榮威iMAX8是比較早進入國內MPV市場的，群眾基礎不錯，可能知名度低一些。最近榮威iMAX8的新款車型上市，配置有所變動，具體可以參照我們的購車手冊。大部分購買榮威iMAX8車型的用戶都是作為家用，那么對于后期的養(yǎng)車、用車，就比較在意了。所以我們就此做一次分析，看看榮威iMAX8的用車成本如何。

榮威iMAX8的車身長度超過了5米。軸距正好是3米。這樣的體型屬于大尺寸的MPV，在目前國內的市場里對標傳祺M8，往上還能夠一下GL8，至于賽那、嘉華，就不是一個消費群體了。新款車型的前臉造型有了小幅的變化，中網(wǎng)的格柵很搶眼，是大面積的龍麟格柵，和EV版很相似。大燈依然是老樣子，比較緊湊，中間通過飾條連接。底部的包圍被壓縮，幾乎沒什么存在感，兩側的霧燈區(qū)域做了一些運動化的處理。整臺車從車頭看過去屬于是比較年輕的，適合年輕的奶爸們。

因為車身夠長，所以車側的視覺效果比較大氣。前大燈開始，一直延續(xù)到后尾燈，有一根筋線。車門把手對稱設計，采用側滑門的形式，滑軌隱藏到車窗和后翼子板之間。后兩排的車窗玻璃做了隱私處理。

尾部的造型是比較低調的，寬大的后風擋玻璃，下方傳統(tǒng)兩側尾燈，中間通過銀色飾條連接，能看到榮威的英文標識，這兩年幾乎都是這種設計。底部有銀色的飾條、蜂窩狀的飾板，反光板起到了一定替代排氣的效果，真實的排氣在底部。

車內的部分，依然延續(xù)了老款車型的大部分特點。貫穿式的空調出風口、懸浮式獨立大屏，換擋區(qū)域放置在了中控臺下部，是MPV比較常見的布局。這樣的布局在空間利用率上可能會高一點，比如擋把下方可以安置多個儲物格。

整個擋把區(qū)域布置了許多的按鍵，都是實體可按動的，有空調控制、電子駐車等。操作方面不會太麻煩，有智能化系統(tǒng)，同時保留按鍵，這種做法很討人喜歡。畢竟買這臺車的用戶大多是家里有孩子的，年紀也不會太小，對實用的需求大于視覺。

榮威iMAX8的三排座椅，采用2+2+3的布局，將前兩排的舒適度提升到最高。一家三口的話，爸爸開車，媽媽和孩子在第二排。多一個孩子理論上前面四個座椅也能坐下，就是要看孩子愿不愿意。當然全家5-6人出行也能坐下，而且第三排的空間不小，只是沒有前兩排舒服。

關于動力就沒什么變化了，還是沿用了老款的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力234Ps，最大扭矩360N·m，建議加注92號汽油。iMAX8的整車重量剛過2噸，從數(shù)據(jù)上來說完全夠用，而且有很大的余量。

落地價

按照慣例，我們先來計算落地價。榮威2023款的iMAX8一共有5款配置，根據(jù)我們購車手冊中的推薦，次低配車型最值得購買，也就是2023款 400TGI 優(yōu)享版，指導價19.58萬元，購置稅大約1.73萬元，車船稅360元，交強險950元，商業(yè)險大約4219元，其他的上牌費、金融服務費等等雜費，我們就按照5000元計，合計落地價大約為22.36萬元。

保養(yǎng)

榮威iMAX8的保養(yǎng)價格還算正常，但是頻率較高，每5000km一次，所以總計的價格不便宜。按照每年行駛10000km的里程計算，大約是需要9347元，平均每年1557元。

油費

榮威iMAX8采用的是2.0T發(fā)動機，全系都一樣，按照WLTC標準，百公里油耗是8.8L。官方建議是加注92號汽油，能省下一筆。我們假設每年行駛的里程依然是1萬km，那么在燃油方面花費大約是6820元/年。由于是MPV車型，使用的又是2.0T發(fā)動機，所以油耗方面花費較多也是可以理解的。

通過計算，我們得出的結論是，榮威iMAX8的每年硬性花費大約是1.4萬元。這樣的花費對于一臺20萬元級別的車型來說不便宜，但是我們也考慮到它是一臺使用2.0T發(fā)動機的MPV，在油耗、保養(yǎng)方面有一定的劣勢。平均到每月大概是1158元，如果能有實力買這個級別車型，應該負擔起來也不是太困難。