要說(shuō)當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最火熱？相信大家絕對(duì)會(huì)投“SUV市場(chǎng)”。本就是燃油時(shí)代大熱門的SUV市場(chǎng)，憑借著與電氣化在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、科技智能等領(lǐng)域的契合，快速成為了新能源時(shí)代的頂流，也在助推各大車企不斷在該領(lǐng)域排兵布陣，開啟新一波內(nèi)卷風(fēng)暴。

5月15日，哈弗梟龍MAX宣布正式上市，共推出三款車型，官方售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。作為哈弗家族首款搭載長(zhǎng)城全新Hi4混動(dòng)架構(gòu)的車型，哈弗梟龍MAX能夠?qū)崿F(xiàn)9種動(dòng)力模式，并根據(jù)場(chǎng)景智能調(diào)換，兼顧性能與油耗。那么，哈弗梟龍MAX的綜合實(shí)力到底如何？為此，車叔找來(lái)了相同售價(jià)區(qū)間SUV市場(chǎng)的頂流車型——比亞迪宋PLUS DM-i。通過對(duì)兩款車型的對(duì)比，我們的疑惑也能就此解開。

靜態(tài)對(duì)比：比亞迪宋PLUS DM-i科技含量更高

哈弗梟龍MAX空間尺寸更勝一籌?

先說(shuō)哈弗梟龍MAX，其采用全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)靈感據(jù)說(shuō)來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)。前臉采用大量菱形元素組成的無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)呈“V”字型的LED頭燈組，時(shí)尚新潮。前包圍則做了梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部還加裝了毫米波雷達(dá)，運(yùn)動(dòng)感滿滿。

側(cè)身方面，哈弗梟龍MAX采用前低后高的雙腰線，配合懸浮式車頂和鍍鉻裝飾條，造型硬朗。

空間方面，哈弗梟龍MAX的長(zhǎng)寬高分別為4758/1895/1725 毫米，軸距為2800毫米，定位為中型SUV，空間很是富足。身高1.8m左右的車主，坐進(jìn)車艙還能余下近兩拳的腿部空隙，讓用戶隨意“蹺二郎腿”。

配置方面，哈弗梟龍MAX采用主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/記憶功能、全景天窗、64色氛圍燈等配置。車機(jī)系統(tǒng)方面，哈弗梟龍MAX支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等“耳熟能詳”的產(chǎn)品，并能配置L2級(jí)別的咖啡智駕系統(tǒng)，支持二十余項(xiàng)安全配置。

車尾方面，哈弗梟龍MAX采用矩陣式尾燈，配合大尺寸的擴(kuò)散器，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。

再說(shuō)比亞迪宋PLUS DM-i，其造型設(shè)計(jì)很是經(jīng)典。前臉采用大嘴式鍍鉻進(jìn)氣格柵，內(nèi)部加入編織狀的中網(wǎng)，配合兩側(cè)“雙道杠式”LED頭燈，顯得很是干凈清爽。

側(cè)身方面，比亞迪宋PLUS DM-i采用貫穿前后的雙腰線車身，配合微微下傾的懸浮式車頂，造型靈動(dòng)。

空間方面，比亞迪宋PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680 毫米，軸距為2765毫米，定位為緊湊型SUV，但尺寸卻達(dá)到了A+級(jí)水平，內(nèi)部空間很是富足。當(dāng)然，兩款車型數(shù)據(jù)上較大的差距，讓哈弗梟龍MAX的內(nèi)部可利用空間更有優(yōu)勢(shì)。

配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、多色氛圍燈、溫度分區(qū)控制等配置。車機(jī)系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS DM-i搭載5G的DiLink車載智能系統(tǒng)，支持海量的影音娛樂配置，提供OTA升級(jí)、衛(wèi)星導(dǎo)航、L2級(jí)別的DiPilot輔助駕駛功能等配置，產(chǎn)品完成度更高，配置更多。

車尾方面，比亞迪宋PLUS DM-i采用貫穿式LED尾燈組，配合隱藏式排氣，干凈利落。

動(dòng)力對(duì)比：比亞迪宋PLUS DM-i占據(jù)

性能與續(xù)航雙重優(yōu)勢(shì)?

先說(shuō)哈弗梟龍MAX，其采用長(zhǎng)城Hi4技術(shù)，搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85千瓦，峰值扭矩為140千瓦；前電機(jī)最大功率為70千瓦，峰值扭矩為100千瓦；后電機(jī)最大功率為150千瓦，峰值扭矩為350?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間為6.8秒。續(xù)航方面，采用19.27千瓦時(shí)的三元鋰電池，可提供105公里的純電續(xù)航里程。

再說(shuō)比亞迪宋PLUS DM-i，其依舊搭載由驍云-插混專用1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為81千瓦和102千瓦，峰值扭矩分別為135牛·米和231?！っ住Ｇ半姍C(jī)最大功率為145千瓦，峰值扭矩為325牛·米；后電動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間最快為5.9秒。續(xù)航方面，比亞迪宋PLUS DM-i采用8.3千瓦時(shí)和18.3千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為51公里、100公里和110公里。

車叔總結(jié)?

雖是后來(lái)者，但哈弗梟龍MAX的綜合表現(xiàn)依舊不可忽視，從基礎(chǔ)配置，到性能與續(xù)航表現(xiàn)，哈弗梟龍MAX都達(dá)到了主流以上的水準(zhǔn)。當(dāng)然，要是與比亞迪宋PLUS DM-i相比，還是有著不小的差距，尤其是在科技配置領(lǐng)域，肯定比不過靠自研力量取勝的比亞迪。