本期「星球周報(bào)」的主題，是2月份的新能源銷量榜。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年2月新能源乘用車零售銷量是43.9萬輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%。

從下面的新能源廠商銷量排行榜中也能看出，前15家廠商中的大部分都有著不同程度的增長(zhǎng)。比如同比增長(zhǎng)高達(dá)252.9%的廣汽埃安、243.6%的長(zhǎng)安汽車、137.8%的華晨寶馬以及103.8的比亞迪，而同比增長(zhǎng)近3位數(shù)的還有理想與蔚來兩家第一梯隊(duì)的新勢(shì)力廠商。

對(duì)比較大的是，被視為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力廠商三馬車之一、與另外兩家合稱為「蔚小理」中的小鵬，呈現(xiàn)出-3.5%的數(shù)據(jù)，2月銷量為6010輛，處于第14名。

實(shí)際上，從去年10月開始就能感覺到小鵬的「無力感」，在月銷量排行榜中跌出15名開外，至今已近半年沒有好轉(zhuǎn)了。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，小鵬汽車在2023年進(jìn)行了一系列人事和組織架構(gòu)的內(nèi)部調(diào)整。其中最重磅的是前長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英女士正式加入小鵬汽車，出任小鵬汽車總裁，全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃和銷售體系等工作。

小鵬P7的中期改款車型P7i在上周正式上市，由于定價(jià)不算便宜、造型不算新穎，所以我個(gè)人不是太看好它接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)。

已出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報(bào)目錄里的還有小鵬G6，作為今年小鵬5款全新車之一，800V架構(gòu)讓這輛車有了更大的延伸空間，哪怕在這個(gè)3天一小卷、5天一大卷的時(shí)代，它也能有著不錯(cuò)的跨時(shí)代適應(yīng)性。

剛在P7i身上配齊的激光雷達(dá)和各式芯片也不會(huì)在G6身上缺席， NGP系統(tǒng)也會(huì)有質(zhì)的提升。

今年小鵬給自己設(shè)定的全年交付目標(biāo)是20萬輛，咱們拭目以待吧。

另外一位下滑的是奇瑞汽車，同比下滑25.4%，2月銷量為7999輛，位于第10名。

奇瑞新能源陣營(yíng)主要靠QQ冰淇淋和小螞蟻兩條腿走路。奇瑞新能源在2022年全年共賣了22.12萬輛新車，其中QQ冰淇淋為9.65萬輛，小螞蟻為9.43萬輛。而在今年2月，QQ冰淇淋的銷量?jī)H為3134輛，同比下滑51.4%。

而奇瑞汽車在上個(gè)月也宣布了一項(xiàng)新福利政策，無論油車還是電車，統(tǒng)統(tǒng)享受整車終身質(zhì)保服務(wù)。只是這項(xiàng)福利對(duì)于新能源車用戶能有多大的吸引力，就不得而知了。

單一車型銷量方面，拎幾個(gè)特例來聊聊。

在新能源SUV陣營(yíng)里，最扎眼的莫過于「理想L系」。2月賣了8192輛的L8與賣了7299輛的L9成為了榜單中的第6與第7位。

按價(jià)格來算，理想這哥倆是榜單中售價(jià)較高的幾款車之一，但依然能在隊(duì)伍里排到中上的位置，成功地憑借一個(gè)「家」字走天下。3月11日正式開啟交付的L7，應(yīng)該也能在3月的銷量榜里露個(gè)臉。

另外，前5名里就有著3款比亞迪車型。排名第1，賣了51592輛的宋；排名第3，賣了20279輛的元PLUS；排名第5，賣了12029的比亞迪唐。哥仨加起來就賣了84000輛，絕對(duì)霸榜。

新能源轎車陣營(yíng)各家的成績(jī)都很穩(wěn)定，除了Aion S同比暴增397.8%以外，也就剩蔚來值得一聊了。

ET5在2月買出了6471輛，占了蔚來2月總銷量12157的一半多，是品牌內(nèi)的絕對(duì)銷冠。

但就在產(chǎn)品線豐富完全的2022年，蔚來成功創(chuàng)下營(yíng)收492.7億的新紀(jì)錄后，144.37億元的凈虧損也成了新紀(jì)錄。

高昂的服務(wù)成本、加大投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)、電池原材料上漲，讓蔚來2022年的汽車業(yè)務(wù)毛利率僅為13.7%，同比下滑6.4%，導(dǎo)致「車賣得一年比一年好、虧損一年比一年大」的現(xiàn)象。

既然蔚來的高端調(diào)性都立住了，李總是不是可以考慮下推出單電機(jī)的ET5、沖一沖利潤(rùn)呢？雖然是打了臉，但就這一下，熱度絕對(duì)爆了、資金也回籠了，何樂而不為呢？