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外傳

神奇馬恩

（Manx Magic 一個(gè)老牌的英國摩托品牌1959年諾頓的賽車品牌是一位成功的馬恩島TT賽車手Harold Daniell，在旅游獎(jiǎng)杯比賽和馬恩島大獎(jiǎng)賽中獲得了三場勝利和幾次排名而誕生的品牌。）

Geoff Burgess的英國摩托車設(shè)計(jì)風(fēng)格就像耗費(fèi)心血設(shè)計(jì)的勝利車架一樣有了回報(bào)。時(shí)任的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者M(jìn)ark Bader在設(shè)計(jì)曲軸的同時(shí)也沒忘記支持他。勝利小組越來越接近了他們構(gòu)思中的車架設(shè)計(jì)和結(jié)果，但是有些地方處理的還是不盡如人意.Burgess回憶道：“當(dāng)時(shí)我在諾頓工作的時(shí)候我就知道諾頓的神奇馬恩，和他的羽毛框架（羽毛車架是由麥坎德利斯兄弟發(fā)明的摩托車車架，并于 1950 年提供給英國諾頓摩托車公司，以提高其賽車摩托車的性能。）這樣的車架就像就在鐵軌一樣安裝了他的曲軸，選擇安裝到了摩托車的中心線。神奇馬恩諾頓安裝的是羽毛車架，同時(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)去，但是勝利團(tuán)隊(duì)并沒有這么設(shè)計(jì)?！?/p>

這種的車架的事情是這樣的，如果你把三個(gè)陀螺儀放在一條直線上這個(gè)車架都非常有效。所以換句話說，前輪的中心，曲軸的中心，和后輪的中線他們都在一條直線。所以換句話說前輪的中心，曲軸的中心，后輪的中心都在一條線上，這理應(yīng)是奇怪的魔法。我把這件事情告訴了Mark我們把曲軸的中心線降低了一英寸，以適應(yīng)這一點(diǎn)。同時(shí)還能保持離地間隙。我們把油底殼調(diào)高了一點(diǎn)，這樣就不會(huì)影響到滿載負(fù)荷顛簸的時(shí)候離地間隙。

Bader認(rèn)為這種中心對(duì)齊是摩托車在轉(zhuǎn)彎感覺輕便好操控的原因。這在很大程度上歸因于低重心，而這一切都是由曲軸地獄車輪的中心線推動(dòng)的。它稍微低一點(diǎn)，但是不多，不能低于一英寸而是幾毫米，但它就是低于這幾毫米對(duì)摩托車的騎行感受產(chǎn)生了巨大影響。