截至2023年4月，全路超過2000km的動車組列車一共有124對（包括因蘭新客專停運的D2708/2701，其中京福動集和新深G按0.5對計入，線路重復的多個車次不區(qū)分等級，均按1對計入），包括G字頭高速動車組，D字頭普通動車組，動集列車和動臥列車。

本專欄為第三部分，統(tǒng)計排序為51-75名的列車

盤點標準如下：

1.統(tǒng)計時間節(jié)點為2023年4月，可能會與最新的數(shù)據(jù)會有差別，請以最新數(shù)據(jù)為準；

2.統(tǒng)計對象為全路所有的圖定動車組（G、D字頭）列車，包括動力集中型動車組列車，包括日常線和周末線；不包括高峰線（例如G4XXX，D4XXX）及臨客車次；

3.排序規(guī)則：G車之間，GD之間相同路徑的車次按照同一名處理，同一路局擔當?shù)哪硨嚧稳艟€路不同，取其中里程較大的計入排序；

4.進港車按照實際情況（即進西九龍站）計算里程；

5.線路只表示近似運行情況，因技術(shù)原因可能存在畫圖不準確的地方，具體運行線路可以查看相應(yīng)表格內(nèi)容；

6.由于各季度調(diào)圖的影響，列車停站和運行時間會隨時調(diào)整，停站和列車運行時間將通過文字說明，具體停站可通過12306網(wǎng)站或App查詢；

7. 擔當路局一欄將用路局的logo展示（太原局使用大秦鐵路的logo），本專欄當中也會通過文字說明，如看不懂路局logo可通過12306上面的“時刻表”功能或盛名時刻表/路路通等軟件查詢列車擔當路局；

8.由于列車運輸組織會不斷調(diào)整，車型可能會發(fā)生變動，具體請以當天實際運營情況為準；

9.如果相應(yīng)數(shù)據(jù)有問題，請及時通過在下方評論區(qū)等途徑反饋。

51、廈門北～北京豐臺D746/745

去程停站12個，全程17小時36分；回程停站10個，全程17小時50分

開行歷史：

1998年10月1日，開行北京～廈門107/108次

2000年10月21日，107/108次列車改車次為K107/108次

2001年10月21日，K107/108次列車于北京至鷹潭段改經(jīng)京九、浙贛線運行，同時改為北京西站始發(fā)終到，車次改為K307/306、K308/305次

2014年3月1日，由于廈門站封閉改造，K307/306、K308/305次列車改在廈門高崎站始發(fā)終到，2015年2月4日改回廈門站

2016年1月15日，K307/306、K308/305次列車升級為直達特快列車，車次改為Z307/308次，在向塘至杏林間改經(jīng)昌福，永莆，杭深線運行

2019年7月10日，Z308/307次改廈門北站始發(fā)終到

2019年12月30日，Z308/307次改使用CR200J型動車組，車次改為D746/745次

2022年6月20日，廈門北～北京西D746/745次改北京豐臺終到始發(fā)，北京豐臺至黃村間經(jīng)京滬線運行

52、上海虹橋～蘭州西G3164/5 G3166/3

去程停站22個，全程11小時29分；回程停站24個，全程11小時45分

開行歷史：

2019年12月30日，新開上海虹橋～蘭州西G3164/5 G3166/3次1對，上海局擔當

53、銀川～杭州西 G3189/8/9 G3190/87/90 G1943/6/3 G1944/5/4

G3189/8/9 G3190/87/90：去程停站23個，全程11小時28分；回程停站24個，全程11小時39分

G1943/6/3 G1944/5/4：去程停站23個，全程11小時30分；回程停站22個，全程11小時27分

開行歷史：

2021年1月20日，新開銀川～杭州東G3189/8/9 G3190/87/90次1對，蘭州局擔當

2022年10月11日，銀川～杭州東G3189/8/9 G3190/87/90改杭州西終到始發(fā)，同時新開銀川～杭州西G1943/6/3 G1944/5/4次1對，蘭州局擔當

