重型隱身機安裝了兩臺傳說至少是18噸級推力的第4代先進(jìn)發(fā)動機，只用了10秒不到就一飛沖天之后，蘇霍伊方面顯然也立即感受到了壓力。畢竟當(dāng)今是全球貫通的網(wǎng)絡(luò)信息時代，誰家有重大的成就，全球不到24小時就都能傳遍。18噸級雙發(fā)首裝起飛的視頻，蘇霍伊的主要設(shè)計師們肯定當(dāng)天也看到了。于是就快速宣布：為SU57配套的第6代發(fā)動機已經(jīng)同樣準(zhǔn)備好了。而實際上就是換了一個二元矢量，其最大加力推力能不能到17噸級都是一個很大的疑問。如果總推力不夠，那么盲目增加矢量噴嘴，尤其是相對笨重的二元矢量噴嘴，完全是得不償失；但是現(xiàn)在要求的是起碼嘴上先不能落后。除了所謂的第6代發(fā)動機的說法，蘇霍伊的設(shè)計師們，還找到了全新的噴點。那就是發(fā)現(xiàn)18噸級新發(fā)，

加力起飛過程中噴出的火焰是明顯的亮紅色，而不是類似AL31、甚至是AL41在加力起飛階段經(jīng)常噴射的藍(lán)色火苗。于是就由此得出一個結(jié)論，說18噸級新發(fā)的燃燒明顯不充分，因此先進(jìn)程度還不如AL41云云。問題是紅色火苗真能代表第4代新航發(fā)性能落后，或者至少是技術(shù)不完善嗎？如此下結(jié)論顯然是武斷的。第4代新發(fā)落后肯定是不會落后的，否則也沒有18噸級的加力推力而足夠傲視全球群雄了。那么是否是燃燒不充分，導(dǎo)致出現(xiàn)紅色加力火焰？而如果長期燃燒不充分，會不會有油耗過大，最終導(dǎo)致飛機本身航程不夠呢？其實這種擔(dān)心也是多余的。來看網(wǎng)上很多同樣是屬于第4代先進(jìn)航發(fā)的早期代表，也就是超級大國的F119發(fā)動機與F135發(fā)動機的臺架試車照片；會發(fā)現(xiàn)他們有時候噴射的尾焰，

確實是藍(lán)色的；但是F22A實際裝機飛行期間，雙發(fā)都開加力，即使臺架測試時噴射藍(lán)色火焰的F119發(fā)動機，此時也是改為噴射紅色火苗的。而F35上的F135發(fā)動機也有類似的情況，也就是非加力狀態(tài)時多噴射不太顯眼的暗藍(lán)色火苗；而開加力時則噴射較為明亮的紅色火苗?，F(xiàn)在同樣作為4代大推力發(fā)動機的新發(fā)，開加力起飛時噴射亮紅色火苗，其實與F119發(fā)動機與F135發(fā)動機并無太大區(qū)別。并不能據(jù)此就認(rèn)為落后，或者至少是燃燒不充分。第4代先進(jìn)軍用渦扇，除了F135之外，最典型的F119與當(dāng)前新成功的大推，都屬小涵道比發(fā)動機。因此一旦開加力，也就是后燃器直接大量噴油燃燒，自然有氧氣含量不足，導(dǎo)致氧化燃燒不足而出現(xiàn)紅色火焰的情況。但是這兩種先進(jìn)發(fā)動機更追求的是全程不開加力，

的高速超巡飛行，此時為暗藍(lán)色火苗正好說明燃燒本身非常充分，也非常節(jié)油。至于加力也噴藍(lán)色火苗的AL31與AL41，反倒因為涵道比過大，裝機后很難實現(xiàn)超音速巡航。