家仔細解讀一下，創(chuàng)酷RS到底“新”在哪些地方。

新車的亮點非常多，但最引人注目的就是全系都搭載了通用汽車第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機?！ぁみ@款4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，性能優(yōu)異，應用了目前業(yè)界一系列最先進的技術，人送綽號“阿凡達”。去年在國內(nèi)正式投產(chǎn)后，就一舉摘得了“中國心”2021年度十佳發(fā)動機的桂冠。

創(chuàng)酷RS使用的這款“阿凡達”1.5T發(fā)動機，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，與同級別的日系、德系競爭對手相比，都有明顯性能優(yōu)勢。例如市場認可度比較高的本田雙雄XR-V和繽智，目前都有1.5L自吸發(fā)動機和1.5T兩款動力配置，其中性能更強的1.5T車型的起步官方指導價都超過了14.5萬。而從下面我們制作的動力數(shù)據(jù)對比圖中，大家可以清楚看到，無論最大功率、最大扭矩還是最大扭矩的輸出轉速區(qū)間，XR-V和繽智搭載的本田1.5T發(fā)動機，與創(chuàng)酷RS搭載的1.5T發(fā)動機相比，都是處在全面下風的位置，尤其是最大扭矩竟然低了30牛米。

德系的途鎧和探影所搭載的大眾1.4T發(fā)動機，憑借強勁的250牛米的最大扭矩輸出一直被市場稱道。但這款發(fā)動機如果和創(chuàng)酷RS的阿凡達1.5T對比一下，我們就會發(fā)現(xiàn)它不僅最大功率比創(chuàng)酷RS的阿凡達1.5T低了15千瓦，而且只能在1750rpm~3000rpm這個轉速區(qū)間輸出最大扭矩，相比之下阿凡達則可以從1500rpm一直持續(xù)到5000rpm都輸出250牛米的最大扭矩，最大扭矩的輸出轉速區(qū)間比前者多了一倍都不止。

眾所周知，0~100公里/小時的加速時間是衡量一款車動力性能最直接有力的指標。換裝阿凡達1.5T四缸發(fā)動機后，官方公布的創(chuàng)酷RS百公里加速時間是7.8秒，一舉成為這一級別的加速王。從下面的對比圖中我們可以看出，相對于XR-V和繽智的8.9秒，以及途凱和探影的8.8秒，創(chuàng)酷RS的領先優(yōu)勢多達1秒。通常認為百公里加速時間差1秒，兩款車的性能就差了一個動力級別。 所以在合資小型SUV中，創(chuàng)酷RS的動力如今已經(jīng)強悍到了領先競爭對手，領先細分市場一個級別的水平。而且最近創(chuàng)酷RS在0~100公里/小時的加速實測中又創(chuàng)造了7.2秒的破百佳績，難怪已經(jīng)有人稱這款新車是“1.5T頭號鋼炮”了。

相信不少朋友看到這些數(shù)據(jù)對比一定會好奇：都是1.5T，為何“阿凡達”的性能會這么厲害？

而這，還要從它的研發(fā)說起。秉承“單缸最優(yōu)”的設計理念，這款通用家族的最新一代發(fā)動機率先應用了大量領先業(yè)界的技術。例如算力提升14%的最新一代控制器，ATM主動熱管理系統(tǒng)和Dual Fast相位調(diào)節(jié)器等。而像35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、帶電子放氣閥的小慣量渦輪，以及全可變排量機油泵等這些目前發(fā)動機領域的頂流技術，這款“阿凡達”1.5T發(fā)動機更是一樣不少。最厲害的是，受益于先進的VIP整車智能架構，它還支持OTA在線升級，可以不斷進化。如果大家有興趣了解“阿凡達”的更多技術亮點，可以搜索我們之前的解讀文章和視頻，我就不在本文贅述了?？傊痪湓?，頂流技術造就了“阿凡達”的頂流性能。

創(chuàng)酷RS越級的動力表現(xiàn)，除了優(yōu)秀的阿凡達1.5T發(fā)動機，還要歸功于與其匹配的通用汽車最新一代CVT變速箱。與常規(guī)的CVT變速箱相比，這款變速箱也有兩大技術優(yōu)勢。第一是使用了鋼鏈式結構，這使它不僅能承受更大的扭矩，耐用性也更好。其次是它擁有高達7.01的傳動比，從硬件上保證了新車出色的燃油經(jīng)濟性。按照最新的、同時也是最接近消費者日常用車工況的WLTC測試標準，創(chuàng)酷RS的綜合油耗僅為6.35升/100公里。真可謂動力強，油耗低。所以雖然現(xiàn)在油價高企，但相信憑借如此出色的燃油經(jīng)濟性，創(chuàng)酷RS的車主仍舊可以用車隨心所欲。

那擁有“鋼炮級”動力后的創(chuàng)酷RS開起來如何呢？不久前，我們在北京對新車第一時間進行了深度試駕，簡單總結一句話就是“動力暢快，城市行車游刃有余”，體驗很不錯。

除了越級的動力，創(chuàng)酷RS的全新內(nèi)飾同樣令人耳目一新，全系標配的雙10.25英寸的漸層屏設計很有新意，而且功能非常強大，可以說無論是車聯(lián)網(wǎng)還是語音交互，都玩得飛起，試車時讓我們印象深刻。此外，換擋桿、飾板，新內(nèi)飾中的幾處“RS”細節(jié)點綴，也都讓人心生好感。

眾所周知，小型SUV的客戶群體中年輕人居多，其中又不乏一些改裝愛好者。創(chuàng)酷這次煥新對于運動風格的追求絕對稱得上是“身心一致”，新車不僅有強大的動力，還擁有漂亮的肌肉外形。創(chuàng)酷直接全系切換成雪佛蘭旗下最運動的RS風格設計，不僅有黑化的運動進氣格柵、后視鏡、輪拱，還有標配的17寸運動輪圈。如此吸睛的造型設計，在我看來不改裝就已經(jīng)很燃很運動了。

最后，咱們簡單總結一下創(chuàng)酷RS這款新車，論動力同級最強悍，論技術同級最先進，論造型我眼中同級最運動，論配置基本同級最智能，論價格絕對同級最實惠?？赡苡腥藭f我這是為它吹牛，不相信它能如此出色。沒關系，耳聽為虛眼見為實，去試試就知道“1.5T頭號鋼炮”的實力了。

更多汽車資訊和視頻，請關注“靈犀車談”

?