奇瑞到底是混動(dòng)市場(chǎng)的攪屎棍？還是只是想分一杯羹？

要知道新能源汽車(chē)市場(chǎng)近兩年來(lái)可是一直處在一個(gè)水深火熱的狀態(tài)，混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是十分激烈，目前長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)安福特等多家企業(yè)均加速混動(dòng)車(chē)型的布局。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年1月，國(guó)內(nèi)HEV乘用車(chē)批發(fā)量約5.3萬(wàn)輛，同比下降28%；插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型銷(xiāo)量約12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%。由此可以看出，近三年來(lái)混動(dòng)市場(chǎng)的增速能夠超過(guò)純電動(dòng)市場(chǎng)。

有“理工男”之稱(chēng)的奇瑞汽車(chē)也不堪示弱，就在2月27日，奇瑞汽車(chē)舉行了“科技·進(jìn)化”的火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)發(fā)布暨瑞虎9全球亮相活動(dòng)，隨著火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的發(fā)布，奇瑞瑞虎9也隨之亮相，并開(kāi)啟預(yù)定，盲訂起售價(jià)為16萬(wàn)元。

16萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)SUV到底香不香？

不好說(shuō)。

首先從外觀上來(lái)看，瑞虎9前臉采用輕微外凸的多邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為直瀑式曲折化設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)，有網(wǎng)友直言：有點(diǎn)集大成者的意思。再看汽車(chē)內(nèi)飾，在顏色上以米棕色為色彩主調(diào)，并大面積使用軟質(zhì)材料和木板進(jìn)行包覆，整體風(fēng)格偏極簡(jiǎn)風(fēng)，看起來(lái)十分豪華，但是總是有一種莫名的熟悉感。

確實(shí)，瑞虎9長(zhǎng)著一副“大眾臉”的樣子。

此外，瑞虎9的軸距是2820mm，比瑞虎8還高出了110mm，但是相比起競(jìng)品UNI-k和傳GS8都要短，甚至吉利豪越L都比它多出5mm。雖說(shuō)只有5mm，但萬(wàn)一有人就是在意這5mm呢？

而在動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信8AT變速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，并搭載CDC懸架。

說(shuō)回奇瑞本身，奇瑞是較早一批自主研發(fā)的車(chē)企，本該說(shuō)起點(diǎn)不錯(cuò)，發(fā)展的應(yīng)該也會(huì)不錯(cuò)，但為什么現(xiàn)在大家對(duì)奇瑞褒貶不一，甚至負(fù)面的聲音多過(guò)于正面的。

那就是一把好牌打的稀巴爛。

奇瑞最大的問(wèn)題就是自己打自己的臉，嚴(yán)重內(nèi)耗。

沒(méi)有迭代的概念，每出的一款新車(chē)都是在打舊車(chē)的臉，且車(chē)與車(chē)之間的價(jià)格區(qū)間嚴(yán)重重疊，這都是奇瑞的毛病。

這種“套娃模式”不是只有奇瑞一家在做，看看人家理想，L系列做的多么風(fēng)生水起，人家不僅有自己明確的受眾，在價(jià)格上也有區(qū)分度。這就是可以學(xué)習(xí)的地方。

奇瑞起步很高，但后來(lái)品牌戰(zhàn)略失誤，所以現(xiàn)在看來(lái)混的也不是特別好，口碑上也不盡人意，如果單憑瑞虎9想扭轉(zhuǎn)局面的話(huà)，是不可能的，奇瑞還是多從自身出發(fā)，多吸取同行的經(jīng)驗(yàn)，早日從“理工男”變成“全科生”吧。