在智能手機(jī)領(lǐng)域，很多手機(jī)廠商攜手組建了“互傳聯(lián)盟”，旨在以系統(tǒng)級的“互通”，打破品牌限制，無需耗費(fèi)流量、無需安裝第三方APP，七大品牌用戶就能夠輕松享受到跨品牌手機(jī)之間簡單、快捷的文件傳輸體驗(yàn)。

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“互傳聯(lián)盟”最早是由小米、vivo以及OPPO牽頭，如今已經(jīng)匯聚了除了華為榮耀以外的其他主流品牌（包括聯(lián)想）。一句話，人多力量大，組隊(duì)好辦事。

雖然華為對手機(jī)組團(tuán)打怪不感冒，但對智能汽車生態(tài)卻極為重視，牽頭組建了“星閃聯(lián)盟”（2020年9月22日建立），該聯(lián)盟是致力于全球化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目標(biāo)是推動新一代無線短距通信技術(shù)SparkLink的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等快速發(fā)展的新場景應(yīng)用，滿足極致性能需求。

目前，“星閃聯(lián)盟”的會員單位已超過140家，除了我們熟悉的小米、OPPO、vivo、聯(lián)想、榮耀等手機(jī)品牌外，還涉及包括大唐高鴻、四維圖新、歐菲光、歌爾、國科微、北斗星通、奇安信、中國電信等A股公司，以及長安、長城、吉利、上汽和東風(fēng)等在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

在剛剛舉辦的2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇，華為公布了“星閃技術(shù)”，算是開放給“星閃聯(lián)盟”成員的第一份禮包。

簡單來說，“星閃技術(shù)”重新定義了車載無線短距通信，與傳統(tǒng)汽車相比，車輛的線束繁多復(fù)雜，使得車輛的線路復(fù)雜，維修和升級更換不便。

隨著智能駕駛崛起，汽車控制器數(shù)量增加，不僅會導(dǎo)致線束用量和成本上升，傳統(tǒng)線束還存在難以滿足靈活部署零部件的要求，裝配難度加大等缺陷，且由于電磁兼容等問題，可能存在線束接插件失效等風(fēng)險。

以傳統(tǒng)掛車為例，車輛的長度可達(dá)22米，要想實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測，車輛的前后左右側(cè)均需要設(shè)置攝像頭，至少需要4~8個。此時，如果使用線束傳輸畫面，人工費(fèi)時費(fèi)力布線，且掛車還有經(jīng)常拖掛、連掛等使用需求。長期使用過程中，連接線束極易出現(xiàn)損壞，同時過長的線材，材料和人工安裝成本，也都是一筆不小的支出。

作為“星閃技術(shù)”中解決方案之一，華為星閃無線360全景環(huán)視系統(tǒng)，就可以有效解決大車盲區(qū)范圍廣，導(dǎo)致的安全問題。該系統(tǒng)可以解決牽引車和掛車之間因機(jī)械伸縮導(dǎo)致的連接可靠性問題，靈活適配不同攝像頭配置要求，輕松應(yīng)對定制化車型要求，支持多路高清圖像的高質(zhì)量拼接易部署，節(jié)省安裝部署時間超90%。

換句話說，華為星閃無線360全景環(huán)視系統(tǒng)攝像頭所監(jiān)測的實(shí)時畫面都將通過高速低延遲的無線方式傳輸，免去了復(fù)雜的布線，故障率更低，滿足智能汽車、智能終端、智能制造、智能家居對短距無線連接的需求。

據(jù)悉，星閃聯(lián)盟將于今年年底發(fā)布1.0版本標(biāo)準(zhǔn)，明年推出更多落地產(chǎn)品。

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