如今中國的綜合國力和工業(yè)實力越來越強大，突破了很多，原本只有西方國家才掌握的技術，在發(fā)動機系統(tǒng)方面，這幾年中國不僅在噴氣發(fā)動機等備受關注的領域內(nèi)獲得了突破，在其他領域內(nèi)也取得了不少成就，比如前段時間中國又打破了一項西方技術壁壘，國產(chǎn)柴油機先進電控噴油系統(tǒng)重磅來襲，讓美德等西方工業(yè)強國態(tài)度大變，坦言：請求合作，柴油機電控噴油系統(tǒng)是柴油機的核心零部件和技術之一，很大程度上影響了柴油機的動力性能和燃燒效率，此前這一項技術一直被西方國家掌握，而這次中國研究出的技術成功突破了西方的壟斷，讓國產(chǎn)柴油機在國際市場上具備了巨大的優(yōu)勢，給西方造成了相當壓力。

柴油機是一種歷史悠久的動力機械，屬于內(nèi)燃機家族的一員，和汽油機相比，柴油機的主要特點是不使用火花塞點燃柴油，而是通過汽缸的絕熱壓縮產(chǎn)生極高溫度點燃柴油，因為壓縮比很高，所以柴油機的特點是效率比汽油機更高，動力性能也更強，而在氣缸中噴射柴油是由柴油噴嘴負責的，它的性能直接影響了柴油機方方面面的能力，因此一直很受發(fā)動機工程師關注，在電子時代到來之后，西方率先利用電子技術打造出了先進電控柴油機噴油系統(tǒng)，極大提升了柴油機的性能，然而因為西方的技術封鎖，中國在這一方面卻落了后。

中國是目前全世界工業(yè)實力最強大的國家，也是全球最大的柴油機生產(chǎn)國，但此前因為電控噴油系統(tǒng)的技術為西方壟斷，中國生產(chǎn)的柴油機效率和動力性能總是要比西方高端產(chǎn)品低一些，導致了中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力受損，而如果想加裝西方的電控噴油系統(tǒng)，中國企業(yè)需要支付給西方高昂的費用，給企業(yè)帶來了相當?shù)慕?jīng)濟負擔，中國研究企業(yè)自然看不下去這一局面，于是開始研究自主技術的電控噴油系統(tǒng)。

不過電控噴油系統(tǒng)也不是什么簡單的技術，因為直接影響了柴油機的動力性能，研發(fā)先進電控噴油系統(tǒng)必須掌握大量柴油機的運行規(guī)律和參數(shù)，進行上萬甚至十幾萬次的實驗才能得到足夠的數(shù)據(jù)，雖然中國已經(jīng)擁有了較強大的電子行業(yè)實力和工業(yè)實力，仍然花費了很長一段時間才研發(fā)出了國產(chǎn)電控噴油系統(tǒng)，然后又花了很長時間對國產(chǎn)系統(tǒng)進行改進，才讓它擁有了接近西方系統(tǒng)的性能。

如今中國自行研發(fā)制造的先進柴油機電控噴油系統(tǒng)已經(jīng)應用加了很多發(fā)動機身上，比如中國自主建造的巨型船用柴油機，這種柴油機全重達好幾千噸，輸出功率達幾十萬馬力，而在使用了國產(chǎn)電控噴油系統(tǒng)之后，如此巨大的柴油機也可以非常輕松的精細調(diào)整運行參數(shù)，取得最高的運行效率和最低的耗油率，極大地提高了巨型柴油機的經(jīng)濟性。

中國在這一方面取得的成就讓西方國家始料未及，因為過于自大驕傲，西方原本認為中國需要花幾十年時間才能在這一方面取得突破，完全沒想到僅僅過了十幾年，中國就拿出了先進的國產(chǎn)電控噴油系統(tǒng)，結果導致了西方產(chǎn)品在國際市場上被中國產(chǎn)品打的節(jié)節(jié)敗退，或許這一教訓會讓西方國家醒悟了。