哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的曉妍同學(xué)！最近賓利發(fā)布了新款飛馳的4.0TV8版本，指導(dǎo)價(jià)在251.8萬(wàn)，相比之前6.0T的W12版本，指導(dǎo)價(jià)格直降55萬(wàn)。

但別看指導(dǎo)價(jià)便宜了這么多，賓利這種超豪華品牌大家都懂得，從來(lái)不接受官方指導(dǎo)價(jià)，配置隨便選裝一下幾十萬(wàn)就沒(méi)了。

所以，目前市面上這款車真實(shí)的成交落地價(jià)，基本都要在400萬(wàn)上下，而且還一車難求，我只能掩面嘆息：真的太囂張了。

但賓利其實(shí)也不用高興太早，目前它能賣(mài)這么好，在我看來(lái)是取決于三個(gè)因素，但今年的下半年，三個(gè)因素里面的兩個(gè)因素都存在極大變量，挑戰(zhàn)就在眼前，被胖揍一頓在所難免。

賓利你可忍著疼，市場(chǎng)這個(gè)看不見(jiàn)的手，打下來(lái)其實(shí)還是挺疼的，我也在這給各位大佬敲敲黑板劃劃重點(diǎn)，事實(shí)一遍又一遍的證明，看我們節(jié)目，真的可以省錢(qián)，幾十萬(wàn)幾十萬(wàn)的省哦。

好了言歸正傳，我們先來(lái)說(shuō)第一點(diǎn)，源自于賓利自身的產(chǎn)品力加強(qiáng)，飛馳這一代的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)悍了許多，怎么說(shuō)現(xiàn)在也是旗艦地位。

一個(gè)吸星大法把老大哥幕尚的精髓都給學(xué)去了，確實(shí)帥氣不少，加上歐陸，添越系列的全面更新?lián)Q代，賓利今年年初的全球訂單量，相比去年大漲了50%。

漲幅最大的就是咱們中國(guó)市場(chǎng)，占到了48%，2020年中國(guó)市場(chǎng)總銷量2880臺(tái)，僅次于北美市場(chǎng)，照這個(gè)趨勢(shì)下去，中國(guó)市場(chǎng)成為賓利的最大市場(chǎng)指日可待了。

所以目前賓利能在中國(guó)市場(chǎng)大撈特?fù)频木置?，?lái)自于自身產(chǎn)品力的加強(qiáng)，這也是賓利自己的硬實(shí)力，我們無(wú)話可說(shuō)。

第二點(diǎn)：競(jìng)爭(zhēng)品牌的缺席，導(dǎo)致了賓利在三百萬(wàn)級(jí)別一家獨(dú)大，競(jìng)爭(zhēng)品牌是誰(shuí)呢？梅賽德斯邁巴赫S680！

目前這款加價(jià)神車上一代的已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)款還沒(méi)有正式開(kāi)售，正是青黃不接的光景，之前梅賽德斯邁巴赫系列正常銷售的時(shí)候，賓利哪能像現(xiàn)在一樣滋潤(rùn)。

哦說(shuō)到這個(gè)，前幾天我們到港了一臺(tái)雙色版奔馳邁巴赫S560，有老板問(wèn)上一代產(chǎn)品為什么還在繼續(xù)進(jìn)口？

因?yàn)樯弦淮捡YS級(jí)和邁巴赫系列的產(chǎn)品力，還是被很多奔馳鐵粉認(rèn)可的，新款爭(zhēng)議太大，這個(gè)大家都懂的，喜歡的說(shuō)真香，不喜歡的說(shuō)真丑，最經(jīng)典的還是上一代。

所以啊，不管是德國(guó)ART系列的四驅(qū)版奔馳S450，還是上一代的梅賽德斯邁巴赫系列，我們都沒(méi)有停止進(jìn)口的動(dòng)作，各位大佬如果喜歡上一代S級(jí)和邁巴赫系列的話，在我們這里還可以定的到哦。

第三點(diǎn)，平行進(jìn)口被冰封，想當(dāng)年國(guó)五時(shí)代的平行進(jìn)口版，直接把賓利飛馳的價(jià)格打到了地板價(jià)220萬(wàn)起，現(xiàn)在沒(méi)了平行進(jìn)口的制衡，直接導(dǎo)致飛馳價(jià)格漲上天，壟斷市場(chǎng)真的是不好玩啊。

不過(guò)國(guó)六的平行進(jìn)口開(kāi)閘就在眼前了，按照價(jià)格屠夫的常規(guī)套路，把賓利飛馳打到300萬(wàn)以內(nèi)也是分分鐘的事情。

所以啊，綜合以上三個(gè)因素，也真的是活該賓利賺錢(qián)，雖然這個(gè)窗口期在我看來(lái)也就是半年，只需要半年時(shí)間，扭轉(zhuǎn)乾坤，不服的大佬來(lái)賭個(gè)五毛錢(qián)的啊。

好了，今天這關(guān)于賓利飛馳，就和大家瞎聊到這~

我是你們的曉妍同學(xué)，我們下期再?啦~