4月7日，比亞迪開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，主要的內(nèi)容是涉及了秦PLUS EV和元Pro，前者上市，后者預(yù)售。同期海豹的相關(guān)政策的調(diào)整?？梢钥闯霰葋喌想m然沒有降價(jià)，但是在各方面都想要做得更親民。雖然秦PLUS EV冠軍版沒有像DM-i系列做到9.98萬(wàn)元，但性價(jià)比顯然是提升了的。下面來(lái)看具體的分析。

秦PLUS EV冠軍版

發(fā)布會(huì)采用了線上的形式，畢竟這些個(gè)車型都不算是大改款，但誠(chéng)意還挺足的。首先來(lái)看秦PLUS EV冠軍版。這款車型相當(dāng)于原本秦PLUS EV的改款，在造型設(shè)計(jì)等方面的變化不算大，甚至可以說(shuō)外觀造型基本沒變。

但內(nèi)飾部分是變了，配件上最主要的是儀表盤，做成了獨(dú)立的懸浮式，尺寸為8.8英寸。另一方面是增加了暖陽(yáng)棕的內(nèi)飾配色，視覺上更高級(jí)一些。

新款秦PLUS EV冠軍版使用e平臺(tái)3.0，電池的體積和重量都下降了，利用系統(tǒng)余熱，可以給動(dòng)力總成補(bǔ)償熱量，這點(diǎn)在冬季行駛會(huì)比較有幫助。另外新增一款搭載150kW電機(jī)的版本，相較于老款同價(jià)位的版本是有提升的。其他方面大多是系統(tǒng)功能、座椅舒適度這些升級(jí)，就不廢話了，真要了解還是去店里體驗(yàn)更實(shí)在。

雖說(shuō)秦PLUS EV冠軍版沒有DM-i發(fā)布時(shí)那種驚喜的感覺，但不得不說(shuō)他們?cè)谧黾夹g(shù)升級(jí)迭代，并且價(jià)格也相對(duì)低了一些，算是一次有誠(chéng)意的升級(jí)。

元Pro

上次比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，9.98萬(wàn)元的價(jià)格，比亞迪勢(shì)要做油電同價(jià)。這次元Pro倒是做到了，預(yù)售價(jià)9.98-11.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格其實(shí)和老款差別不是很大。所以占到發(fā)布會(huì)的篇幅也很小。

從性能上來(lái)說(shuō)，新款元Pro的電動(dòng)機(jī)功率調(diào)整為70kW，和老款相比是下調(diào)的。電池容量有調(diào)整，401km的版本電池容量變低，續(xù)航里程沒變，算得上是性能提升了，但需要注意的是，新老款車型的工況標(biāo)準(zhǔn)不一樣，具體還是要看實(shí)車。

海豹

海豹雖然不在發(fā)布會(huì)上，但也在幾乎一樣的時(shí)間，給出了全新的政策，就順便聊一聊。綜合優(yōu)惠3.1萬(wàn)元，其中優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，置換補(bǔ)貼6000-8000元，金融貼息10000元，差不多是兩年的免息貸款。從早期提不到車，到現(xiàn)在給優(yōu)惠，海豹的誠(chéng)意算是比較足的了。

這次發(fā)布會(huì)主要是講了秦PLUS EV冠軍版，可以看出比亞迪對(duì)自己的技術(shù)是比較自信的，也確實(shí)做得比較好。但是沒有像DM-i版本出來(lái)的時(shí)候那么驚艷。算是一次正常的技術(shù)升級(jí)迭代，對(duì)于這樣的升級(jí)我們自然是非常歡迎的，性價(jià)比提升了，消費(fèi)者起步的花費(fèi)也變低了。