54、秦皇島～成都東G1704/1 G1702/3

去程停站26個，全程11小時59分；回程停站23個，全程11小時43分

開行歷史：

2016年1月10日，新開唐山～鄭州東G1704/1 G1702/3次，北京局擔當

2016年9月10日，唐山～鄭州東G1704/1 G1702/3次運行區(qū)間調(diào)整為秦皇島～西安北

2017年12月28日，秦皇島～西安北G1704/1 G1702/3次運行區(qū)間調(diào)整為秦皇島～成都東，同時改成都局擔當

55、西安北～廈門北G2298/5 G2296/7

去程停站25個，全程12小時8分；回程停站29個，全程13小時4分

開行歷史：

2019年12月30日，新開西安北～廈門北G2298/5 G2296/7次1對，西安局擔當

56、昆明南～嘉興南G1422 G1421

去程停站27個，全程11小時46分；回程停站28個，全程11小時55分

開行歷史：

2014年12月16日，新開懷化南～杭州東G1422/1次1對，經(jīng)由滬昆高鐵運行，上海局擔當

2017年1月5日，懷化南～杭州東G1422/1次延長至昆明南并改昆明局擔當

2018年8月15日，昆明南～杭州東G1422/1次延長至玉溪

2019年7月10日，玉溪～杭州東G1422/1次延長至嘉興南

2022年1月10日，玉溪～嘉興南G1422/1次縮短至昆明南始發(fā)終到

57、北京西～張家界西 G689/8 G687/90

去程停站24個，全程11小時14分；回程停站22個，全程10小時39分

開行歷史：

2012年12月26日，開行北京西～漢口G511/G524次

2021年12月6日，北京西～漢口G511/G524次運行區(qū)段調(diào)整為北京西～張家界西,車次改為G689/8 G687/90次

58、成都東～上海虹橋 G3286/3 G3284/5

去程停站23個，全程11小時54分；回程停站27個，全程12小時34分

開行歷史：

2021年1月20日，新開成都東～上海虹橋G3286/3 G3284/5次1對，成都局擔當

59、昆明南～杭州西 G1398 G1397

去程停站24個，全程11小時54分；回程停站26個，全程12小時2分

開行歷史：

2017年4月16日，新增昆明南～合肥南G1398/1397次1對，經(jīng)由滬昆高速，合福高速線運行，昆明局擔當

2019年12月30日，昆明南～合肥南G1398/1397次延長至阜陽西

2022年10月11日，昆明南～阜陽西G1398/1397次調(diào)整運行區(qū)段為昆明南～杭州西

60、重慶西～北京西 G388 G387

去程停站18個，全程11小時36分；回程停站19個，全程11小時15分

開行歷史：

2012年12月26日，開行北京西～信陽東G571/574次1對，北京局擔當

2017年12月26日，北京西～信陽東G571/G574次運行區(qū)段調(diào)整為北京西～重慶北（實則重慶西開通后改重慶西終到始發(fā)），同時改成都局擔當

2022年6月20日，重慶西～北京西G574/G571次改車次為G388/387次

61、長春西～上海虹橋 G1212/3 G1214/1

去程停站21個，全程11小時17分；回程停站21個，全程11小時11分

開行歷史：

2013年12月28日，開通長春～上海虹橋G1212/3 G1214/1次，沈陽局擔當

2019年7月10日，長春～上海虹橋G1212/3 G1214/1次改長春西終到始發(fā)

62、長春西～上海虹橋 G1256/7 G1258/5

去程停站27個，全程12小時31分；回程停站20個，全程12小時1分

開行歷史：

2013年12月28日，開通上海虹橋～沈陽北G1256/7 G1258/5次，上海局擔當

2014年4月21日，上海虹橋～沈陽北G1258/5 G1256/7次延長至長春

2014年12月10日，上海虹橋～長春G1258/5 G1256/7次改沈陽局擔當

2019年1月5日，長春～上海虹橋G1256/7 G1258/5次改長春西始發(fā)終到

2021年6月25日，徐州東-上海虹橋改經(jīng)由徐鹽客專，鹽通高鐵，滬蘇通線

63、濟南西～重慶西 G1830/1 G1832/29

去程停站26個，全程12小時21分；回程停站27個，全程12小時15分

開行歷史：

2016年9月10日，新增濟南西～西安北G1831/G1832次高速動車組列車1對，濟南局擔當

2017年12月28日，濟南西～西安北G1831/G1832次延長至漢中

2018年7月1日，濟南西～漢中G1831/G1832次延長至重慶西

2021年6月25日，濟南西-鄭州東區(qū)間改經(jīng)由石濟客專，京廣高鐵線，車次改為G1830/1 G1832/29次

64、石家莊～南寧東 G423 G424

去程停站21個，全程11小時47分；回程停站22個，全程11小時58分

開行歷史：

2014年9月25日，開通石家莊～南寧東G423/424次1對，北京局擔當

2021年6月25日，石家莊～南寧東G423/424次延長至北海

2022年12月26日，石家莊～北海G423/424次縮短至南寧東

65、齊齊哈爾南～鄭州東 G1262/3 G1264/1

去程停站31個，全程13小時0分；回程停站28個，全程12小時39分

開行歷史：

2016年5月15日，開通哈爾濱西～鄭州東G1262/3 G1264/1次1對，哈爾濱局擔當

2019年1月5日，哈爾濱西～鄭州東G1262/3 G1264/1次延長至齊齊哈爾南

66、沈陽（沈陽南）～萬州北 G3498/5 G3496/7

去程停站20個，全程11小時47分；回程停站22個，全程12小時17分

開行歷史：

2022年6月20日，開通沈陽（沈陽南）～萬州北G3498/5 G3496/7次1對，沈陽局擔當

67、西安北～深圳北 G830/1 G816/3 G828/5 G826/7 G832/29 G822/3 G824/1

G830/1停站17個，全程9小時48分；G816/3停站7個，全程7小時56分；

G828/5停站17個，全程9小時36分；G826/7停站18個，全程10小時5分；

G832/29停站21個，全程10小時13分；G822/3停站17個，全程9小時47分；

G824/1停站19個，全程10小時22分；

開行歷史：

2012年9月28日，開通西安北～深圳北G824/1 G822/3次

2012年12月21日，重新公布京廣高鐵及徐蘭高速線鄭西段開行方案，其中：西安北～深圳北2對，車次G824/1 G822/3、G828/5 G826/7；西安北～廣州南5對，車次G98/5 G96/7、G831—G846

