來源：轉(zhuǎn)發(fā)

3月17日晚，福特銳界L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為22.98-31.98萬元，新車共推出混動(dòng)版和燃油版共7款車型，新車不僅針對(duì)內(nèi)外設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更新。在極具誠(chéng)意的定價(jià)之外，比起漢蘭達(dá)、理想L8等暢銷中大型SUV，入門即高配的全新銳界L多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也極具競(jìng)爭(zhēng)力，并且搶先占領(lǐng)25萬元級(jí)混動(dòng)大7座SUV市場(chǎng)。

25萬級(jí)大馬力混動(dòng)，重能耗≠輕性能

提到混動(dòng)車型，可能大部分消費(fèi)者首先會(huì)想到日系車，其中豐田的THS混動(dòng)因其省油、技術(shù)可靠被用戶所熟知。但長(zhǎng)期使用下來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些以省油為最終目的的混動(dòng)車型，類似漢蘭達(dá)雙擎，在高速或急加速超車時(shí)動(dòng)力遲滯不說，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也會(huì)發(fā)出明顯的嘶吼聲，全車乘客的駕乘體驗(yàn)大打折扣。

作為一直秉承大馬力操控性能的品牌，長(zhǎng)安福特在開發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的側(cè)重點(diǎn)與僅僅注重省油的日系不同，它始終堅(jiān)持自己對(duì)車輛性能的追求。不同于用戶固有認(rèn)知中那些重能耗輕性能的混動(dòng)技術(shù)，它真正幫消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”的用車需求。銳界L搭載的大馬力E混動(dòng)配備的是一臺(tái)第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩405N·m，最大功率202kW，而同級(jí)的漢蘭達(dá)配備的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為238N·m，最大功率141kW，駕駛樂趣高下立見。況且銳界L不僅動(dòng)力強(qiáng)，還把混動(dòng)7座SUV的價(jià)格下探至25萬級(jí)，比漢蘭達(dá)低近2萬元的價(jià)格就能享受到高品質(zhì)大馬力的7座混動(dòng)SUV。

集成熟、先進(jìn)的動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)于一身，反饋到數(shù)據(jù)層面，也幫助銳界L實(shí)現(xiàn)7.1秒的破百時(shí)間，9秒級(jí)的漢蘭達(dá)雙擎與它完全不在一個(gè)級(jí)別。不僅如此，銳界L的WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達(dá)1188公里，省油和性能兩手抓的用車體驗(yàn)是目前市面上的其他混動(dòng)車型無法給到的。

一步到位，銳界L入門即高配

比起高配、頂配，其實(shí)車型的入門版本才能看出品牌對(duì)用戶誠(chéng)意。銳界L此次一步到位，入門即高配，無論是在智能化還是舒適性配置上都毫不含糊。

通過與同級(jí)產(chǎn)品漢蘭達(dá)對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，銳界L有著多達(dá)10余項(xiàng)的配置碾壓。比起漢蘭達(dá)仿佛還停留在上個(gè)世紀(jì)的8英寸+7英寸的小尺寸中控屏，銳界L入門版車型即配備了13.2英寸中控屏+12.3英寸數(shù)字儀表盤，對(duì)于生活在科技智能、屏大為王時(shí)代的年輕消費(fèi)者來說，顯然是銳界L更符合他們的實(shí)際需求。

科技說到底還是為了車輛和乘客的安全服務(wù)，因此可以看到在銳界L入門版上，還具備漢蘭達(dá)等同級(jí)競(jìng)品全系車型都沒有的配置，例如DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等L2級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛配置。以及能實(shí)現(xiàn)綠波車速引導(dǎo)、信號(hào)燈信息推送、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、道路信息廣播、電子路牌等路況信息的監(jiān)測(cè)的V2I車路協(xié)同功能。

一車勝多車，銳界L空間靈活多變

對(duì)于七座大SUV來說，空間肯定是剛需，車身尺寸、座椅布局是衡量空間大小的重要標(biāo)準(zhǔn)。漢蘭達(dá)可以說是中大型SUV領(lǐng)域中的佼佼者，在空間方面也有一定發(fā)言權(quán)，從數(shù)據(jù)上看，它的車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距2850mm，但在三圍為5000/1961/1773mm，軸距2950mm的銳界L面前竟然還小了一圈，足以可見銳界L的霸氣車身尺寸。

憑借5米車長(zhǎng)和近3米的軸距，即便是來到車輛內(nèi)部，銳界L依舊有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)。二排空間分別為膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm，比漢蘭達(dá)分別多了125mm、164mm和43mm，第三排的差距則更為明顯，銳界L的腿部空間足足比漢蘭達(dá)寬裕了108mm，越級(jí)空間在其他車型僅僅夠用的基礎(chǔ)上讓第三排乘客也能盡享舒適，是名副其實(shí)的真七座車型。

市面上主流中大型SUV多采用如漢蘭達(dá)的2+3+2，或者理想L8的2+2+2座椅布局形式，而銳界L則采用的是2+2+3的形式，在空間的利用率和變化性上更勝一籌。車輛可以根據(jù)不同的出行需求，在豪華大四座、超級(jí)大五座和舒適大七座間任意切換，2-4人家庭出行時(shí)，可以秒變豪華四座；而多人大家庭出行時(shí)，又可以化身超級(jí)大五座和舒適大七座，全員皆可獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

在大空間的基礎(chǔ)上，銳界L更是在座椅的舒適性上下足功夫。它根據(jù)國(guó)人身材體征，在座椅的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和尺寸上都進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，二排還搭載了高級(jí)Dinamica材質(zhì)雙懸浮式頭等艙座椅，質(zhì)感、包裹性、貼合感都十分出色，久坐不累。此外，獨(dú)立腿托、獨(dú)立通風(fēng)加熱、零重力模式、雙無線充電等配置加持，同級(jí)難覓的頂配級(jí)體驗(yàn)讓銳界L成為妥妥的陸地頭等艙。

寫在最后：

作為長(zhǎng)安福特的拳頭產(chǎn)品，銳界L以大馬力混動(dòng)、入門即高配、一車勝多車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、配置、空間等全維度上升級(jí)，比漢蘭達(dá)更智能更舒適，比理想L8更富駕駛樂趣，完美解決用戶既要性能又要經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn)。再加上廠家22.98-31.98萬元的誠(chéng)意定價(jià)，銳界L可以說是目前所有七座SUV的價(jià)值標(biāo)桿，它正式上市后的表現(xiàn)也值得我們期待！