海船的甲板用木材鋪設(shè)的傳統(tǒng)，顯然來源于人類最早的大型海船基本是以木材為主建造。歐洲的大航海時代開始以后，最早用來造海船的大多數(shù)木材是歐洲西部分布最廣的杉木。不過杉木屬于偏軟的木材，雖然加工比較容易，但是并不耐海水的腐蝕。用杉木為主建造的海船，最多在海水里面可以承受1到2年的時間就開始腐爛漏水。而當(dāng)時開辟繞過好望角到亞洲的航線以后。西歐各國的海船如果跑一趟亞洲，在當(dāng)時以風(fēng)帆動力為主的情況下，至少需要1年半到2年的時間才能來回一次。因此用杉木制作的海船，有可能就成了單程票。有去無回。于是歐洲人又開始用本地相對比較硬的橡木或者胡桃木制作海船。這種海船一般可以在海水中承受3年以上不漏水；工藝比較好的可以承受5年。當(dāng)時跑一趟亞洲航線，運回香料和絲綢，

就可以獲得30倍以上的暴利。而如果一艘船能跑2次來回，就是60倍的超級暴利。因此歐洲各國的木質(zhì)造船業(yè)務(wù)發(fā)展極快，很快就有了500噸級甚至超過1000噸級的木質(zhì)戰(zhàn)列艦。而且歐洲人開拓了非洲和南美殖民地以后，在非洲和美洲深處的叢林里，發(fā)現(xiàn)了比歐洲橡木更好的造船木材，這就是柚木。柚木內(nèi)部含有一定的硅元素。因此極其耐日曬和海水腐蝕。用純粹柚木制作的海船，可用用二三十年都不會損壞。因此極大地提高了大航海時代木質(zhì)海船的整體質(zhì)量。但是由于柚木相對比較稀少，導(dǎo)致價格相對較高。一般除了當(dāng)時的少數(shù)海上帝國。其他國家的大部分海船實際是普遍用不起純柚木來制作的。于是退而求其次，就是僅僅用少量的柚木來專門鋪設(shè)主力艦或者皇家商船的甲板。在裝飾的同時具備一定的實用性。柚木非常的耐日曬和腐蝕。

可以起到很好的防腐防潮和隔熱保溫的作用。而且柚木的比重不大。如果萬一出現(xiàn)海船被巨浪打碎或者觸礁破壞的情況，碎裂的柚木甲板制品也可以長期漂浮的海面上，而遇險的水手抓住這些漂浮物可以長期漂流等待救援。到了工業(yè)革命以后，鋼鐵制造、蒸汽動力的大海輪普遍代替風(fēng)帆遠洋海船，而上萬噸的鋼鐵戰(zhàn)列艦和巡洋艦也開始代替過去千噸級的木質(zhì)風(fēng)帆戰(zhàn)列艦。不過鋼鐵時代到來后，瀚海狼山（匈奴狼山）卻認為面臨新的問題，這就是鋼鐵甲板的耐熱保溫性太差。一旦在熱帶海域被太陽爆嗮，甲板表面可以燙傷人。而甲板下面的艙室內(nèi)部的溫度可以超過60度，在沒有空調(diào)的時代根本不能住人。于是各海軍大國又想起了過去用柚木鋪設(shè)甲板隔熱保溫和降低噪音的老辦法。于是在各國的主力戰(zhàn)列艦和巡洋艦上，在鋼鐵的甲板表面再次鋪設(shè)上一層10厘米到15厘米厚度的柚木甲板，既美觀又實用。

在主力艦上大面積鋪設(shè)柚木甲板的花費是很高的。并不是所有的海軍都用得起。比如二戰(zhàn)前拼命投資海軍的四島方面，由于資金缺乏而且一向沒有熱帶殖民地。就只能給主力戰(zhàn)列艦的甲板鋪設(shè)檜木甲板。巡洋艦只能鋪設(shè)更廉價的油氈保溫。那么當(dāng)代為何不再用柚木鋪設(shè)神盾的甲板了呢？主要是所有木材的甲板一旦被擊中，必然會引發(fā)火災(zāi)。當(dāng)代的軍艦的外殼只有1到2厘米厚，就是不大的火災(zāi)也受不了。再就是可用類似航母的特殊樹脂水泥實現(xiàn)更好的防滑隔熱消音作用。因此不再有木質(zhì)甲板的現(xiàn)代神盾。