2013年12月28日，新增西安北～深圳北G828/5 G818/9次高速動車組列車1對，原西安北－深圳北G828/5次車次改為G824/1次；原G824/1次車次改為G820/17次。

2018年7月1日，廣州南～西安北G840/1 G842/39次延長至深圳北始發(fā)終到

2022年1月10日，西安北-廣州南G98/5延長深圳北，同時深圳北～西安北G840/1 G842/39次調(diào)整運行區(qū)間為廣州南～銀川

2022年6月20日，西安北-廣州南G98/5次改車次為G816/3次，同時對西安北～深圳北車次信息進行相應(yīng)調(diào)整

68、南京南～重慶西 G1887/6/7 G1888/5/8

去程停站21個，全程11小時55分；回程停站27個，全程12小時46分

開行歷史：

2016年9月10日，開通南京南～西安北G1886/7 G1888/5次1對，上海局擔當

2017年12月28日，南京南～西安北G1886/7 G1888/5次延長至成都東

2019年7月10日，南京南～成都東G1886/7 G1888/5次延長至重慶西

2021年6月25日，南京南-商丘改經(jīng)由寧蓉，京港高鐵運行，車次改為G1887/6/7 G1888/5/8次

69、廈門～昆明南 G1684/1 G1682/3

去程停站25個，全程13小時2分；回程停站25個，全程12小時57分

開行歷史：

2015年7月1日，開通福州～貴陽北G1684/1 G1682/3次

2017年1月5日，福州～貴陽北G1684/1、G1682/3次運行區(qū)段調(diào)整為廈門北～昆明南

2017年12月28日，莆田至南昌西區(qū)間改經(jīng)由永莆，昌福線

2019年7月10日，廈門北～昆明南G1684/1 G1682/3次調(diào)整為廈門始發(fā)終到

70、青島北～貴陽北 G1323/6/3 G1324/5/4

去程停站24個，全程13小時18分；回程停站29個，全程14小時40分

開行歷史：

2022年6月20日，新開青島北～貴陽北G1323/6/3 G1324/5/4次1對，濟南局擔當

71、上海虹橋～昆明南 G1373/1372 G1375/1374 G1376/1371

G1373停站14個，全程10小時41分；G1372停站20個，全程11小時22分；

G1375停站25個，全程11小時53分；G1374停站25個，全程11小時57分；

G1376停站23個，全程12小時19分；G1371停站25個，全程11小時52分；

開行歷史：

2014年12月10日，新增上海虹橋～長沙南G1343/1358次1對，上海虹橋～懷化南G1371/1376次1對，上海局擔當

2017年1月5日，新增昆明南～上海虹橋G1376/1371次1對，昆明局擔當；同時上海虹橋～長沙南G1343/1358次延長至昆明南，車次改為G1373/1372次，上海虹橋～懷化南G1371/1376次延長至昆明南，車次改為G1375/1374次

72、深圳北～連云港 G1312/3 G1314/1

去程停站17個，全程10小時14分；回程停站22個，全程10小時38分

開行歷史：

2015年7月1日，開行深圳北～重慶北G1312/3 G1314/1次，實則7月31日開行，廣鐵擔當

2021年6月25日，深圳北～重慶北G1312/3 G1314/1次調(diào)整運行區(qū)段為深圳北～連云港

73、廣州南～青島 G1554/1 G1552/3

去程停站22個，全程12小時29分；回程停站24個，全程12小時47分

開行歷史：

2021年1月20日，開通廣州南～連云港G1554/1/4、G1553/2/3次，廣州局擔當

2021年6月25日，廣州南～連云港G1554/1/4、G1553/2/3次延長至青島終到始發(fā)

74、貴陽北～鹽城 G2690/87 G2688/9

去程停站19個，全程11小時8分；回程停站24個，全程11小時48分

開行歷史：

2015年7月1日，開通鄭州東～貴陽北G1531-G1534次2對，鄭州局和成都局各擔當1對

2017年1月5日，貴陽北～鄭州東G1532/3次延長徐州東

2019年12月30日，貴陽北～徐州東G1532/3次延長鹽城,延長區(qū)段經(jīng)由徐鹽客專線運行,車次改為G2690/87 G2688/9次

75、福州南～成都東 G1756/7 G1758/5

去程停站25個，全程12小時46分；回程停站21個，全程12小時27分

開行歷史：

2018年1月25日，開通福州（福州南）～重慶西G1756/1755次1對，南昌局擔當

2019年7月10日，福州（福州南）～重慶西G1756/1755次延長至成都東終到

2022年10月11日，福州-成都東G1756/7次延長至福州南始發(fā)

注：該車上下行里程差別在于福州樞紐徑路不同，G1756經(jīng)由福平鐵路（福州-樟嵐所*-福州南），G1758經(jīng)由福連-樟福線（福州-樟林所*-福廈所*-福州南），里程相差1km

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