隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高，新能源滲透率也有了明顯的提升。在行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，新能源車(chē)企也越來(lái)越卷，先是自己內(nèi)部卷，現(xiàn)在又開(kāi)始向燃油車(chē)卷，油電同價(jià)成為汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的選擇。

當(dāng)下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，消費(fèi)者更關(guān)注產(chǎn)品的使用價(jià)值，消費(fèi)者更需要高品價(jià)比產(chǎn)品，這樣的新能源產(chǎn)品不僅要做到油電同價(jià)，甚至還做到電比油更便宜。

3月1日，零跑汽車(chē)在杭州舉行2023零跑新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上，最新的C11增程版以及2023款C11純電版、C01以及T03等迭代車(chē)型閃耀登場(chǎng)，零跑汽車(chē)以全域自研，界定新能源價(jià)值標(biāo)尺。

價(jià)格方面，2023款零跑T03售價(jià)5.99萬(wàn)-8.99萬(wàn)元，2023款零跑C01售價(jià)14.98萬(wàn)-22.88萬(wàn)元，2023款零跑C11純電版售價(jià)15.58萬(wàn)-21.98萬(wàn)元，零跑C11增程版車(chē)型售價(jià)14.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。

整體來(lái)看，這幾款車(chē)都非常有誠(chéng)意。2023款零跑T03售價(jià)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，是同級(jí)唯一全系標(biāo)配智能車(chē)機(jī)+OTA的純電小車(chē)，更是目前同級(jí)唯一配備L2級(jí)駕駛輔助純電小車(chē)。而C11家族“純電+增程”雙子星和智能豪華電動(dòng)轎車(chē)C01，帶來(lái)諸如前雙叉臂后五連桿的懸架、多達(dá)28枚感知元件的智駕系統(tǒng)、4秒甚至3秒級(jí)零百加速度等功能配置，在續(xù)航、空間、智能、操控、智能、顏值表現(xiàn)做到極致，用之前30-40萬(wàn)元的功能配置標(biāo)準(zhǔn)去打造15-20萬(wàn)級(jí)車(chē)型。

零跑C系列外觀采用經(jīng)典耐看的科技自然美學(xué)，在造型上做減法，整體風(fēng)格更統(tǒng)一，沒(méi)有冗余。內(nèi)飾造型秉持簡(jiǎn)約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念，在體驗(yàn)上做加法，注重人員的交互和視覺(jué)感受。

零跑C系列擁有不輸燃油車(chē)的單次補(bǔ)能半徑，零跑C11增程CLTC工況純電續(xù)航就有285km，23款零跑C11 和23款零跑C01的CLTC工況續(xù)航則分別高達(dá)650km和717km，出行沒(méi)有續(xù)航焦慮。

零跑C系列具備超短前懸及后懸的設(shè)計(jì)，擁有同級(jí)最長(zhǎng)的2930mm超長(zhǎng)軸距，為用戶(hù)帶來(lái)的越級(jí)的空間體驗(yàn)。

雙層靜音玻璃，后排配備隱私玻璃，Nappa真皮座椅、座椅通風(fēng)、加熱、按摩，高端內(nèi)飾材質(zhì)，百萬(wàn)級(jí)阿嘉米斯沉浸式音樂(lè)座艙等配置為零跑C系列帶來(lái)科技和匠心獨(dú)具的尊貴體驗(yàn)的完美融合，舒適感一下子拉滿(mǎn)。

零跑C系列在智能享受方面帶來(lái)帶來(lái)“超大杯”的驚喜，搭載高通SA8155P 數(shù)字座艙芯片的Leapmotor OS智能座艙，采用10.25英寸液晶儀表+12.8英寸智能車(chē)機(jī)+10.25英寸娛樂(lè)屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，最高搭載28個(gè)高精感知硬件的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，，具備23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

零跑C系列的雙電機(jī)版本動(dòng)力總成，可以輸出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的動(dòng)力，配合前雙叉臂后五連桿四輪獨(dú)立懸架，匹配出色底盤(pán)調(diào)校，可以實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速。

零跑汽車(chē)已是目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中唯一具備全域自研能力且垂直整合度最高的智能電動(dòng)車(chē)企，已實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車(chē)所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，除電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤(pán)、汽車(chē)電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為自研自產(chǎn)。

零跑汽車(chē)采用的是自研原生整車(chē)架構(gòu)，覆蓋A/B/C三大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0-C級(jí)，從轎車(chē)、SUV、MPV到皮卡等的跨界全覆蓋；通用化率88%，全行業(yè)NO.1。

零跑汽車(chē)是全球首發(fā)且第一家量產(chǎn)搭載無(wú)電池包CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)的車(chē)企，在電子電氣架構(gòu)方面實(shí)現(xiàn)整車(chē)級(jí)OTA快速升級(jí)能力，100%掌握電驅(qū)架構(gòu)和核心模塊設(shè)計(jì)能力，智能駕駛方面具備從芯片到感知元件再到算法層面的自研能力，并且實(shí)現(xiàn)了智能座艙的深度融合。

面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，企業(yè)只有活下來(lái)才有資格去談未來(lái)，那么車(chē)企如何才能活下來(lái)呢？保持市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，打掉產(chǎn)品的高溢價(jià)，讓消費(fèi)者感受到車(chē)企的誠(chéng)意，這才是生存之道。在15-20萬(wàn)大眾化主流細(xì)分市場(chǎng)，零跑車(chē)型已然成為同價(jià)位最優(yōu)選，消費(fèi)者可以用更少的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到更有誠(chéng)意的產(chǎn)品。零跑C系列的上市，為消費(fèi)者在15-20萬(wàn)級(jí)大眾化產(chǎn)品提供了一輛沒(méi)有短板的好車(chē)，也為用戶(hù)的出行和生活創(chuàng)造更多的價(jià)值，