長耳朵家過去大艦少，在主力仍然是3000噸級別的十幾艘老旅大的時代，人家美弟海軍已經(jīng)有七八十艘提康或者伯克等大艦了。因此自家的海軍什么時候也裝備幾艘九千歲？一度是上一代軍迷夢寐以求的事情。不管美弟還是早年的英弟，凡是大艦，往往都有普遍的表面“瘦馬”現(xiàn)象。所謂“瘦馬現(xiàn)象”，是船舶工業(yè)的一個專有名詞，指的是因加工工藝問題導致船體表面出現(xiàn)較為明顯的大面積凹痕，這是由于船體本身由等面積的金屬薄板焊接而成，因此蒙皮上的凹痕一般分布都比較規(guī)律，呈現(xiàn)明顯的網(wǎng)格狀。瘦馬現(xiàn)象在東西方的民用超級大船上出現(xiàn)的并不多，這是由于5萬噸以上的大船船板較厚，基本都在3厘米以上，船板本身的抗加工變形力較強。而英美的2萬噸以下的大艦，在二戰(zhàn)后普遍采取薄皮的技術(shù)路線，大多數(shù)艦艇的船板厚度在1.5到2厘米之間。因此瘦馬現(xiàn)象就非常普遍。

西方的大型艦艇表面出現(xiàn)瘦馬現(xiàn)象，并不是到了使用年限的老艦才出現(xiàn)，甚至一些剛剛下水的新伯克、新提康、甚至DDG1000在船臺上剛剛成型還沒下水，船殼表面仔細看，就已經(jīng)有大面積的瘦馬區(qū)了。這種現(xiàn)象，居然被國內(nèi)的部分人認為這也代表著“技術(shù)先進”，甚至自己合成的本國目標艦的想象圖中，也特意的增加大面積的表面瘦馬區(qū)。以示已經(jīng)趕上了美弟的“世界先進水平”！其實這是一種無知的笑話而已。一個村霸先天口吃，難道村會計想要強大起來必須也先學會口吃？美英的主力艦到今天仍然大面積出現(xiàn)表面的瘦馬現(xiàn)象，并不是他們造船和造艦工業(yè)先進的表現(xiàn)。相反，只能說明英美的造船工業(yè)都已經(jīng)日薄西山，已經(jīng)趕不上同代造船技術(shù)的落后表現(xiàn)。其實仔細看看我們近鄰日韓兩國在最近20年內(nèi)制造的大艦，基本看不到瘦馬的問題，而日韓兩國都是當代全球造船強國。

主力艦表面出現(xiàn)瘦馬現(xiàn)象，一般有兩個原因：第一在于船廠的船板加工設(shè)備不夠先進，切板的數(shù)控機床，特別是一次成型的超大型數(shù)控船用卷板機還是上個世紀的技術(shù)。說到底是設(shè)備整體已經(jīng)落后，切出來船板和卷板成型都不夠精密，到焊接階段誤差不斷積累，最終導致大艦整體成型后因為誤差而出現(xiàn)大面積的瘦馬現(xiàn)象。而另外一個產(chǎn)生瘦馬的原因，則在造船的人身上。最主要的原因是焊接時焊縫加熱不均。焊縫兩面會呈現(xiàn)一邊溫度高、一邊溫度低，結(jié)果就是冷卻之后由于熱脹冷縮導致一邊收縮程度高、一邊收縮程度低，導致船體付強框架突出、蒙皮表面凹凸不平。具體產(chǎn)生程度受焊接時的溫度、蒙皮板材強度和焊腳尺寸影響。江南焊王有句名言：好軍艦都是焊出來的。盡管當代的自動造船設(shè)備越來越多，但是最基本的焊接大多數(shù)還是人工進行。而現(xiàn)在美弟國內(nèi)造船企業(yè)幾乎完全靠軍品船支撐。常年利潤率低下。船廠利潤率低自然就給不了高工資。高水平的焊工大量流失。船廠沒有辦法，只能使用大量技術(shù)粗劣的焊工，還不能嚴格要求，一旦管的過于嚴厲，要求過高，這些二把刀焊工會立即撂挑子不干了！這些蹩腳師傅們不干了船廠還找不到人。因此即使美弟的主力船廠，檢驗員也普遍對焊接質(zhì)量睜一只眼閉一只眼，焊縫不漏水就算合格。至于焊成瘦馬還是瘦驢，高興就好！

現(xiàn)在美弟主力船廠的焊工的平均稅前年薪只有4到5萬美元，在藍領(lǐng)工人中都是非常低下的水平。這種工資待遇如何能焊出好船？而且美弟船廠的基礎(chǔ)投入逐年下降，像巴斯鋼鐵這種的主力廠，居然連一個室內(nèi)總裝廠房和干船塢都沒有，風云雨雪下常年露天作業(yè)。這樣的工作環(huán)境有如何能不焊出瘦馬？而看看現(xiàn)在長耳朵大批下水的大艦，個個表面都像新車一樣光滑耀眼。這背后是海量的投入、產(chǎn)業(yè)工人隊伍的世界級和設(shè)備的極度現(xiàn)代化，一個小小現(xiàn)象，代表了世界海權(quán)的轉(zhuǎn)移趨勢。